龙门吊安装方案
目 录
一、编制依据 ..................................................................................................... 1 二、工程概况........................................................................................................ 1 三、施工安排与进度计划.................................................................................... 2 四、施工准备与资源配置.................................................................................... 2 五、主要施工方案................................................................................................ 4
5.1龙门吊轨道基础施工 .............................................................................. 4
5.1.1龙门吊轨道基础设计概况 ........................................................... 4 5.1.2轨道基础施工方法 ....................................................................... 4 5.1.3轨道基础受力验算 ..................................................................... 10 5.2龙门吊安装与调试 ................................................................................ 13
5.2.1工艺流程 ..................................................................................... 13 5.2.2工艺步序 ..................................................................................... 14 5.3龙门吊拆除 ............................................................................................ 28
5.3.1施工流程 ..................................................................................... 28 5.3.2拆除前准备 ................................................................................. 28 5.3.3拆除步骤 ..................................................................................... 29
六、安全保证措施.............................................................................................. 31
新河街站10t龙门吊安装与拆除安全专项施工方案 一、编制依据
《起重机设计规范》 （GB3811-2008） 《 起重机械安全规程》 （ GB6067-2010） 《 通用门式起重机》 （GB/T14406-2011） 《起重机电控设备》 （JB/T4315-1997） 《起重机轨道安装公差》 （ GB/T10183-2005）
《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》 （GB5972-2006） 《起重机试验规范和程序》 （GB5905-1986） 《起重机安装工程施工及验收规范》 （GB50278-2010）
二、工程概况
新河街站位于沙湖与内沙湖之间，沿友谊大道布置，友谊大道道路红线宽60m。车站西侧为内沙湖公园，东侧为新生路泵站、武汉供电公司、阳光水岸住宅小区及地下车库、武汉市国土资源和规划局武昌分局，西南侧为在建的商业建筑，东南侧为加油站及金盛国际家居广场。
