钢引桥设计说明
1、设计遵循的主要规范:
( 1 ) «公路桥涵设计通用规范»( JTG D60-2004)
( 2 ) «公路桥涵钢结构及木结构设计规范»( JTJ025-86 )
（ 3 ）«港口工程荷载规范»(JTS144-1-2010)
( 4) «水运工程钢结构设计规范»( JTS152-2012 )
( 5 ) «海港工程钢结构防腐蚀技术规范»( JTS153-3-2007 )
2、主要材科
( 1 )主要材料钢材钢桁架采用Q345qC 的钢材, 应待合«低合金高强度结构钢»(GB/T1591-2008) 、«桥梁用结构钢»(GB/T714-2008) 中相关要求。
( 2 ) 焊接材料 钢结构制作及安装前应进行焊接工艺评定选择确定合适的焊接材料, Q345qC钢材手工电弧焊可选用E50系列焊条, Q235B钢材手工电弧焊可选用E43系列焊条。
焊接工艺及材料按照«钢结构焊接规范»(GB50661-2011 )规定执行。
3、焊缝的要求
l 级焊缝a. 所有对接焊缝。 b.主桁杆件与纵梁的焊缝。 c.横纵梁衔接的焊缝。 Ⅱ级焊缝 处Ⅰ级焊缝及以上注明的外，对施工图中要求焊透的焊缝均为ll 级焊缝。
其余焊缝满足«公路桥涵施工技术规范»( J TG/T F50-201 1 ) 规定焊缝外观要求。
4、结构制作与安装:
( 1 )构件的放样应按施工图的图形和尺寸绘出1: 1大样, 并制作样板和样杆核对无误后, 方能进行批量制作。
( 2 )钢材加工前应进行矫正使之平直, 以免影病制作精度, 施焊前应严格检查焊件部位的组装和表面清理的质量。
( 3 )不应在焊缝以外的母材上打火引弧。形接头角焊缝和对接接头的平焊缝其两端必须配置引弧板和引出板, 其材质和坡口型式应与被焊工件相同。
焊接完毕后, 必须用火焰切除被焊工件上的引孤、引出板和其他卡具, 并沿受力方向修磨平整严禁用锤击落。
( 4 )施焊时应选择合理的焊接顺序以减小焊接变形和焊接应力减小焊接变形, 还可采用反变形措施; 减小焊接应力, 还可采用预热、锤击和整体回火等方法。
( 5 )因焊接而变形的构件可采用机械(冷矫) 或在严格控制温度的条件下加热(热矫) 的方法进行矫正。
( 6 )图中未注明的主构件角焊缝为相焊薄件的厚度, 均一律满焊。
( 7 )构件运输过程中要妥善绑扎, 以防止变形和损伤。
( 8 )施工单位可选用合适的最装方案, 将有关构件组合成安装单元, 在地面进行现场焊接组装后整体吊装以減少高空现场焊接量。
( 9 )支座一端固定, 一端采用滑动支座在安装桁架前应检查基础顶面的尺寸、基础顶面的标高是否特合厂家设计要求(墩台基础施工时注意) 。
5、涂装:
( 1 )钢结构构件均采用喷射或抛射清洁除锈, 除锈清洁度等级要求达到Sa3.0; 钢结构表面采用喷砂处理, 粗糙度50-70um 。
(2 )钢桥及其附属结构均采用金属热喷涂层防腐, 具体工艺措施如下: 金属涂层: 铝, 最小局部厚度200µm; 封闭层:封闭剂(双组分环氧漆或其它同性能封闭剂),, 最小局部厚度60µm;封闭剂及颜料由甲方根据顔色选定 ,采用具有较低黏度, 并与金属涂层具有良好的相容性。对在施工中损伤的部位应按上述要求修补.
(3 ) 主要工艺流程:金属表面预处理(除焊疤、毛刺) →清洁处理(除油污) →糙化处理(喷砂) 一喷金属涂层→涂刷封闭层。
6、施工应遵循的主要规范:
( 1 ) «公路桥涵施工技术规范»( J TG/T F50-2011 )
(2 ) «钢结构工程施工规范»(GB50755-2012 )
（3） «钢结构焊接规范»(GB50661-2011 )
（4）«热涂金属和其他无机覆盖层锌、 铝及其合金»(GB/T9793-2012)
7、使用要求:
( 1 )钢结构在使用过程中应每年对防腐涂层破损进行外观检测, 每五年对涂层防腐性能进行检测, 检查内容包括鼓施、剥落、锈蚀。
( 2 )首次金属热喷涂层防腐使用年限20年, 钢结构在使用过程中应定期进行防腐涂层维护, 结构使用过程中钢材腐蚀厚度不得超过钢材预留腐蚀厚度2mm 。 ( 3 )使用中不得超载。
8、其他:
( 1 )本工程施工图纸尺寸均以毫米为单位, 标高以米为单位。
(2 ) 本工程结构施工图需与其他有关工种图纸配合使用。本说明未予强调的事项, 均见现行施工验收规范及有关的标准、规定。本说明未予明确的特殊要求, 请详见有关的施工图。
( 3 )严格接照国家现行有关规范验收, 每一阶段验收合格后, 方可进行下一阶段的施工工作。
( 4 )在钢引桥的系缆墩侧固定支座位置横梁上焊接接地扁钢并与系缆墩接地系统连接。
( 5 )其他未尽事项按有关规范执行。