基于事故车辆安全性能技术鉴定方法研究
基于事故车辆安全性能技术
鉴定方法研究
许海华 吴云溪
（广东科学技术职业学院机械与电子工程学院，珠海 519090）
【摘 要】随着我国道路交通的飞速发展，交通事故猛增成了交通管理所面临的严重问题。如何科学地处理交通事故，对交通事故作出正确的认定，是我们急需解决的重要课题。本文在对目前我国交通事故现状、交通事故研究方法及国内外研究现状的基础上，从引发交通事故其中的一个因素——车辆入手，提出了事故车辆安全性能技术鉴定的研究，根据相关标准要求，指出了具有行驶能力和失去行驶能力的事故汽车安全性能技术鉴定的作业过程，鉴定项目的选定和信息记录，对鉴定过程实施严格、严谨地控制，使鉴定的工作质量、工作效率得以大幅度的改善和提高。【关键词】交通事故； 车辆； 安全性能； 技术鉴定； 行驶能力【中图分类号】U491.3 【文献标识码】A 【文章编号】16722396[2010]18-0137-04
Research on the Method of Accidental Vehicle Safety
PerformanceTechnology Expertise
XU Hai-hua WU Yun-xi
(Machinery and Electronic Engineering Institute,Guangdong Institute of Science and Technology,Zhuhai 519090,China)
Abstract: With the great development of the automobile industry and transport, surge in traffic accidents have become serious problems for management. Dealing with traffic accidents scientifically and making a correct identification are important issues for us. This paper indicates the current status of China's traffic accidents, research methods and research status; introduces one of factors causing traffic accidents-vehicle safety performance, points out the operation process of safety performance technology expertise for accidental vehicle, project selection and information recording, is able to control the identification process, so that the identification work quality and efficiency can be greatly improved and enhanced.
Key words: traffic accident; vehicle; safety performance; technology expertise; running function
0 引 言
汽车的发明使人类的交通运输发生了革命性的变化，汽车为现代社会提供了便利、方便的交通运输工具，缩短了人们交往的距离和交通运输过程在路上的相对时间。但是，汽车在推动人类社会进步的同时，也对现代社会产生负面效应，交通事故就是其中之
一，据统计目前全世界每年因交通事故而死亡的人数竟高达50-60万人，即交通事故死亡居当今人类非正常死亡之首[1][2][3]。
我国的交通事故死亡人数在上世纪五六十年代为几百至几千人，70年代发展至1-2万人，1984 年后事故死亡人数急剧上升，1988-1990年期间稍有回落，
收稿日期：2010-03-22作者简介：许海华(1978-)，男，江西九江人，硕士，讲师，主要从事汽车技术方面的研究；吴云溪(1969-)，男，湖南郴洲人，硕士，高级工程师，国家注册安全工程师，主要研究方向为汽车整形技术。