新河街站起点里程：右DK18+761.848；车站终点里程：右DK19+103.480 ；车站全长341.632m，标准段宽21.3米，北端扩大端宽26.1米。
新河街站为标准地下两层12m岛式站台车站，采用单柱双跨结构，车站有效站台宽度为12m。车站标准段底板埋深18.03米左右，顶板以上覆土约3.52～4.44米。车站两端均为盾构区间，本站小里程端为盾构接收，大里程端为盾构始发。新河街站共设4个出入口，车站两端设置3组风亭，附属结构均
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为单层。
由于本施工场地狭小，为方便基坑内结构施工，在基坑横向方向安装一台10t龙门吊横跨基坑，负责基坑内施工的材料吊运。龙门吊安装前先施工龙门吊轨道基础与龙门吊轨道，本施工方案为龙门吊轨道基础施工与龙门吊的安装及拆除施工方案。
三、施工安排与进度计划
由于工期紧张，为加快主体结构的施工速度，我项目部决定使用一台10吨龙门吊负责主体结构施工时的材料运输等。
为保证新河街站各节点工期的顺利实现，龙门吊已于2015年1月份进场，现在场地内存放，计划于2015年5月30日前完成组装调试。
四、施工准备与资源配置
1、场地准备
清理场地，要求场地平整基础牢固；无其它设备及障碍物；作业面积不小于45m×20m的范围；有满足起重机作业需要的电源；进场道路通畅，路面承载状况好，无管道、电线树枝等障碍物。
2、龙门吊轨道基础
龙门吊轨道基础施工完成及轨道铺设长度达到龙门吊安装要求。
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4、人员准备
5、开箱检查清点零部件是否齐全、完好，若有损伤则设法消除。 6、检查轨道是否符合轨道安装要求。
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五、主要施工方案
5.1龙门吊轨道基础施工
5.1.1龙门吊轨道基础设计概况
龙门吊走形线起点里程DK18+761.850，终点里程DK19+031.196，跨度为23.15m，行走全长269.346m，龙门吊在车站北端基坑外可向外走行距离为3m。
龙门吊基础设置：
（1）标准段处走行线采用在冠梁上面设置轨道梁，轨道梁长约为252.827米，宽0.5m，高1.3m，冠梁顶面高程为20.2m，走行轨基础顶面标高为21.5m。采用P43钢轨放置在轨道梁上。
（2）车站北端扩大端走行线处走行轨在该段处设置工字钢梁，由三根45a型工字钢组合而成，工字钢长15.5m，跨距为13.5m，其工字钢呈“一”字形摆放。
（3）基坑外走行线处走行轨在该段下设置条形基础，轨道梁长3m，轨道基础呈“凸”字形，轨道基础采用C30混凝土。
具体详见龙门吊轨道基础平面图。 5.1.2轨道基础施工方法
（一）、标准段轨道梁施工 1、 施工工艺流程
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五、主要施工方案
5.1龙门吊轨道基础施工
5.1.1龙门吊轨道基础设计概况
龙门吊走形线起点里程DK18+761.850，终点里程DK19+031.196，跨度为23.15m，行走全长269.346m，龙门吊在车站北端基坑外可向外走行距离为3m。
龙门吊基础设置：
（1）标准段处走行线采用在冠梁上面设置轨道梁，轨道梁长约为252.827米，宽0.5m，高1.3m，冠梁顶面高程为20.2m，走行轨基础顶面标高为21.5m。采用P43钢轨放置在轨道梁上。
（2）车站北端扩大端走行线处走行轨在该段处设置工字钢梁，由三根45a型工字钢组合而成，工字钢长15.5m，跨距为13.5m，其工字钢呈“一”字形摆放。
（3）基坑外走行线处走行轨在该段下设置条形基础，轨道梁长3m，轨道基础呈“凸”字形，轨道基础采用C30混凝土。
具体详见龙门吊轨道基础平面图。
5.1.2轨道基础施工方法
（一）、标准段轨道梁施工
1、 施工工艺流程
图5-1 龙门吊基础施工工艺流程
2、 钢筋工程
（1）钢筋切断
①将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料；一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。
②断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，宜在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。
③钢筋切断机的刀片，应由工具钢热处理制成。安装刀片时，螺丝要紧固，刀口要密合（间隙不大于0.5mm）；固定刀片与冲切刀片刀口的距离：对直径≤20mm的钢筋宜重叠1~2mm，对直径＞20mm的钢筋宜留5mm左右。
④在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除；如发现钢筋的硬度与该钢种有较大的出入，应及时向有关人员反映，查明情况。
