圆柱齿轮减速机检修

圆柱齿轮减速机检修

减速机大修项目主要包括齿轮修理、箱体清理、轴承更换、润滑油更换等，已历经两个大修周期，积累了丰富的工作经验，现对减速机的检修工艺要求及质量标准做详细阐述。

一、圆柱齿轮减速机检修

1.设备检修前准备

要圆满完成一项大型检修工作，必须做好”七分准备，三分干”，工前准备工作事关重要，主要包括检修指导文件准备、备件及工器具准备、现场检查准备、工前交底等。

检修指导文件准备。检修指导文件是指完成检修工作的步骤、工艺要求及验收质量标准，检修现场必须严格执行该文件，并履行相关验收手续。主要包括检修文件包、检修工艺卡、消缺工艺卡等。这些文件必须开工前完成编制、审批，并组织参加检修人员学习讨论。

备件及工器具准备。开工前，对检修中用到的材料、备件进行一次全面的检查、核对，保证完好可用；对使用的检修工器具进行全面外观检查和实验，电缆盘、电动工器具、起重工器具均在检验周期内，且外观检查合格。检验合格后，将其全部运至检修现场指定位置。

现场检查准备。检修现场执行定置管理，开工前，完成检修现场的布置，检查安全措施必须全部落实，工作票已经办理完成，具备开工条件。工前交底。工作负责人向工作班人员交代安全注意事项、检修质量要求、工作进度，进入工作现场检修工作开始。

2.减速机解体

（1）拆卸各部位防护罩，电机、制动器拆解线，注意拆解线时做好记号，作为回装时参考依据。

（2）拆卸减速机高速轴联轴器柱销，解开低速轴齿形联轴器，并将两半联轴器向两侧移开。拆卸减速机高、低速轴联轴器前，必须用扁铲或样冲做好相对位置

记号，作为联轴器回装相对位置的依据。

（3）拆卸电机地脚螺栓，并吊下电机。拆卸电机地脚螺栓时，记录好原始地脚垫片厚度及位置，作为找正时的依据。松开制动器地脚螺栓，拆下制动器调整丝杠，解体制动器，将制动器拆下。拆下减速机逆止器，放在指定位置，避免磕碰。

（4）将减速机上、下结合面做好相对位置记号，拆卸减速机上下盖结合面紧固螺栓，更换损坏的螺栓，拆卸定位销。检查螺栓有无残缺、损裂，将螺帽旋到螺杆上妥善保存。

（5）将各轴承端盖打好装配标记，拆卸轴承端盖紧固螺栓，取下端盖，用外径千分尺测量轴承端盖石棉垫片的厚度及个数，做好原始记录。初步检查轴承端盖，直口端面无磨损，无裂纹。

（6）将上盖顶起前应先检查，有无漏拆的螺丝和其它异常现象(用顶丝将上盖顶起，将其吊至准备好的垫板上，吊车操作持证上岗)。特别注意：请将齿轮原始啮合位置做好记号，回装时按照原次序啮合。

3.轴承、轴及齿轮检查及数据测量

（l）取下各轴承外圈(做好标记)，将减速机高速轴、中速轴、低速轴吊出，放置检修区域。减速机齿轮及轴初步检查，无裂纹、断齿及掉块现象，齿轮在轴上无松动现象。

（2）优先安排检查减速机轴头骨架油封结合处，轴面的磨损情况，以便及时刷镀处理。轴面磨损均匀，磨损沟痕应小于0．3mm，否则进行处理。优先安排检查减速机箱体轴承孔轴承外套转动磨损的痕迹，记录轴承挡圈及端盖的磨损情况，以便针对性测量。

（3）清出减速机内机械油，存入专用油筒，用煤油清洗箱体、初步检查减速机箱体内部(及时清理地面油迹，避免人员滑倒)。结合减速机箱体外部渗漏情况，做好标记重点检查对应箱体内部的点，无裂纹或异常现象。将减速机上下箱结合面密封胶清理干净，检查密封面。

（4）拆卸联轴器挡圈，用专用拉子配合千斤顶将减速机高、低速轴联轴器拔下，用煤油清洗低速轴齿形联轴器，检查齿的磨损情况。(拆卸时将千斤顶和拉子用钢丝绳吊好，清理现场油品，加热时戴好防护用品，避免烫伤)齿形联轴器无变