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1991年后随着国家改革开放的深化、经济腾飞、国家总体经济势力不断增强，汽车工业和交通运输业迅速发展，汽车等车辆辆保有量急剧增加，交通事故死亡人数又急剧增长，我国车辆万车死亡人数是发达国家6-18倍，成为世界交通事故死亡人数最多的国家[4][5]。
随着公路的高速发展，汽车平均行驶速度不断提高，汽车上的与安全行车相关的新装置也越来越多，车况不好引发重特大交通事故的概率也在增大。在发生重特大交通事故时，当事各方都对事故车安全技术状况鉴定结论高度重视，新的道路交通法对事故车的鉴定做了专门规定，统一规范管理事故车辆的鉴定工作。但是，当前在事故车辆的安全技术状况鉴定工作中，缺乏符合相关法规，适应现代汽车技术特点，可操作性强的鉴定规范来指导这项工作[6]。
果不理想。随着汽车黑匣子技术及GPS全球定位系统技术在汽车上的应用，这种通过建立模型来计算事故汽车的碰撞速度来分析交通事故的作用显然会有所降低[2][3]。基于此，通过研究事故车的安全技术状况与黑匣子提供的信息相结合来分析交通事故，更能准确把握事故发生的成因。
2 交通事故车辆安全性能鉴定研究
2.1 交通事故车辆检验、鉴定基本信息
道路交通事故处理案件承办人员应向被指派或委托的鉴定人或鉴定机构提供表1所列基本信息，鉴定人员在采集基本信息时应认真核对，准确记录。
2.2 交通事故车辆安全性能鉴定作业过程
表1 交通事故车辆的安全性能鉴定基本信息采集内容序号1.11.21.31.41.51.61.71.81.91.101.111.121.131.141.151.161.171.181.191.201.211.221.23
信息项目内容事故发生时间事故发生地点路面状况事故时气候状况
事故类别事故后果事故性质
事故现场勘察结果事故现场勘验图及照片
事故调查附件鉴定地点车辆牌照号
案件承办警员及电话车辆事故发生时的装载
行驶证登记状况车辆已使用时间事故车辆的可行驶状况
驾驶员姓名驾驶证
车属单位或车主姓名
GPS行车记录仪营运证情况
取证类别必取必取必取必取必取必取必取必取必取选取必取必取选取必取必取必取必取必取必取必取选取选取选取
1 道路交通事故研究发展现状
目前，在国内外标准中没有发现与此内容紧密相关的资料。国内外大多数通过研究交通事故车辆运行状况，开发事故再现软件等。
1.1 国内发展状况
清华大学汽车研究所1993年开发了事故软件TRA，后升级为TRAWIN；西安公路交通大学与日本合作开发了计算机模拟车与车碰撞事故分析系统；北京航空航天大学开发了记录汽车车速的黑匣子和事故再现软件；吉林大学交通学院交通事故研究所研究了车与车、车与自行车碰撞时的速度问题，并由此开发了事故再现分析软件。1995年新疆维吾尔自治区公安厅交警总队在石河子地区率先成立了全国第一家交通事故技术鉴定中心[2][4][7]。
1.2 国外发展状况
早在上世纪70年代初，美国、日本和西欧等工业发达国家开展碰撞事故的数学力学模型研究，并利用改进的经典模型对典型的交通事故进行计算机模拟分析。例如，美国开发了用于事故再现的大型计算机模拟软件SMAC和CRASH，并在1997年推出了最新版本的SMAC-97和CRASH-97；奥地利GRAZ理工大学研制了PC-CRASH系统；在日本，交通事故再现分析技术已开始用于辅助汽车交通事故的责任认定[2] [3][8][9]。
国内外对于交通事故研究主要重点放在开发多种汽车碰撞的再现软件，通过建立轮胎模型、车辆动力学模型及速度模型用数值计算法求得碰撞作用前瞬时车辆运动参数。但是，这些已开发的软件大多用于科学研究，建立的碰撞模型不同程度地反映出过于复杂或简单、适用条件苛刻、实用面较窄等问题，实用效• 138 •
注：“必取”指的是案件承办人员必须提供的基本信息，“选取” 指的是案件承办人员选择提供的基本信息。
2.2.1 鉴定项目的选定
道路交通事故车辆的安全性能鉴定按其损坏状况，分为具有行驶能力的事故车辆鉴定和失去行驶能力的事故车辆鉴定两类。不同类别的事故车辆技术鉴定应适用不同的作业流程。确定事故车辆鉴定项目的一般程序如图1所示。
2.2.2 具有行驶能力的事故车辆技术鉴定
对在交通事故中受损不大，可以行驶的车辆，或虽然受损，但可经短时间内简单修复，且不改变该车原始安全技术状况即可恢复行驶能力的车辆技术状况
出鉴定结论。
2.2.3 失去行驶能力事故车辆的鉴定
根据事故车辆在事故中损坏形式与程度，在表3所列项目中选择相关项目进行检验、鉴定。依据检验、检测结果，结合事故产生的其他相关因素进行综合分析，得出鉴定结论。在鉴定现场对某系统的检验中，当已发现该系统功能失效或部分失效，但尚须进一步明确事故发生的根本原因时，鉴定人员应进行更深层次的相关鉴定。