⑤钢筋的断口，不得有马蹄形或起弯等现象。
（2）钢筋弯曲成型
①划线
钢筋弯曲前，对形状复杂的钢筋（如弯起钢筋），根据钢筋料牌上标明的尺寸，用石笔将各弯曲点位置划出。划线时应注意：
a根据不同的弯曲角度扣除弯曲调整值（见下表）,其扣法是从相邻两段长度中各扣一半；
b钢筋端部带半圆弯钩时，该段长度划线时增加0.5d（d为钢筋直径）； c划线工作宜从钢筋中线开始向两边进行；两边不对称的钢筋，也可从钢筋一端开始划线，如划到另一端有出入时，则应重新调整。
②钢筋弯曲成型
钢筋在弯曲机上成型时，心轴直径应是钢筋直径的2.5~5.0倍，成型轴宜加偏心轴套，以便适应不同直径的钢筋弯曲需要。弯曲细钢筋时，为了使弯弧一侧的钢筋保持平直，挡铁轴宜做成可变挡架或固定挡架（加铁板调整）。
由于成型轴和心轴在同时转动，就会带动钢筋向前滑移。因此，钢筋弯90°时，弯曲点线约与心轴内边缘齐；弯180°时，弯曲点线距心轴内边缘为1.0~1.5d。
（3）钢筋安装
钢筋连接采取绑扎连接。先固定竖向钢筋，再绑扎水平钢筋，最后安装拉钩和垫块。
钢筋的接头宜设置在受力较小处，同一纵向受力钢筋不宜设置二个或二个以上接头。滚轧直螺纹接头在同一构件内的接头宜相互错开，在任一接头中心至长度为钢筋直径d的35倍且不小于500mm的区段内，有接头的受力筋截面积占受力筋总截面积的百分率不超过50%。
图5-2 标准段轨道梁断面图
3、钢板预埋
标准段走行线基础顶面预埋钢板尺寸为300*100*10mm，每块钢板设4根直径25的锚固筋，每根长300mm。预埋钢板沿轨道梁走行线方向布置，纵向间距为1m。
图5-3 预埋钢板尺寸图
4、模板工程
模板采用1.8cm厚木模板，顶部用方木条固定，模板外背放牧对称牢固紧密，钢筋骨架上绑扎的垫块间距要符合要求，能够保证保护层厚度。模板内不得有积水或杂物。
5、 混凝土工程
（1）混凝土浇筑前，由测量队根据现场已知高程点抄出控制标高。
（2）混凝土浇筑前，对模板及混凝土接茬处进行浇水湿润，但模板内不得有积水。
（3）对搅拌站提供混凝土进场以后，由专职试验人员检查混凝土质量是否符合技术要求，如有不符要求的混凝土，坚决退货。具体检查项目为混凝土坍落度，一个工作台班检查6次；混凝土的和易性、混凝土的出站时间、进场时间、浇筑时间、以及浇完时间；如在冬施期间施工还必须测量混凝土的出罐温度和入模温度。
（4）混凝土浇筑时用振捣棒及时进行密实。振捣时，做到快插慢拔，但振捣棒不得直接接触模板，以防模板移位、变形。夜间混凝土浇筑时用低压电灯或手持电灯进行照射，同时在震捣上层混凝土时，混凝土震捣棒要插入下层混凝土50mm，以保证混凝土结合严密，为保证震捣棒插入深度，在混凝土震捣棒上每500mm处缠一道胶布，做为震捣手控制震捣棒的插入深度。
（5）找平：混凝土浇筑完成以后，施工人员按照测量组给定的标高点对混凝土面进行找平，铲出高的混凝土，将低处混凝土补足高度。浇筑完成后，及时清理钢筋摔茬上的附浆。
（6）在混凝土强度能保证墙体表面及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆除；模板拆除后，将混凝土接茬处进行剔凿，将表面的附浆全部剔除，并清理。
（二）、扩大端处轨道梁施工
扩大端处轨道梁采用工字钢梁，工字钢梁由3根I45a工字钢组成，工字钢呈“一”字型摆放。工字钢梁长15.5m，跨度为13.5m，其两端分别设置1m*1m的混凝土支墩，支墩钢筋已经在冠梁砼浇筑时预埋，支墩上面预埋钢板，钢板尺寸为600*600*20mm。每块预埋钢板设置8根锚固筋，锚固筋直径为25mm，长300mm。工字钢与钢板之间采取满焊，焊缝高度不小于12mm。每根工字钢的上、下翼缘板与临近工字钢焊接成一体。
图5-4扩大端处轨道梁断面图
（三）、基坑外侧轨道梁施工
基坑外走行轨在该段下设置条形基础，轨道梁长3m，轨道基础宽500mm，高度800mm，地面以上300mm，地面以下500mm。插入基地锚固筋长度为300mm。
图5-5基坑外侧轨道梁断面图
具体施工方法同标准段轨道梁施工方法。
5.1.3轨道基础受力验算
1、 设计参数
龙门吊跨度： 23.15m 龙门吊起吊能力：100KN（起吊10T）
龙门吊自重200KN，安全系数取1.2
走行线布设在轨道上由4个支撑点受力，龙门吊轮距4000mm，龙门吊沿标准段冠梁中心走行，设置于冠梁顶面，盾构扩大端设置3根I45a工字钢，钢轨焊接固定。
2、内力计算
（1）最不利工况确定
车站标准段门吊走行梁位于地连墙的冠梁上，门吊4个支点，每个支点承载力为7.5t；扩大段采用3根工字钢组成走行梁，长度为13.5米，考虑2个支点的集中荷载，每个支点集中荷载为15t；如下图门吊走行梁的最不利位置为工字钢组合。
（2）材料性质
I45a工字钢：
截面面积：查表得A=102.466cm2，对X轴的惯性矩为I=32200cm4，对X轴的抗弯截面模量W=1430cm3，钢材的弹性模量E=2100MPa