形、裂纹、断齿。齿轮无变形，磨损量不超过原厚度的25％ 。

（5）检查轴承内圈、外圈、滚动体及保持架的磨损情况，做好记录，然后拆卸轴承(用割把气割时，工作人员戴好防护用品，并清理现场油品)。记录轴承磨损情况，作为制定检修周期的参考依据。

（6）拆下轴承后，优先测量轴承内圈与轴头的配合尺寸，不符合要求可以提前安排轴头刷镀处理，不影响总体进度。轴承内圈与轴为紧力配合(可以查手册)，轴径磨损必须迅速安排轴头刷镀处理。

（7）旧轴承拆下后全部更换新轴承。更换时采用热装，预先用油加热。可先把轴承放在100—120℃的热油中，预热15-20分钟后，轴承膨胀后安装，然后用包布包好。(安装时，工作人员戴好防护手套)轴承加热时应悬空放置，不准接触桶底。

（8）不装机芯，将减速机上盖起吊就位，穿好定位销，紧固箱体结合面螺栓，用内径百分表测量减速机箱体轴承孔的内径尺寸，并做好记录，作为轴承外圈与孔配合调整的依据，根据测算数据计算出箱体轴承孔的磨损量，计算出加装铜皮的厚度。轴承外圈与减速机箱体轴承孔为过渡配合，一般减速机结合面密封胶厚度为0．07、0．08mm，结合面紧固后用0．03mm塞尺不得塞入。

（9）拆下减速机上盖，保管好紧固螺栓。

4.清理检查箱体

（1）齿轮箱检查。对上、下机壳，先内后外全部清洗。注意死角和油槽，勿留油垢。齿轮箱完整，不得有较大变形，不得有裂纹，通气孔、回油油道畅通，结合面平滑，油标尺完好。

（2）清洗机箱，用面团滚粘减速机箱体内壁。清理机壳内壁时，发现油漆剥落起皮，要打磨干净。密封面光洁，无裂纹、损伤、划痕等缺陷。

5.轴及齿轮、端盖的检查及修理

（1）检查高、低速轴与联轴器配合尺寸。键底不准加垫，键两侧与键槽为一0．01、0．03mm的过盈配合。联轴器内孔与轴为一0．02—0．05mm的紧力配合，紧力达不到标准，应及时对联轴器进行处理，联轴器内孔应光滑，无毛刺。

（2）测量轴的弯曲度。用两块百分表分别打在齿轮轴两端，手动盘轴3600，分

别记录百分表读数进行比对。(注：当减速机受到较大冲击时，如断齿、齿顶齿，将轴送修配用车床测量弯曲度；周期性大修时，待齿轮就位轴承间隙调整后，进行弯曲度的测量，作为下次检修的参考。)轴应光滑完好，无裂纹及损伤现象，轴径的弯曲度一般应小于0．03mm。

（3）齿轮的检查，用铜棒敲击法检查齿轮在轴上的紧固情况。齿轮无裂纹、掉块、麻坑现象，齿厚磨损不准超过原齿厚的25％，齿轮平衡重块不得有松动和脱落现象，齿轮在轴上无松动，齿轮端面有挤压变形时，应将变形伸出的毛刺打磨平整。

（4）轴承端盖水平度测量。在端盖直口上摆放一个游标卡尺，用深度尺测量端盖直VI高度，如果直口高度偏差在O．03mm以内，说明未发生变形，可以继续使用，否则需要用车床找平。这直接关系到回装时，轴承间隙调整精准度，必须测量准确。

（5）油封(骨架油封及0型密封圈)全部更换。对油封已经硬化、歪斜、磨损、变形严重的应更换，新更换的油封应用油浸透，骨架油封处轴头涂抹黄油，减小摩擦受力，避免运行时，与该处轴头摩擦、发热，造成油封失效。

6.减速机的组装

（1）组装前应将各部件清理干净 将减速机高、低速联轴器侧轴承端盖安装轴上，采用加热方将减速机高、低速轴联轴器回装(联轴器加热后回装时，工作人员戴好防护用品，避免烫伤)。加热前再次确认联轴器配合尺寸符合图纸要求，联轴器必须热装到位。(低速轴联轴器加热时不准加热连接齿轮)

（2）将减速机高、中、低速轴吊装就位，就位时不得碰伤轴承、齿轮、轴承端盖。(统一指挥，重物下禁止站人，吊车操作持证上岗。)特别注意：按照解体时原始啮合次序回装。

（3）轴承间隙调整。轴承轴向间隙调整是减速机检修的重要环节，间隙调整失控，将造成轴承损坏抱死，因此该检修步骤必须精细、准确。

首先，初步确定调整垫厚度。按标记将轴承端盖就位，按原轴承端盖垫片厚度加装垫片，紧固各端盖下侧3条螺栓。分别在减速机高、中、低速轴下箱密封面处架百分表座，百分表打在齿轮侧面，在百分表对面用撬棍往复轴向撬动各

