汽机疏放水系统

1. 【B －2】汽轮机疏放水系统的作用有哪些？

答：大型汽轮机组在启动、停机和变负荷工况下运行时，蒸汽与汽轮机本体和蒸汽管道接触时，蒸汽被冷却凝结成水，这些积水可能引起管道发生水冲击，轻者使管道振动，产生噪声，噪声污染环境，重者使管道产生裂纹，甚至破裂，更为严重的是，一旦部分积水进入汽轮机，将会使动叶片受到水的冲击而损伤，甚至断裂，使金属部件急剧冷却而造成永久变形，甚至使大轴弯曲，为了有效地防止汽轮机超速和过热、进水事故和管道中积水而引起的水冲击，必须及时地把汽缸中蒸汽和蒸汽管道中存积的凝结水排出，以确保机组安全运行。同时还可回收洁净的凝结水，为此，汽轮机都设置有疏水系统。

2. 【C －1】高压缸通风阀的作用、事故排放阀的作用？

答：高压缸通风阀（VV 阀）的作用为：在中压缸启动过程中，因高压缸没有进汽，通风摩擦发热使转子动叶，隔板静叶温度升高，产生热应力与热变形，此时开启通风阀利用的凝汽器的负压将高压缸抽成真空，控制温度的升高。

事故排放阀（BDV 阀）的作用为：BDV 阀的最初设计目的，是防止机组在跳闸时转速飞升过高，这一点较突出于亚临界机组，因超临界参数工质的汽封溢汽焓值较大，做功能力强，尤其高缸更为明显，所以停机时应尽快开启，只是其防超速效果有多大尚未有明确资料说明；另外考虑到起动及暖机时，利用BDV 阀可排除疏水，较好预暖高中压缸之间的转子部件，而正常运行中，解决主再热蒸汽参数的选取与汽机本体结构工艺上较难实现的矛盾，实现泄漏工质的导出与再利用。

3. 【B －1】简述我厂汽轮机疏放水系统的组成？

答：我公司汽轮机疏放水主要由以下部分组成：主蒸汽、再热蒸汽管道上低位点疏水，汽轮机缸体及主调门、高压导汽管疏水，抽汽管道疏水，给水泵汽轮机供汽管道疏水、辅助蒸汽、除氧器加热管道疏水，轴封系统疏水及门杆漏汽，其它辅助系统的疏放水。

4. 【B －2】启、停机时汽轮机本体疏水是如何控制的？

答：汽轮机本体疏水分为高压疏水、中压疏水、低压疏水，并通过DEH 实现自动控制疏水，在机组启动之前开启全部疏水阀，当机组负荷到额定负荷的10％时，自动关闭高压段动力操纵疏水阀；当负荷达到额定负荷的20％时，关闭中压段动力操纵疏水阀；当负荷达到额定符合的30％时，自动关闭低压断动力操纵疏水阀。停机时，当机组符合达到额定负荷的30%～10%时，自动依次开启低压段、中压段、高压段各动力操纵疏水阀。

5. 【B －3】简述我厂汽轮机防进水系统的组成？

答：组成

1）、汽轮机设有防进水系统，防止机组运行及停机时汽缸进水，造成水击和上下缸温差大，大轴弯曲等事故的发生。汽轮机本体金属温度测点应完整并指示正确，发现上下缸温差大，应立即查找原因并彻底消除。

2）、我公司疏水系统设计遵照ASME 标准TDP-1要求设计，在各主要蒸汽管道的疏水口设置疏水袋（高排逆止门前后、热段再热蒸汽管），在再热冷段管低位疏水点增设疏水袋，并设两个水位传感器，用于自动动力驱动阀门和在主控室内报警。

3）、在再热冷段管、抽汽逆止门前管道上、下方设置了热电偶，以便根据该管道上下温差来检测管内是否积水，同时发出报警信号，以及运行人员尽早发现并及时采取措施。具体暂无资料。

4）、在轴封减温水管上，增设减温水控制阀和关段阀，并与机组运行连锁，在启动停机甩负荷自动喷水，正常运行和停机状态下自动关断。

5）、疏水系统中所有动力操作阀均设手动按钮，以便在自动失灵时手动控制，疏水系统中所有动力操作阀的状态（开启或关闭）均在主控室内显示，汽封系统喷水减温器后设

连续疏水，并能排出喷水减温器全开时喷入的全部水量。

6）、汽机抽汽管路系统和加热器设计有独立的防进水自动保护手段，包括加热器壳体的自动疏水系统（包括系统中的关断阀），汽轮机与加热器之间抽汽管道上的自动关段阀以及加热器水侧的自动关断阀。