（3）梁跨结构检算
梁部抗弯最不利荷载如下图所示，考虑2个支点的集中荷载，每个支点承载力为15t；3片工字钢共同作用验算梁受力情况。
1）弯矩检算
该模型剪力图如图（1）所示
图（1）
由集中载荷F=150KN所引起工字钢的弯矩图如图（2）所示
M=F*L/4=150*13.5/4=455KN.m
图（2）
45a工字钢的理论重量为80.42Kg/m，工字钢自重的荷载按均布荷载计算，q=80.42*3*10/1000=2.4Kn/m
由工字钢自重所引起工字钢的弯矩图
=0.125*2.4*13.5*13.5=54.6 KN.m如图（3）所示
Mmax=1/8*q*l2
图（3）
因此 Mmax=455+54.6=509.6KNm
2）扰度检算
将自重当作是作用在工字钢上的均布荷载q=6.62KN/m处理。
由wmax =FL3/48EI+5ql4/384EI得
W=455*13.53/(48*32200*2100)+5*2.4*13.54/(384*32200*2100)m
=0.034m
3）抗剪强度检算
正应力 maxMmax W
max50960/1430Mpa35.6Mpa
最大剪应力值在两端Fs=150KN处
maxFs150KN89MPa
综上所述：采用Q235I45a的工字钢作为门吊走行梁的基础，最大扰度在中间位置，其大小为3.4cm
5.2龙门吊安装与调试
5.2.1工艺流程
1、起重机安装工艺流程
对被安装的起重机进行安装前检查并作记录一一设备现场测量——龙门吊拆除——龙门吊运输——支腿及地梁安装——主梁安装——电器安装——设备调试——设备自检——场地清理——监检验收。
2、工艺流程图如下：
龙门吊安装工艺流程图
5.2.2工艺步序
（一）电动葫芦龙门起重机拆除前检测
1、主梁跨中上拱度检验
（1）检验内容
对门式起重机主梁跨中上拱度进行检验。
（2）检验方法
检验时，将水准仪放在适当位置上，将座尺分别置于两支腿处上为宜。用水准仪测得两零点处ho值（ho为两零点的平均值）。将座尺分别置放在跨中三个测量点，该点的测量值为h。那么实测的拱度：F=ho-h
（3）检验标准
F=（0.9/1000-1.4/1000）S 最大上拱应在S/10的范围内。
2、门式起重机主梁悬臂端上翘度的检验
（1）检验内容
对门式起重机主梁悬臂端的上翘度进行检验。
（2）检验方法
按照门式起重机主梁跨中上拱度的检验方法，用水准仪测得各零点处的ho值（为各点处的平均值）。用水准仪测得h1、h2值。其悬臂端上挠度实际值为：
F01= ho-h1
F02= ho-h2
（3）检验标准
F1（或F2）=（0.9-1.4）/350L1（L2）。
L1、L2：主梁左右端有效悬臂长（㎜）。
（二）起重机安装
一）起重机安装前准备工作
1、对运到安装现场的起重机进行开箱检查
（1）设备技术文件是否齐全。
（2）按设备装箱单检查设备、材料及附件的型号、规格和数量是否符合设计和设备技术文件的要求。
（3）检查机电设备在运输的情况下是否有变形损伤和锈蚀，钢丝绳是否有锈蚀损伤、拆弯、扭结，裂嘴和松散现象。
（4）检查起重机与建筑物之间的最小安全距离是否符合规定。
（5）起重机轨道和车档，在安装起重机前先进行详细检查，看是否符合JBJ31-96《起重机设备安装工程施工及验收规范》第三章的规定。
（6）清除安装现场有关不利施工的杂物，并在施工周围设明显的施工标识。
（7）熟悉被安装起重机的有关技术资料，掌握与起重机安装有关技术数据。
（8）对照安装架设附加图和有关技术文件中的技术要求，认真研究安装和安装架设的具体程序。
（9）因搬运不当和存放不好造成的缺陷和超过规定误差的部分，均应按技术要求调整修复，对金属结构部分的缺陷，必须在地面设法得到校正，否则不准架设。
2、地锚的布置：根据起重机外形尺寸及安装需要，在安装现场地平面上放出安装基准线，在支腿安装位置的两侧设置地锚。
二）吊装架设工艺
下横梁吊装：
利用流动式起重机将已组装好的下横梁按轨道上的划线位置吊至在轨道上，并用枕木或支撑把地梁固定牢固。
重新找正两根下横梁的基准线，调整跨度及对角线至标准允许的误差范围之内。要注意控制车轮踏面中心与轨道中心线的偏差。
1、吊点选择。在起吊后，应使支腿轴线倾斜到设计状态，即支腿下口平面与下横梁上的安装平面平行，以便调整、安装。
2、支腿位置调整。在调整时，要保证支腿与下横梁的对中性和垂直度要求。并保证两支腿上口法兰平面的标高和安装基准线相对一致性。其跨度误差亦应控制在允许误差之内。
3、支腿稳固。当支腿与下横梁安装之后，应加缆风绳或斜撑的方法将支腿和下横梁稳固，确保主梁吊装时的安全可靠。但是所加的缆风绳或斜撑的布置，不能影响主梁吊装时所需要的作业空间，对于缆风绳数量、夹角、斜撑长度与斜角都应作较精确估算，缆风绳夹角应＜45°，斜撑的斜角应≥60°为易。
1、根据现场情况作实际测量，按汽车起重机所需工作半径制定出汽车吊站定部位。