轴，测量减速机高、中、低速轴轴向窜动，确定减速机各轴承轴向间隙，轴承间隙过小或过大时，调整端盖垫片厚度，直至轴承间隙符合要求为止。(轴向间隙标准参照表一)

然后，再次验证调整垫厚度。将轴承端盖调整垫安装后，在端盖直口平面上，均布四点放置铅丝，回装端盖，均匀紧固各端盖下侧3条螺栓，然后拆下端盖，测量铅丝厚度，得出轴承轴向间隙，与标准值核对，通过增减端盖调整垫厚度，直到轴承轴向间隙符合标准值为止。

最终，确定轴承端盖调整垫厚度(减速机扣盖后测量)。减速机扣盖后，按照确定的调整垫厚度，回装端盖，在端盖直口平面上，均布四点放置铅丝，均匀紧固端盖螺栓，然后拆下端盖，测量铅丝厚度，最终验证轴承轴向间隙，并进行最后调整。

（4）将高速轴、中速轴小齿各选2个齿，涂抹红丹粉，缓慢盘动齿轮轴，检查齿面啮合情况，测量齿轮齿顶、齿侧啮合间隙，做为下次检修的依据。确保齿轮啮合位置为原位置齿高不小于45％，齿宽不小于60％。减速机齿轮啮合顶隙为(O．25—0．30)×m(模数)，齿轮啮合侧隙可以根据齿轮中心距查出，齿轮侧隙、顶隙测量后做好记录，便于跟踪齿轮磨损情况。

备注：I型：为两盘背靠背紧贴轴承，一般安装在轴承室内；Ⅱ型：为安装在齿轮两侧两盘对装的轴承。

表二齿轮啮合最小侧隙极限 单位：μm

（5）松开轴承端盖螺栓，将端盖上侧向外倾斜，防止轴承外圈脱落。

（6）扣大盖前，确认减速机箱体内清理干净，在减速机箱体结合面上呈线状倒上密封胶，涂抹均匀，立即把清理干净的箱盖盖好，装上定位销，校正好上盖位置，然后对称的且力量均匀的将全部螺栓紧固。(统一指挥，重物下禁止站人，吊车操作持证上岗。)

（7）用压铅丝的方法校合轴承轴向间隙，确定调整垫片厚度(如2．6-3最后一段所述)。将轴承端盖涂抹密封胶，涂抹均匀，螺栓均匀紧固，盘动减速机灵活。

（8）减速机加油。(及时清理地面油迹)机械油牌号选用#68机械油，油位没过高速级大齿轮15ram为宜。减速机回装完毕。手动盘车灵活，减速机壳体应清洁无油垢，结合面轴承密封处不得渗油。

7.联轴器中心校核

（1）减速机组装完毕后，用百分表测量低速轴齿形联轴器的位置偏差。如果偏差不符合要求，必须拆卸减速机地脚螺栓，进行减速机找正。齿轮箱找正时，地脚螺栓处不得超过三片，总厚不得超过2mm，两个半联轴器间隙，要符合5mm一10mm要求，轴向、径向偏差不得大于0．1mm。

（2）电机就位，联轴器找正。对称的拧紧地脚螺栓，紧固后再次校验联轴器偏差，两联轴器之间留有3．5衄，轴向、径向偏差不得大于0．10mm。

（3）高速轴联轴器恢复，制动器恢复，高速轴联轴器护罩恢复，减速机逆止器及护罩恢复。

二、圆柱齿轮减速机修后试运

减速机单机试运、带皮带空载试运、重载试运等三个阶段。试运时齿轮运转平稳，无冲击和不均匀声响，试运不小于30min，轴承无杂音。其轴承温度在70℃以内，箱体无明显振动。电机、减速机振动值均在0．10mm以内，结合面轴

承密封处无渗油现象，减速机制动器运行声音平稳，温升不大于70K。

三、结束语

本文重点介绍了圆柱齿轮减速机的检修步骤及质量标准，并重点阐明了轴承、齿轮间隙的测量调整方法及注意事项，经过多次实践验证，符合检修工艺要求。只要各级技术人员各司其职，深入做细致的工作，检修质量可达到全优。

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