冶炼平车的使用与维护

评审论文

钒铁冶炼平车的使用与维护

强国邦 攀钢钒制品厂

【摘 要】：针对钒铁冶炼平车在使用与维护过程中发现的问题，有针对性的采

取了一些措施，从而延长了冶炼平车上线运行周期，保证了生产顺

利进行。

【关键词】：平车 轴承 减速机 传动链

一、引言

攀钢钒制品厂目前是国内较为先进的钒制品生产基地，其生产规模据国内第一。主要产品有V 2O 3、V 2O 5、钒氮合金和80、50钒铁，而钒铁则是较为代表性的产品之一，其主要冶炼工艺是采用平车支撑柱式冶炼炉进行高温冶炼的。在冶炼过程中平车同时对冶炼炉起到支撑和旋转的作用，使得下料更均匀、冶炼更充分。因此对其的使用与维护有着特别重要的地位。 二、概述

2.1、冶炼平车技术特性 ：

2.1.1车身采用大规格型材，加厚钢板气体保护焊接，强度高，刚性好；承重能力强。

2.1.2车轮采用ZG55，整体调质，踏面高频淬火；抗腐蚀、抗高温变形量小，使用寿命常。

2.1.3JDYP(Z4)系列车用电动机，采用BWD 系列减速机：规格型

号：走行机构：

名称：三合一减速机 编号：523378 型号：DLMR1070M100L4/BWC/HF/TF 功率：3kw 输出980r/min 输入9.9

电压: 380V 公称传动比i=141.83

厂家：自贡市德力玛传动设备有限公司。 旋转机构：

名称：三合一减速机 型号：TYPE Y2-112M-4 功率：4kw 8A

电压: 380V 公称传动比i=141.83 厂家：宁破东力传动设备股份有限公司。

2.2、结合高钒铁生产工艺

2.2.1结合我厂高钒铁车间（旧系统）整个生产工艺流程。高钒铁生产是运用（V 2O 3成品粉状原料）为主料添加（铁粒、铝粉、生石灰）等辅料进行冶炼的。整套冶炼设备主要部分：冶炼炉体，在原料混配合格入炉冶炼之前，首先进行对炉体内壁封装耐火砖、炉底加装耐火砂石经过打结达到冶炼承热标准，调运炉体到炼前预热区域，预热温度达到2000C-3000C ，吊装炉体在冶炼平车上，平车行至冶炼炉罩正下方时，停止行走，托盘开始旋转促使炉体一并旋转，使下料装臵完成均匀充分下料，一期下料完成后炉体停止旋转，电极下降通电开始冶炼，冶炼完成之后，启动平车、平车承载冶炼炉退离炉罩，

退行至轨道末端，启动天车将冶炼炉吊至常温冷却区域，进行常温冷却，时段完结后钒铁饼经过脱坯再进行沾水冷却，冷却完成后破碎包装钒铁成品。

2.2.2冶炼平车供电方式及特点

平车运行时拖动的电缆供电。电缆的一端接在地面电源上，另一端经电动平车的固定装臵引入平车。中间采用固定臂架钢绳完成架线，并且在电缆上装有数个揽环，确保电缆能够脱离地面、分布均匀、移动畅通。该型电动平车的特点是台面高度较低，放臵重物容易，但运行距离不能太长。

2.2.3在上述冶炼过程当中：冶炼平车承载受力分析如下： 据统计：冶炼平车自重为：6T

冶炼炉体重量为：3T 炉体预热温度：3000-7000C

冶炼80钒铁重量:2.6T 冶炼50钒铁重量:2.8T 冶炼料体总重量为：5T

总计：平车在冶炼过程当中承重范围在（15-16T ）之间。 受热温度在（3000C-17000C ）之间。 2.3平车主要技术参数：

平车图:

三、存在的问题

综上所述：该平车在冶炼进程当中承重量较大，车体环境温度较高，故而造成平车运行故障率较高，上线使用时间较短。 3.1出现较为严重的负荷故障现象（即：空载时试运转正常，

负载时试运转出现故障。），故障细则是：该平车托盘下方承重轴承密封效果不良，造成杂质混入内部，导致轴承内外圈配合精度降低、旋转困难。加之其运行温度过高，轴承内部润滑油脂失效、添加润滑油工作不便，常处干磨状态, 加剧轴承内部磨损。力图解决此类故障，对其进行拆卸修复，返装配后使用性能没有明显回升，上述故障有所加剧并且旋转时伴有异响。