2、检查对所有使用的机具，布置、连接、捆扎等进行全面检查，确认无误后方能进行主梁吊装。
3、主梁提升离地100-200mm静悬空中5-8分钟，察看所有机具确认安全可靠后，方能慢速将主梁提升超过支腿上口500mm高度，汽车吊停止上升同时开动移动支腿的两台卷杨机,`把支腿和下横梁平稳移入主梁下部并且固定牢。
4、主梁超过支腿上法兰，基本和支腿连接法兰对位时，缓慢下降主梁，使之靠近支腿上法兰在法兰的螺栓孔中穿入斜销导向，使主梁相对于支腿的法兰螺栓也对中线定位。视情况适度调整后，将主梁下落至支腿上。
5、按规定顺序和力矩，用力矩扳手安装紧固连接螺栓。
6、用仪器检查测量整机安装精度，如有不合格项目，在进行适当调整，直至符合相应标准。
7、拆去支腿稳固件（缆风绳或钢性支撑）。
8、电动葫芦安装
（1）安装前的检查与准备
a)电动葫芦运到安装地点后，依照装箱单验收，并仔细检查在运输过程中有无损坏丢失零部件情况；
b)认真阅读使用说明书及其它随机文件，了解本产品的结构；
c)运行小车、电流引入器及吊钩装置（10t除外）一般与主机解体装箱，安装时须重新组装；
d)清除电动小车踏面上的油污或防锈油漆；
e)按本说明书表8、表11规不定期给起升和运行减速器加油，并将加油密封严防渗漏；
f)了解安装现场，准备安装设施。
（2）安装
1）供电动葫芦移动使用的轨道构架由用户按GB706-88标准选择和自行设计。安装时用调速垫圈进行调整，保证轮缘与轨道翼缘间有3~5㎜间隙。
2）针对葫芦的情况，参照有关电路图，安装电器。
3）安装注意事项
a)为保证电动葫芦行至两端不脱轨或防止碰坏机体，应在轨道两端设置弹性缓冲器；
b)轨道或其连接的构架上应设置接地线，接地线可用Φ4～Φ5㎜的裸铜线或截面不小于25㎜的金属导线；
c)电器装置所有电力回路，控制回路的对地电阻不得小于每伏工作电压1000Ω。
（3）检查与调试
1）检查各联接部位是否联接牢固，装配是否符合要求，电源是否符合规定，电路是否正确，制动器、限位装置是否灵敏可靠，导绳器排绳是否顺利，运行小车是否跑偏，车轮踏面与导轨是否接触良好等。一旦发现问题要及时纠正。常见故障处理办法见表3。
2）调试
①调整小车轮缘与轨道翼缘间隙，保证在3～5㎜之间。
②电机主轴窜动量的调整
锥形转子电动机主轴轴向窜动量一般在1.5㎜时，制动效果最佳，如果电动葫芦在额定载荷下滑量过大，须进行调整，调整方法如下：
a)5t及其以下葫芦电面的调整：取下尾罩，旋掉固定调整螺母的四支螺钉，用扳手按顺时针方向将调整螺母旋至极限位置，再逆时针旋一圈，然后装上紧固螺钉即可；
b)10t、16t葫芦电机的调整方法与a)项相同，只是调整螺母旋转方向相反，即顺时针旋转增大窜动量，逆时针旋转减少窜动量。
③ 断火限位器的调整
断火限位器的调整是通过调整限位杆上的两上撞块实现的。调整的方法是：松开撞块上的螺钉，撞块分置于导绳器卡板两侧，卡板能自如地推动撞块移动。启动电机开始起升，卡板推动上限撞块移动，升至吊钩滑轮外壳上沿距卷筒外壳下沿150～50㎜时，停止上升，点动下降按钮，导绳器向回移动10㎜左右，停机，移动上限撞块靠近卡板，旋紧螺钉即可。
下限位置的调整同上，只是方向相反，但必须保证吊钩处于最低位置时，卷筒上留有3圈以上钢丝绳。
调整完后，可空载试吊数次，验证上、下限位是否符合要求。
3）试车与验收
空载试验：
①用手按下相应按钮，检查各机构动作是否与按钮装置上标定的符号相一致，确定正确后，应再连续各作两个循环。
②将吊钩升降到极限位置，察看限位器是否可靠。
③点动按钮，目测电机轴轴向窜动量，应在1～2㎜范围内。
经空载试验后，无异常，即可进行负载试验，负载试验分静载试验和动载试验。
静载试验：
在额定电压下，以1.5倍的额定载荷，起升离地面100㎜，静止10分钟后卸载，检查有无异常现象。
动载试验：
额定电压下，以1.25倍的额定载荷进行动载悬空试验，试验周期为40S：升6S，停14S，降6S，停14S，如此进行15个周期，试验后目测各部位有无异常现象，无异常则合格。
制动电机应调整至能使重物悬空制动，在额定载荷下降制动时，下滑量S≤V升
100mm V升——额定载荷起升速度（m/min）
附属设施的吊装
根据图纸设定位置，把控制系统、安全警报装置通讯设施，维修平台、梯子、栏杆等逐一安装并检查其安装质量。
三）电器安装与调整
1、电气设备的安装
起重机安装、架设完成后，就可以进行电气设备的安装、电线管子的敷设，配线和安全接地等工作。
安装前，应详细熟悉电气原理图、配线图、电气总图和有关技术文件，了解操纵原理和各无件的作用，以便准确安装和迅速处理安装过程中出现的问题，同时，由于运输、存放可能使电气设备受到损伤，因此在安装电气设备之前应进行一些必要的检查。
首先进行清扫、检查外观和观察活动部分动作是否灵活，如有损伤、松动或卡住等现象，应予消除。
检查电动机、接触器、继电器、电阻器等电气元件的绝缘性能，用兆欧表
测量其绝缘电阻，如低于0.5M，应进行干燥处理，经检验合格后，才能安装使用。