6. 【B －2】我厂本体疏扩有几个，各接哪些疏水？

答：该系统采用两个挎篮式疏水扩容器，分别置于高压凝汽器和低压凝汽器壳体的侧边，高压侧疏水扩容器上接有12根疏水集管，用于接纳汽机本体及其管道疏水，5#、7#、8#低加危急疏水，8#低加正常疏水，排汽通风阀接口等。低压侧疏水扩容器上接有12根疏水集管，接纳汽机本体及其管道疏水，1#、2#、3#高加危急疏水，6#、7#、8#低加危急疏水和除氧器溢流疏水，辅汽疏水，小汽机本体疏水等。

7. 【B －2】管道疏水扩容器接有哪些疏水？

答：高压侧疏水扩容器：

1）、6号、7A 号、8A 号低加事故疏水；

2）、高调阀后主汽管疏水；

3）、1号、2号高压主汽阀阀体疏水；

4）、1号、2号高压主汽阀上阀座疏水；

5）、主蒸汽管道疏水；

6）、高旁阀前疏水；

7）、一段抽汽疏水及一段抽汽止回阀前疏水；

8）、二段抽汽疏水及二段抽汽止回阀前疏水；

9）、高排止回阀阀前疏水；

10）、高压缸通风阀阀前疏水；

11）、三段抽汽疏水及三段抽汽止回阀前疏水；

12）、四段抽汽疏水及四段抽汽止回阀前疏水；

13）、再热热段管道疏水；

14）、1号、2号中压联合汽阀疏水；

15）、低旁阀1A 、1B 前管道疏水；

16）、再热冷段管道疏水；

低压侧疏水扩容器：

1）、1号、2号、3号高加事故疏水；

2）、5号、7B 号、8B 号低加事故疏水；

3）、小机高压供汽疏水；

4）、小机1A 、1B 排汽管道疏水；

5）、小机轴封供汽母管疏水；

6）、小机1A 、1B 本体疏水；

7）、五段抽汽疏水及五段抽汽止回阀前疏水；

8）、六段抽汽疏水及六段抽汽止回阀前疏水；

9）、轴封供汽管道疏水；

10）、辅汽至小机管道疏水；

11）、辅汽联箱疏水；

12）、冷再至辅汽联箱疏水。

8. 【B －2】我厂汽轮机主蒸汽管道有几个疏水点？各接至何处？

答：我公司主蒸汽管道为二一二布置方式，在主蒸汽管穿过B 排墙进入汽轮机厂房标高11米处形成三通，在三通前最低点，主蒸汽管设一疏水点，三通后左右蒸汽管各设一

疏水点，每个疏水管都有一只气动疏水阀和一个手动门，用于排出主汽门前主汽管道内凝结水，同时使主蒸汽管道金属温度随着锅炉压力、温度的升高而升高，充分暖管，减小热应力。

9. 【B －2】我厂汽轮机热再热蒸汽管道有几个疏水点？各接至何处？

答：再热蒸汽管道与主蒸汽管道布置形式相同，也为2—1—2布置，三通前最低点设有一疏水点，三通后左右再热蒸汽管各设一疏水点，每个疏水管有一只气动疏水阀和一个手动门，作用与主汽管疏水作用相同。在低旁前分别设有一个疏水带和一暖管管路至4段抽汽管，使旁路系统管道、阀门保持在热备用状态，保证旁路系统随时投入。

10. 【B －2】我厂汽轮机高压缸排汽管道有几个疏水点？各接至何处？

答：我公司汽轮机高压缸排汽管道上有3个疏水点，分别装设有疏水袋及气动疏水阀。其中高排逆止阀前高压缸排汽总管最低处设一疏水点，高排逆止阀后管路最低处设有两处疏水点。