3.2在冶炼过程中现场操作人员捅炉时不慎带出的钒渣其温度可达13000C ，对平车的烧损和冶炼炉里溅出的钒渣对平车的烧损现象较为严重。

3.3立式旋转减速装臵拆装不便、镗孔磨损严重，满载功率降低，出现带不动允许承载负荷情况。分析当齿轮装配时出现偏差，如齿轮轴对中方面，微小偏差会导致齿轮间啮合不稳、无续振动、加快磨损、导致齿轮失效，但我们是采用高速级齿轮和轴一体式结构，故这一因素几乎可以排除；但减速机热态过程中（即发热和散热过程），啮合损失，轴承损失，搅油损失，密封损失，风扇损失等误产生了大量热量，使减速机过大功率损失而导致温度升高，限制系统功能正常发挥，对减速机系统产生了很大影响，致使满载功率降低。

3.4检修过程当中出现：拆卸困难现象，车体多处出现局部变形、托盘平面受损，吊卸难度过大、下方固定螺栓拆卸空间狭小，数量过多，部分卡死现象较为严重。托盘轴承外齿挡圈难以拆卸，需要电焊工进行电焊切割，切割后的挡圈损失原有尺寸、失去返装条件。

3.5安装平车曾采用叉车叉运方式，多次出现起叉不了的情况；

这样对于刚完成修复的车体损坏很大，尤其是车轮在地面磨擦，再因其重量大、刚度强、行走距离较远等诸多因素都直接造成平车不必要的损坏。

3.6修复该车所需工种繁多、搭配方式复杂，检修耗时较长；在点检能正常运行期内该平车也多次出现严重故障，厂家配合态度欠佳，解决故障力度不够，备件储备速度过慢。

故障图片如下：

托盘旋转装置. jpg. l

nk

小开齿. jpg. l nk

挡料圈.jpg.l nk

传动链.jpg.l nk

四、改进措施

结论：总结上述所有问题并分析研究、确立合理改造措施，确定以下改进方案。

4.1针对该平车托盘下方承重轴承密封效果不良，造成内部加渣严重，导致轴承内外圈配合精度降低、旋转困难。加之其运行温度过高，轴承内部润滑油脂失效、添加润滑油工作不便，常处干磨状态, 加剧轴承内部磨损。密封结构设计不够合理，造成装配极度困难这一问题。解决方案如下：增设电动干油泵，给油脂必须有1000C-1500C 承热能力的润滑油脂，以循环润油方式解决此缺陷。并且点检要定期进行换油。

4.2针对冶炼过程中漏渣烧损车体这一现象。解决方案有：1. 应在冶炼炉炉沿位臵增设挡渣挡板，阻止掉渣对车体产生烧损。2. 增加炉盖厚度、基本方法:多加两层冷却水管，将现有的炉盖与炉体接触间隙缩小至70mm 更好的控制剧烈氧化喷出钒渣对平车的烧损。3. 在冶炼系统上增设一个监控仪进操作室、监视冶炼过程中钒渣泄露并及时操作以减少泄渣对平车的烧损。

4.3针对立式旋转减速装臵拆装不便、镗孔磨损严重，满载功率降低，出现带不动允许承载负荷情况。解决方案如下：1定期对减速进行开盖检查、及时添加润滑油脂，有效避免镗孔磨损。2要更好的恢复减速机性能，关键是提高热功率，提高减速机热功率主对减速

机系统冷却，增加其散热量及润滑油循环对减速机散热润滑系统加装了减速机外循环强制冷却散热系统。避免承载负荷波动影响，提高允许承载负荷运行质量。

4.4针对平车检修拆卸困难，车体多处出现局部变形、托盘平面受损，吊卸难度过大、下方固定螺栓拆卸空间狭小，数量过多，部分卡死现象较为严重。托盘轴承外齿挡圈难以拆卸。这一问题：我们点检人员对平车备品、易损件件规格型号的统一，以利于两台备车的互换，保证平车的运行效率。

4.5针对调运安装平车时存在的叉车起叉不了，及轨道有两处轨接头之间存在17毫米的断隙，车体经过此处时出现颠簸等因素都直接造成平车车体的额外损坏。解决方案是：采用就近检修、如遇设备备品备件集中化存储情况，日后检修平车项目必需借助大型卡车拉运，平车轨道必需校正恢复，以避免平车车体不必要的损坏。

4.6落实人文方面因素：现场操作人员严格控制自身操作规范、良化自身操作习惯，加强5S 操作工作的深度。点检与检修中心钒业维护车间、维护人员的协调是否到位，这也是解决平车正常运行，保证生产顺利进行的重要方案。

参考文献

{1} 张树海. 赵金玉. 机械安装与维护. 冶金工业出版社.

{2} 张藻文. 戴正有. 严仁良. 冶金机械设备维修与安装. 吉林大学出版社.

{3} 刘宝山. 郑怀禄. 冶金设备维修与管理. 中国钢铁工业协会学报.

{4} 孙敬华. 邵刚. 路永明. 机械设计基础. 电子科技出版社.

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