检查电动机碳刷与滑环间的压力，控制器、接触器、继电器触头间的压力，是否符合各自的规定，加压力过大或过小应予以调整。
检查操纵室、控制柜（箱）、电气元件内部接线情况，如有松动或脱落等现象应予以消除。
按照电气总图或其他安装用图所示意的位置，安装全部电气设备和元件。 控制柜（箱）安装后，屏面的倾斜度不大于5度，以保证屏上元件正常工作。控制柜（箱）前面的通道宽度应不小于0.5m（一般应保持0.6m，以保证维修正常进行。）
电阻器叠装时不超过4箱，挂装时应不超过7箱，以免电阻过热。电阻器应沿着平行主梁的方向放置（电阻元件应平行于起重机运行方向），以减少振动和利于通风。
起重机上任何一点到电网中性点间的接地电阻应不大于4瓦。
在主滑线供电端（或起重机受电端）应配备熔断器，它的可熔片额定电流应为起重机或供电滑线的最大计算电海参（考虑最大一台电动机的启动电流和部分电动机的额定电流之和）的0.63倍。
2、电气设备的调整
（1）电气元件的调整
1）、过电流继电器动作电流的整定：保护单台电动机的过电流继电器的整定电流可按下式计算：
I整定＝2.25I额
式中I额————被保护电动机的额定电流。总过流继电器的整定电流按下式计算
I整定2.25 I1额＋I2额＋I3额``````
式中 I1额————功率最大机构的所有电动机额定电流之和（如抓斗起升
和开闭机构，应将两台电动机的额定电流相加）。
I2额、I3额``````————其他可能同时工作的机构所有电动机额定电流之和（如主钩和副钩的起重机，副钩起升机构不必计入，因主副钩同时工作是不允许的）。
2）、调整控制器、接触器、继电器等的触头元件的开距、超程和触头压力：
开距：当触头完全分开后，动、静触头间的最短距离。
超程：当触头完全闭合后，如将静（或动）触头移去时，动（或静）触头 所能移动动的距离。
初压力：动、静触头开始接触的瞬间的压力。
终压力：动、静触头闭合终了时的压力。
按照下表所列的数据对所有触头元件进行调整。
3）调整控制器和接触器各触头的动作一致性：为了减少控制器和接触器头接通与分断的弧光，延长使用寿命，必须保证各主触头通断时的动作一致性，即同时接通和同时分断。在不供电的情况下，转动控制器手柄或推动接触器衔铁，观察主触头动作情况，如发现动作不一致，应予调整。通常各主触头不同时接通或分断的距离限制在0.5mm以内。
4）控制器触头开闭顺序的检查与调整：按照电气原理图的要求，逐挡转动控制器手柄，观察触头的开闭是否与开闭表相符。如有不符应予以调整或更换凸轮片。
5）电阻器的调整：检查所有电阻器的接线是否正确，各段电阻的数值是否符合要求。一般情况下可根据电阻无件的规格数量作简单的判断，必要时可用电桥进行测量（此时应拆除所有与电阻相连的导线）。按照标准的规定，各段电
阻和总电阻的数值与所要求的数值相比，误差在±15％以内都是允许的。
双电动机拖动的机构，2台电动机所用的电阻器：其各段应比较接近，软化级电阻（包括连接线电阻在内）应尽量相等。
6）限位开关的调整：检查所有限位开关的接线是否正确，其所保护的机构到达极限位置后，触杆是否将限位开关撞开。对于LX7型开关（一般装在卷筒的尾部），必须要调整触头的角度（调节范围12度—300度）以保证吊钩上升到极限位置时断电。角度调整好后，应将凸轮片压紧，以免运行过程中松动。
（2）电气线路的调整：电气元件按要求整定完毕后，进行电气线路的检查与调整。首先对线路的结点进行全面的检查，确认接线正确并拧紧所有接线螺栓后，合上起重机的总电源开关，对电气线路进行检查与调整。
1）控制柜各元件动作顺序的检查与调整：检查时，主回路刀开关应拉下，合上控制回路刀开关，然后逐挡转动控制器手柄，观察各接触器、继电器的动作顺序是否与电气原理图的要求相符，应找出原因并调整。
2）安全保护线路的检查与调整：用手扳动各机构限位开关及所有安全开关，观察动作是否灵活，是否能切断电源起到保护作用，如有故障应找出原因并予以消除。
3）电动机运行方向的调整：合上所有开关，操纵控制器，将各机构电动机点动一下（即短时送电立即断电），观察电动机的转向是否与控制器的操纵方向一致，双电动机拖动机构的两台电动机是否拖动机构向同方向运行，是否与限位开关所保护的方向一致，如有不一致，应将任意两相的定子线颠倒一下，使其转动方向符合要求。
（3）电气设备的试运行：在对电气线路进行全面的检查和调整并确认无误后，合上所有的刀开关，使各机构的主回路和控制回路全部接上电源。首先在空载情况下逐个启动各机构，进行试运行，观察各机构工作是否正常。只有在空载运行正常的情况下，才允许空载运行。负载运行时须逐步加载，直至满载为止。不允许直接进行满载运行。
试运行全部正常之后，起重机电气设备方可投入正常使用。 四）起重机试运转；
无负荷的试运，应符合下列要求：
1、操纵机构操作的方向与起重机各机构的运行方向，应符合设计要求。 2、分别开动各机构的电动机，运转应正常，并测取空载电流。 3、各安全保护装置和制动器的动作，应准确可靠。 4、配电屏、柜和电动机、控制器等电气设备，应工作正常。 5、各运行和起升机构沿全程至少往返三次，应无异常现象。