11. 【B －2】我厂负荷30％时，自动开启或关闭哪些疏水？

答：汽机负荷30％自动开关闭以下阀门：

五段抽汽逆止阀前疏水阀；

六段抽汽逆止阀前疏水阀。

12. 【B －2】我厂负荷20％时，自动开启或关闭哪些疏水？

答：汽机负荷20％自动开关闭以下阀门：

1）、中压联合阀1疏水阀；

2）、中压联合阀2疏水阀；

3）、左侧热再热汽管道疏水门；

4）、右侧热再热汽管道疏水门；

5）、再热热段管道疏水门；

6）、再热冷段管道1号疏水门；

7）、再热冷段管道2号疏水门；

8）、再热冷段管道3号疏水门；

9）、低旁阀1前管道疏水门；

10）、低旁阀2前管道疏水门；

11）、三段抽汽逆止阀前疏水阀；

12）、四段抽汽逆止阀前疏水阀。

13. 【B －2】我厂负荷10％时，自动开启或关闭哪些疏水？

答：汽机负荷10％自动开关闭以下阀门：

1）、1号主汽阀上阀座疏水阀；

2）、2号主汽阀上阀座疏水阀；

3）、1号主汽阀阀体疏水阀；

4）、2号主汽阀阀体疏水阀；

5）、高压调节阀后主汽管道疏水阀；

6）、BDV 阀前管道疏水阀；

7）、高排逆止阀前疏水阀；

8）、一段抽汽逆止阀前疏水阀；

9）、二段抽汽逆止阀前疏水阀；

10）、左侧主汽管道疏水门；

11）、右侧主汽管道疏水门；

12）、主汽母管疏水门；

13）、主汽至高旁管道疏水门。

14. 【B －2】我厂高压主汽阀接有哪些疏水？

答：我公司高压主汽阀上、下阀座分别设有一气动疏水阀疏往汽机本体疏水扩容器。

15. 【B －2】我厂中压联合汽阀接有哪些疏水？

答：我公司中压联合汽阀上、下阀座分别接有气动疏水阀门，疏水疏往汽机本体扩容器。

16. 【B －2】我厂各抽汽管道疏水点是如何布置的？

答：我公司1、2、3、5、6段抽管道在抽汽逆止阀前及电阀后设置有一个气动疏水阀，在它们之间设有一手动疏水阀；因4段抽汽用户多，在4段抽汽管道及至各用户管道上设有多处疏水阀，在4段抽汽管道上的#1逆止阀前及#2逆止阀后设有一气动疏水阀，在#1逆止阀和#1电动阀之间设有一手动疏水阀，在至各用户的管道上至除氧器用户电动阀前、至辅汽联箱的电动阀和逆止阀之间、至小汽轮机用户的电动阀和到两小机的逆止阀之间的低位点设有分别设有气动疏水阀，用于启动时暖管疏水。其中7、8抽汽管道上没有设逆止阀、电动阀及疏水阀。

17. 【B －2】我厂汽轮机疏水系统设有几个疏水罐？各布置在何处？

答：我公司的汽机疏水系统中因某些管道比较粗、位置低且容易积水处设有疏水罐，疏水罐上装有液位开关，在疏水罐液位达到时开启疏水阀疏水，在汽轮机疏水系统中共有5个疏水罐分别装在：在高压缸排汽逆止阀前的低位点处装有一个、逆止阀后至锅炉再热器之间的管道低位点出又有两处装有疏水罐，其他两个分别装在低旁减压阀前。

18. 【B －2】我厂给水泵汽轮机高、低压汽源管路疏水是如何布置的？

答：我公司给水泵汽轮机高、低汽源管路疏水主要有以下疏水阀组成：A 给水泵汽轮机低压进汽电动门前、后疏水，B 给水泵汽轮机低压进汽电动门前、后疏水，共有4只疏水气动阀，A 、B 给水泵汽轮机排汽电动门前各有一疏水电动门，给水泵汽轮机高压进汽疏水、缸体也各有疏水。在冷再至小机的高压汽源管路上在逆止阀前、后分别设有一个手动疏水管路，在至两台小机进汽电动阀后分别设有一个启动疏水阀及一路由截止阀和节流孔板组成的到四抽至小机管道的暖管回路。

19. 【B －2】我厂给水泵汽轮机本体疏水是如何布置的？

答：我公司给水泵汽轮机在轴封蒸汽至小机用户调节阀后管路上、内汽封之小机中间级排汽管路上、小机本体两端各有一处疏水阀共四处由四个电磁阀控制汇集至一根母管疏至凝汽器。

20. 【B －2】我厂除氧器加热疏水管道疏水如何布置的？

答：我公司除氧器有两处汽源分别接入除氧器加热除氧，在两路汽源的管道上低位点分别就有两处气动疏水阀用于启动、停机时的暖管疏水。

【B －2】我厂汽轮机辅汽系统疏水是如何布置的？

答：我公司的辅汽系统的辅汽联箱上设一疏水点，装设有疏水袋，疏水袋上装设有答：液位开关及气动疏水阀，通过液位开关来控制疏水阀的开关。疏水通往锅炉疏水扩容器。其他辅汽用户管道上分别装有疏水阀用于管道的暖管疏水，疏水全部疏往锅炉扩容器。