3 结 论
1) 随着公路的高速发展，汽车平均行驶速度不断提高，汽车上的与安全行车相关的新装置也越来越多，车况不好引发重特大交通事故的概率也在增大。在发生重特大交通事故时，当事各方都对事故车安全性能技术鉴定结论高度重视，新的道路交通法对事故车的鉴定做了专门规定，统一规范管理事故车辆的鉴定工作。但是，当前在事故车辆的安全技术鉴定工作中，缺乏符合相关法规，适应现代汽车技术特点，可操作性强的鉴定规范来指导这项工作。
图1 确定交通事故车辆鉴定项目的一般程序
2) 事故车辆技术鉴定工作为交通事故处理提供必须的客观证据，对交通事故的原因查明，责任认定，起着至关重要的作用。国家、公安部在过去颁布了不少的相关法规、命令、标准，印发了一些相关资料、教程，对事故车辆技术状况鉴定工作起到了重要的指导作用，但在实际应用中较难综合、集中 ，可操作性
鉴定，应首选在安全性能检测站进行检验、鉴定。根据事故车辆在事故中损坏形式与程度，在表2所列项目中选择相关项目进行检验、鉴定。依据检验、检测结果，结合事故产生的其他相关因素进行综合分析，得
表2 具有行驶能力的事故车辆检验、鉴定基本内容[7][10]
序号2.12.22.32.42.52.62.72.82.92.102.112.122.132.142.152.162.17
检验、鉴定项目汽车唯一性认定整车、车身及附件发动机/发动机舱故障警告灯/故障码刮水器/挡风玻璃清洗器
转向/悬挂侧滑四轮定位车轮转向系能力制动性能照明、信号装置
车速表喇叭声级排气污染物测量安全防护装置
其他
检验依据标准与要求
GA468
GB 7258、GA468
GA468GB/T 18344 GB 7258 GB/T18344GB 7258、GB18565
GB 7258
GB 7258 GB/T18344GB 7258、GA468 GB 7258、GA468GB 7258、GA468
GB 7258GB 7258 GB 7258 GB 7258GB 7258按相关标准
检验方法与手段
检视检视检视、检测
检测检测检测、检视
检测检测检测、检视检测、检视检测、检视检测、检验
检测检测检测检测、检视检测、检视
检验要求必检选检选检必检必检选检必检选检必检必检必检必检选检选检选检必检选检
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表3 失去行驶能力事故车辆基本检验、鉴定内容[7][10]
序号
项目检测项目
判别依据
供能装置GB 7258第7.1条制控制装置GB 7258第7.4条3.1
动传动装置GB 7258第7.4条系
制动器GB 7258第7.2.5条驻车制动GB 7258第7.4条
转向操纵机构GB 7258第6.3、6.4条转转向传动机构GB 7258第6.12条3.2
向转向助力装置GB 7258第6.9条系
转向器
GB 7258第6.2条轮胎GB 7258第9.1、9.2条
车轮
GB 7258第9.3、9.4、9.5条3.3
行驶系悬架
GB 7258中第9.6、9.7、9.8条车架GB 7258中第9.9条
车桥GB 7258中第9.10、9.11条蓄电池
GB 7258第 8.5.2条
3.4
电源、照明信号装置及电控系统照明、信号装置
GB 7258第8.1、8.2、8.3、8.4条电控系统GB/T 18344-2001传离合器
GB 7258第10.1条3.5
动
变速器及分动器GB 7258第10.2条系
万向传动装置GB 7258第10.3条驱动桥GB 7258第10.4条3.6发动机
装置齐全性
GB 7258第5条基本性能
GB 7258第5条车身壳体及车门、车窗
GB 7258第11条3.7车身及附件车身附属装置
GB 7258第11、12条货箱
GB 7258第12条
很不好。为此，科学地制定新的技术鉴定规范，对整3) 基于道路交通事故车辆安全性能技术鉴定的个鉴定工作全过程实施严格、严谨的控制，使我们的方法，具有实现简单，可操作性强以及灵活度高等特鉴定工作质量、工作效率得以大幅度的改善和提高，点，以此规范了事故车辆的技术鉴定工作，为事故的使这项工作实现创新性的进步。
责任认定提供了依据。
参考文献
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