6、采用软电缆供电的机构，其放缆和收缆的速度应与运行机构的速度一致。
7、两台以上电动机传动的运行机构和起升机构运转方向正确，起动和停止应同步。
当进行静负荷试运时，电气装置应符合下列要求：
1、逐级增加到额定负荷，分别作起吊试验，电气装置均应正常。 2、当起吊1.25倍的额定负荷距地面离度为100-200mm处，悬空时间不得小于10min，电气装置应无异常现象。
当进行动负荷试运时，电气装置应符合下列要求：
1、按操作规程进行控制，加速度、减速度应符合产品标准和技术文件的规定。
2、各机构的动负荷试运，应在1.1倍额定载荷下分别进行,在整个试验过程中,电气装置均应工作正常，并应测取各电动机的运行电流。
三、电动葫芦门式起重机搬迁后满足以下技术参数 名称：主梁
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名称：支腿
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名称：大车装配
名称：司机室安装
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名称：全检
5.3龙门吊拆除
5.3.1施工流程
施工现场清理→龙门吊检查→安装揽风绳并拉紧→行走机构下用枕木垫实→现场周围用红白带围好→切断电源拆除电缆接口→拆除桥架→拆除操作室→拆除钢、柔性腿→拆除行走机构→拆除路轨 5.3.2拆除前准备
1、清理拆除现场、保证拆除过程无障碍。 2、汽车路基平实道路无障碍，路基箱铺设平稳。
3、拆除现场周围用红白带围好，警戒安全施工区域，派专人监督。 4、设置好桥架拆除后在地面安放位置，并用道木搭设好高一米的井字架支
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撑。
5、夹紧夹轨钳，用道木分别将2组行走机构横梁垫实，在四个支腿上部前后左右四个方向分别用钢丝绳和链条葫芦对称将揽风绳拉在5t压重上，并受力相等，揽风钢丝绳与地面夹角不能大于45度。
6、切断电源将操作室与小车行走机构和各限位装置的电线接口拆除。并将各电缆线整理做好标记。
7、对所使用的吊机、钢丝绳、卸扣等工具做全面的检查，确保良好。
8、在刚、柔性腿与桥架连接面向下1.5m处，搭设作业平台，施工平台应铺满竹芭并设置二道栏杆，栏杆高度不小于1.2米，平台宽度不小于500mm，承载力不小于150kg/㎡。
9、在50吨汽车吊吊钩未受到70%的桥架重力时，不得进行桥架与刚性腿、柔性腿的连接螺栓拆除。
10、检查准备工作一切完好，具备拆除条件后，方可进行龙门吊的拆除工作。
5.3.3拆除步骤
5.3.3.1拆卸电缆接口
1、拆除电缆前，应将钩子收到最上端；
2、将10T电动葫芦收到刚性腿处；
3、切断总电源，将操作室各限位装置的电缆接口拆除（10T电动葫芦电缆先不拆除），并将各电缆线整理做好标记。将电缆收到操作室；
5.3.3.2桥架拆除
1、桥架自重，根据QY50B汽车吊选用25.4米伸臂，回转半径8米，额定载荷为12.4吨，用一对长16mφ22mm钢丝绳与2只9.5t卸扣连接。
2、从刚性腿中心向柔性腿偏移9700mm为桥架重心位置，Φ22mm钢丝绳经过桥架底部，距重心各4m处用护角器保护钢丝绳。
3、汽车吊起吊受力后，在桥架两端拉好围绳，拆除桥架与支腿连接螺栓。
4、汽车吊缓慢起钩，时刻注意吊机上的吨位器读数，当读数大于9吨时，箱形实腹梁没有脱离支腿应立即停止施工，待查出原因并解决后才能继续施工；
如发现箱形实腹梁不平衡，应移动10T电动葫芦调整桥架平衡，调整平衡后将桥架下降至支腿上（汽车吊主钩保持受力状态），将桥架与支腿四个角的连接螺栓安装好，用2t链条葫芦和φ13mm钢丝绳将10T电动葫芦固定在桥架上，拆除电动葫芦控制电缆，拆除桥架与支腿连接螺栓。
5、汽车吊缓慢起钩，当桥架离开支腿30cm时暂停，统一指挥拉好围绳，使桥架转向离开支性腿3m时汽车吊缓慢降钩将桥架降至搭设好的枕木架上。QY50B汽车吊25.4米伸臂，回转半径8米，额定载荷12.4吨，负荷率68.5%。
6、拆除下来的箱形实腹梁必须用枕木垫平、垫实，枕木对称分布，须考虑桥架解体后每段桥架的平稳。
7、将箱形实腹梁上电动葫芦拆除。
5.3.3.3操作室拆除
1、拆除操作室前应将门窗关牢，玻璃上贴防震纸条；
2、先将吊车将操作室吊牢，用链条葫芦把操作室连接的爬梯顶端与刚性腿上的固定吊点拉紧。然后用风焊将焊接点割开，并将与之相连的扶梯和平台一一割除，将其吊至地面。QY50B汽车吊25.4米伸臂，回转半径8米，额定载荷12.4吨，负荷率8.5%。
5.3.3.4刚性腿、柔性腿拆除（单重3.25t）
1、用一对Φ18mm钢丝绳，双头捆绑在刚性腿上部对称角，并在快口处用护角器加以保护。
2、当钢丝绳受力后，才能拆除与行走机构连接螺栓和揽风绳。
