浅谈汽车与环境

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浅谈汽车与环境

◆王卓然

（齐齐哈尔工程学院 163515）

【摘要】本文从汽车对环境的污染，对能源的消耗，对土地资源的浪费等三方面阐述了汽车与环境的矛盾。同时又从应用新材料，开发新能源，使用混合能源等三个角度提出了解决矛盾的方案。 【关键词】汽车；环境污染；能源；土地资源；新材料

壤里超过 10（m g./kg），植物的叶绿素含量下降，植物的呼吸及光合作用受到影响。对于农作物而言，含铅超标的土壤影响小麦和水稻的籽粒和秸杆产量，造成粮食减产。对于树木而言，一般阔叶树的叶片变小，叶缘和叶片有枯斑，呈棕色，严重时叶片干枯脱落。有的树木表现为多次萌发新梢及开花，芽干枯。

自从1886年德国人K。Benz制造出世界上第一辆汽车，特别是1913年汽车生产装配流水线发明以来，汽车就迅速普及。至2000年末，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，到2010年将增到10亿辆。汽车工业也成为我国的支柱产业之一，并且成为人们最大的消费目标。目前的年消费量已达400万辆。随着社会的发展，汽车走进普通百姓人家，扩大了人们的生活范围，带来了极大的方便。但是汽车的普及具有双刃剑效果，在提高工作生活节奏的同时对人们赖以生存的环境造成的污染日益严重，威胁了人们的生活质量和生命安全。本文论述了汽车对环境的污染及一些解决方法。

一、汽车对环境的污染 1.汽车的污染源

汽车从生产到使用直至报废的全过程中，每一个环节都有不同程度的环境污染问题，包括汽油、柴油或其他汽车燃料涉及到的原油开采、原油运输、油品加工，成品油运输等过程，如钢铁、塑料、玻璃、橡胶等在开采、制造过程；汽车生产过程中，如零部件制造加工、汽车组装、汽车表面涂装等过程；汽车在使用过程以及报废汽车处理及回收过程中排放的有害物质等。汽车在生产、使用、回收过程中都对大气、水体和土壤造成污染，因此汽车的污染和治理已经成为汽车工业和谐发展的瓶颈。

2.汽车对大气的污染

汽车尾气的排放是其主要的污染源，对大气造成污染。汽车的尾气排放物中成分非常复杂，有100种以上，其主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫化物、铅、苯及一些悬浮颗粒物（包括碳粒等）。据调查，广州市空气污染的主要污染来源是：机动车尾气占 22%、工业污染源占20.4%、建筑工地扬尘污染占 19.2%，汽车尾气被市民评为“最不可忍受的污染物”；深圳市的大气污染中机动车尾气污染已占70%，每年排放的各种有害物质达20多万吨，并且还在以每年超过 20%的速度上升；北京现有各类汽车300多万辆，其中私人汽车达 130万，汽车尾气在大气污染中CO、NO x的污染分担率已分别达80%和 40%。生活在这个环境中的人经常会有胸闷、嗓子干痒、头晕痛等感觉，人的生命健康受到严重的威胁。

3.汽车对水体的污染

汽车在生产工程、使用工程中所用的材料、燃料以及报废汽车处理及回收过程中排放的有害气体和废渣粒，在污染大气和土壤的同时，经过形成雨水渗透土壤流到河流小溪中，有害物质对水造成污染。

4.汽车对土壤的污染

土壤的污染是指人类活动产生的有害物质进入土壤，当其含量超过土壤本身的自净能力，并使土壤的成分，性质发生变异，降低农作物的产量和质量，并危害人体健康的现象。土壤中的污染物超过植物的忍耐限度，会引起植物的吸收和代谢失调；一些污染物在植物体内残留，会影响植物的生长发育，甚至致遗传变异。

铅是土壤重金属污染较普遍的元素。污染源主要是三烷基铅。沉降在土壤中的三烷基铅是一种极不易溶解的强有力的诱变剂，它干扰动植物细胞分裂的纺锤纤维机制。当重金属铅土

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针叶树针叶枯黄，严重时整枝或全株枯死，其结果是影响城市的绿化。对人体而言，铅进入人体后会引起铅中毒的症状，头晕、头痛、失眠、多梦、记忆力减退、乏力、食欲不振、上腹胀满、暖气、恶心、腹泻、便秘、贫血、周围神经炎等；重症中毒者有明显的肝脏损害，会出现黄疸、肝脏肿大、肝功能异常等症状。

二、汽车对土地资源的浪费

2003年，中国高速公路总里程超过日本，居世界第二。有关部门每年岁尾都要宣布中国高速公路总里程的最新突破。各省区高速公路里程也会 “排座次”。然而，一个严酷的事实已无法回避：汽车要与人“争食”，按交通部门估算，公路每延长1公里，意味着将1000吨沥青、约400吨水泥钢筋，以及大量砂石等填料铺在人们世代耕种的土地上。

平坦、排水性能良好的耕地，修路特别理想。但是铺上沥青的土地几乎不可能逆转为良田。

按平均每两人一辆汽车，每辆车占地0．02公顷计算，到中国汽车达到6亿辆时将会占用1300万公顷土地，这相当于中国水稻种植面积一半还多。北京高峰期市区一些主要道路的均速每小时11公里左右，这是普通人蹬自行车的速度。堵塞浪费大量时间和金钱，使企业蒙受严重损失。经济学家茅于轼认为：“北京一年堵车大概造成60亿元的直接损失。”事实上堵车已不再是北京、上海、广州的“特有景致”。目前，全国每年因交通堵塞和交通事故造成的经济损失约为国内生产总值的2％。在交通问题的压力下，城市拼命扩张版图，甚至一些中等城市都在筹划三环、四环。然而城市平面膨胀又进一步恶化了土地供求形势。

三、汽车对能源的消耗

我国机动车消耗石油约占全国石油消费二分之一以上。国务院发展研究中心产业部预测，2010年和2020年全国机动车燃油需求分别为1．38亿吨和2．56亿吨，为当年全国石油总需求的43％和57％。国土资源部预测同期中国国产石油产量顶多为2亿吨。新增石油需求越来越多依赖进口。然而世界上的已探明石油储量又只够开采40年左右。随时都有可能枯竭。而且，汽车燃烧化石燃料，排放出大量的二氧化碳气体，造成了严重的温室效应。因此降低汽车对化石燃料的依赖刻不容缓。

四、结论

为治理汽车污染，我国政府已先后颁布了多项法律及相关的治理办法，以法律为依据，有效地实现汽车尾气排放噪声等级的控制与管理.同时，人们应该遵守各项规章制度，节能减排，用自己的行动，保护自己赖以生存的自然环境，这样才能成为最终的受益者。环境污染并不是一天两天造成的，想要治理好它，更不可能在短期内完成。况且环保不是一种口号，而是需要一个漫长的过程，依靠国家的政策，指定一系列法律、法规并通过社会和个人的努力来完成

参考文献：

[1]丁 华，严学华。新材料在汽车工业中的应用。《铸造设备研究》3/ 2001

[2]卢广锋。21世纪汽车与环境保护。《山东农机》2001年第2期