铁路桥梁施工中嵌岩桩的使用分析
铁路桥梁施工中嵌岩桩的使用分析
摘要:铁路桥梁施工中对于嵌岩桩的使用非常重要, 也是铁路桥梁施工的一个重要工序, 对于嵌岩桩的受力分析能够很好的控制嵌岩桩的使用, 根据嵌岩桩的受力情况对其进行合理的设计和使用也是工程施工顺利进行的关键。在对嵌岩桩进行受力分析时要科学的设计一些阻力的受力情况, 在阻力的作用下处理部分桩土界面产生的位移。本次研究通过对承载力、桩侧摩擦阻力等的研究提出一些铁路桥梁施工中嵌岩桩的正确使用技巧。
关键词:嵌岩桩 受力分析 相对位移
铁路桥梁的施工中, 桩侧摩擦阻力和桩端阻力是桩的主要承载力组成, 而桩承载力的情况则是嵌岩桩使用的重要衡量指标, 施工中在桩端阻力和桩侧的摩擦阻力作用下, 桩土界面会产生一定量的相对位移, 继续施工后添加混凝土使得桩身上部分的受力加强, 混凝土收到了强力的压缩, 进一步形成桩土一定量的相对位移, 相对位移产生桩身上部分桩基土界面的摩擦力相应的增加, 随着桩顶部负荷的逐渐增加桩身整体受力就会向下沉, 桩身自上而下产生压缩出现形变, 从而激发了桩端的摩擦阻力, 达到了使用固定的效果。
1、嵌岩桩应用特点
嵌岩桩在发生受力中首先受到作用力的是桩侧的摩擦阻力, 桩侧的摩擦阻力和桩端的阻力发生并不同步, 桩侧摩擦阻力在桩端阻力发生之前发挥着重要的支撑作用, 研究试验中发现通过桩侧阻力进行作用力完全发挥所需要的桩土相对位移相对较小, 这样也就使得在桩基达到极限的使用作用力之前, 桩侧摩擦阻力承担了大部分的承重, 随着承重力量的逐渐增加桩基地步的沉渣也越来越多, 桩端受力逐渐加强, 桩端的阻力作用逐渐发挥了更大的作用, 桩端阻力在完全承受阻力过程中发生的相对位移大, 在桩基达到了正常的使用强度之前, 桩端土界面的位移一般不能够充分调动桩端阻力, 这就保证了桩基使用的安全和稳定性。
在研究还发现在具体的工程施工中能够影响嵌岩桩受力情况的因素很多, 并不是由单一的因素和作用力影响着支配, 桩基嵌岩桩深度、整体的作业状态、桩的长径比值、桩基侧面岩土结构和性质、沉渣厚度等等, 这些都是能够影响嵌岩桩受力的因素, 不同的施工状态和工作状态中, 对于桩基的摩擦力受力情况也不同。诸多的影响因素使得铁路桥梁施工中对于嵌岩桩的控制就非常的关键, 通过一些实用技巧来避免受力中出现的问题, 保证工程质量。
2、嵌岩桩的使用分析
在施工中正确的控制持力层嵌岩桩的深度, 施工前对施工地段的地质情况做详细的勘测和统计, 根据地质勘测的结果设计持力层的标高, 保证嵌岩桩的深度能够满足设计中的图纸规划, 根据这个深度进行施工才能够保证工程的强度, 保证在使用中摩擦力的足够强度, 在嵌岩桩的施工中施工单位往往会对施工地点的各类指标进行勘测和统计, 这样能够为工程的施工提供全面的数据, 根据勘测数据施工单位科学设计持力层的起算深度, 对于不符合规范和不能满足要求的进行设计的修改。在嵌岩桩深度的设计中通常以坡下方的嵌岩桩作为参照标准, 这样来防止由于不同结构和深度而引起的断裂。初期对于深度的设计能够保证持力层受力的合理性, 保证接触面安全稳定。
对于持力层的勘测一般采用内插法, 主要对根桩的持力层的高程, 在施工钱如果没能做好桩端持力层的预估就会导致在施工中嵌岩碰到一些障碍物, 最终导致