装载机液压系统故障分析
装载机液压系统故障分析
盖军衔
（厦门工程机械股份有限公司，福建厦门３６１００４）
［中图分类号］ＴＨ２４３［文献标识码］Ｃ
［文章编号］１００１—５５４Ｘ（２００５）１０—００９９—０２
Ｔｒｏｕｂｌｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｈｙｄｒａｕｌｉｃｓｙｓｔｅｍｏｆｌｏａｄｅｒ
ＧＡＩＪｕｎ－ｘｉａｎ
装载机是目前我国广泛使用的施工机械，由于大多泵的输出流量相应减少。但在确定油泵效率下降之前，
应该检查以下几个方面：
（１）液压油箱的液压油是否足够。缺乏液压油会造目更换配件，使维修成本大大提高。在此，向操作手和成油泵吸入空气，直接使流量减小。此时油泵运转会产生刺耳的尖叫声，为判断故障提供了特征。
（２）分配阀动作行程是否足够，阀芯与阀体之间的开口大小直接影响流量的变化。操纵软轴调整不当、损系统工作压力低于额定压力
坏和工作分配阀阀芯卡滞都会造成进入工作油缸的流量如果系统工作压力低于额定压力，首先应该检查系统
减少，影响工作装置的动作速度。通过检查分配阀阀芯的行程、操纵力的大小，可以判定是否有这类故障存在，
并进行处理。
（３）软管内壁脱层。软管内壁的脱层会在管壁形成油囊，阻碍液压油的通过，造成进入工作油缸的流量减少，影响工作装置的动作速度。这种现象一般都会出现如果确认安全阀正常，但系统工作压力仍然低于额“吱吱”的节流声，同时造成软管抖动，是判断故障的主
要特征。
（４）系统执行元件内漏严重。在装载机动臂油缸和转
斗油缸中任何一个油缸内漏严重，都会使有效流量大幅度减少，影响油缸的动作速度。这类故障可以通过检查动臂是否会自由沉降，铲斗是否会自行下翻或上翻来判断。
通过以上检查，如果各方面都正常，此时基本上可以确定故障原因是油泵效率下降造成的。
流量对系统的影响反映在工作装置的动作速度上，２转向液压系统的故障
工作液压系统和转向液压系统的压力控制元件虽然结
［收稿日期］２００５—０８—０３
［通讯地址］盖军衔，福建省厦门市厦禾路６６８号厦工市场部
万
方数据建筑札拭２００５．１０
数操作手和维修人员没有经过系统培训，当液压系统出现故障的时候，判断、排除故障的能力有限，经常是盲维修人员提供一些分析判断的方法。
１工作液压系统的故障
１．１
的压力控制元件～安全阀是否出现问题。在安全阀中，阀芯与阀座的密封不良、阀座与座孔的密封件损坏、调压弹簧疲劳或断裂，以及主溢流阀常开（卡滞），都会造成系统的工作压力低于额定压力。根据零件的损坏状况，可以更换零件或进行配研修复，恢复系统正常的工作压力。
定压力，此时可以考虑是由于油缸内漏严重和油泵高压腔与低压腔击穿所致。如果油缸内漏严重，可分别操作动臂油缸和转斗油缸，检测系统压力时会得到不同的结果；如果系统压力检测结果相同，则可以断定是油泵高压腔与低压腔击穿，油泵不能建立压力，可根据检查的结果进行维修或更换配件。
１．２系统工作压力正常时的故障
一般情况下，动臂提升速度慢的现象最为明显。流量Ｑ＝ｎｑｒ］（行为转速，ｑ为油泵理论排量，７７为容积效率），转速的影响比较容易判断，因为柴油机转速过低时，其运转的声音能够提供信息，提醒检修柴油机；影响油泵流量的主要因素是油泵容积效率叼。在齿轮泵中齿轮、侧板、泵体的磨损和缺陷都会造成容积效率下降，使油
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使用维修
ＯＰＥＲＡＴＩＯＮ＆ＭＡｉＮＴＥＮＡＮＣＥ
构有所不同，但是基本作用和原理相同，所以压力控制元件造成系统压力过低的故障，其处理方法都是一样的。
与工作液压系统不同的是，在转向液压系统中设有流量控制元件。如液压助力转向系统（图１）的恒流阀、
全液压转向系统的流量稳定阀、双泵合流转向系统（图
２）的优先阀、流量放大转向系统的流量放大阀等，还有各种转向控制元件（转向阀、转向器）。由于流量控制元件失去正常控制能力，方向盘转动速度与输出流量比例失调，造成转向动作缓慢，多数驾驶员误认为是转向力不足。许多维修人员确认系统压力正常后，感到束手无策，就盲目更换配件，既浪费了时间也增加了维修费用。下面对流量控制元件的故障进行分析。
转向油缸
图２双泵合流转向系统
右转向的速度，可参照恒流阀故障处理。
（３）流量放大阀系统故障。放大阀芯的卡滞，通常
恒
全阀
是流量放大阀内有异物所致，因此可清洗流量放大阀，将阀芯与阀孔配研消除卡滞。如果阀孔内损伤严重，必须更换配件。重要的是要查清楚异物的来源，如果是油缸密封件损坏的残渣，应该同时检修油缸，这种情况在液压系统中是经常出现的。
图１液压助力转向系统
（４）转向控制元件的故障。转向阀、转向器都是转向控制元件，阀芯、阀套和阀孔之间的卡滞都将影响输
（１）恒流阀故障。恒流阀的流量控制能力下降将影出流量。如果出现单方向转向速度慢的情况，可以通过响左右转向的速度，通常是恒流阀阀芯卡滞和恒流阀芯观察两个出油口的输出流量来判断是否有卡滞现象：如弹簧疲劳所致。处理方法是清洗恒流阀，通过配研消除果左、右方向的转向速度都慢，而且流量控制元件正常，卡滞现象；更换恒流阀芯弹簧或增加垫片，提高弹簧的则需采用观察两个出油口的输出流量是否足够，或更换控制能力。如果单方向转向速度慢，应从转向机和转向转向控制元件进行比较的方法进行判断。
油缸找原因。流量稳定阀的原理与恒流阀类似，可以参
总之，在分析判断装载机液压系统故障时，应该明考上述处理方法。
确每个检查步骤的目的，逐步延伸，最终确定故障的原（２）优先阀故障。优先阀的作用是根据转向系统的因，这样才能节省维修时间，减少维修成本。
压力信号和方向盘转动的速度，控制转向油泵输出流量［责任编辑：胡方华］
的分配。优先阀芯卡滞和优先阀弹簧疲劳，同样影响左
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万
方数据建筑札械２００５．１０
装载机液压系统故障分析
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盖军衔， GAI Jun-xian
厦门工程机械股份有限公司,福建,厦门,361004建筑机械
CONSTRUCTION MACHINERY2005，""(10)0次
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