3、用气割将行走机构与刚性腿所有连接的栏杆、护梯切割分离，拉好围绳。
4、起高吊钩，将刚性腿平面的一面向地面将刚性腿放下。QY50B汽车吊25.4米伸臂，回转半径8米，额定载荷12.4吨，负荷率26.2%。
5、用以上相同的方法将柔性腿拆除。
5.3.3.5行走机构拆除（单重2.5t）
1、用一对Φ18mm钢丝绳和4支2t卸扣，先将电缆卷筒、配重架等拆除。
2、行走机构重心大约在长度约2/3处，用一对Φ18mm钢丝绳和4支2t卸扣安装在行走机构上，放松夹轨钳，拉好围绳，将行走机构吊离轨道。QY50B汽车吊25.4米伸臂，回转半径8米，额定载荷12.4吨，负荷率20.1%。
5.3.3.6路轨拆除
1、先将路轨压板螺栓拆除，用撬杆将路轨垫高5cm。
2、将每根路轨分别吊到一处，归堆整齐，垫好垫头。
以上龙门吊所有构件堆放必须用木头垫平、垫实，防变形。
六、安全保证措施
（一）安全管理方针、原则及目标
安全生产方针：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。
安全生产原则：“管生产必须管安全”、“安全生产、人人有责”
安全生产目标：防止各类安全事故的发生，有效的保障起重机拆装施工相关人员的职业安全健康，相关设备的完好，一般工伤率确保小于0.4‰。
（二）安全组织机构
组长：张学生
副组长：汤志军 刘建伟 李仓 石江海 黄书才
组 员： 石正光 范欣欣 万迅 王小军
专职安全员：赵汇晓 王玉辉
（三）龙门吊安装安全技术保证措施
一）、一般保证措施
1、参加施工的有关技术人员，管理人员，操作人员，包括民技工必须接受入场前安全教育，经考试合格后方可上岗。
2、进入现场的施工人员必须按规定劳保着装，并佩戴好必要的安全防护用品。
3、特种作业人员必须持证上岗，非特种作业人员不得从事特种作业。
4、开工前项目负责人应组织施工、技术安全人员对现场情况进行检查，符合要求后方可开工。
5、施工作业前应做好安全技术交底工作，并按要求做好记录。
6、施工中做好“三工”活动和班前“危险预知”活动，并按要求做好记录。
7、现场施工人员应严格遵守安全操作规程和相关安全管理规定，正确使用工器具，服从安全人员的管理。
8、高处作业时施工人员必须系好安全带，安全带的固定位置应安全可靠，并尽量高挂低用。
9、爬梯、平台、通道等必须牢固可靠，临空面、悬空作业必须挂好安全网。
10、施工设备、工器具等应经常检查、维护和保养。
11、起重、运输设备操作人员作业前应对设备的安全性能进行检查，确保设备安全运行。
12、转运及起重作业前应对起重或捆绑用具及设施进行检查，正确选择和使用，并严格执行“十不吊”规定，确保其安全性符合要求。
13、大件吊装必须严格执行吊装方案，统一指挥，协同配合。
14、构件对接时禁止用手探孔找正。
15、电气系统通电调试时，必须有两人同时作业，其中一人监护。
16、起重作业应设专人指挥并佩带袖标，并且指挥明确，信号清楚统一，参加施工的人员必须服从管理，统一行动。
17、安装部位应设置安全作业警戒线，并派设安全警戒人员，禁止无关人员进入。
18、施工现场应悬挂必要的安全标识牌。
19、安全人员应坚持现场巡视，发现违规必须及时制止和处理。
20、安装作业中，遇有六级以上大风和雷、雨、雪、大雾时应停止作业。
二）、具体保证措施
1、施工准备
（1）疏通现场施工通道，防止因道路狭窄不平引起碰撞，倾翻，意外伤人等事故。
（2）工作场地清理时，各种钢结构件应摆放整齐、垫稳、垫实，防止倒塌，滑落伤人。
（3）转运构件车辆的驾驶员必须了解地形情况，严格执行驾驶员操作规程，在倒车时应有专人指挥。
（4）准备搭设作业平台材料，安全网、安全带等防护器材。
（5）构件在装车运输时应摆放整齐，运输前应仔细检查构件是否绑扎牢固，并对运输线路进行认真勘查，超长、超宽、超高件运输进还需作好明显标识，必要时还需要专车引导。
2、结构矫正、拼装
（1）参与此项作业的施工人员必须熟悉本工种的安全技术操作规程，防止因操作不当造成的人为伤害。
（2）人工转运小构件时须选用合理的抬放方式，防止人为伤害。
（3）使用机械矫正须由专人操作，统一指挥，其设备的防护装置必须齐全。
（4）采用火焰矫正，必须清理周边环境，并采取可靠措施防止火花引燃引爆其它物品。
（5）热矫正后的构件应妥善放置，做出标识或指派专人看管，待温度降至室温后，方可撤离，防止其余热引起火灾或烫伤相关人员。
（6）使用的氧气和乙炔气必须按规定分开放置，气瓶附近10米内不得有明火。
（7）拼装前应检查各种机具、电动工具及照明的线路，确认其绝缘等其他性能是否满足要求。
（8）拼装使用的工器具必须放置牢固，高处作业时工器具应可靠拴挂或采用其它安全防护措施，防止其坠落伤人。
（9）使用角磨机打磨时操作人员必须戴防护眼镜，打磨方向不得对准其他人员。
（10）已拼装好的部件必须摆放整齐且支垫牢固可靠，防止滑落伤人，高处作业场地清理的杂物不得随意抛投，防止意外伤人。
3、结构总装
（1）构件总装作业前应将杂物清理干净，防止坠物伤人伤设备。
（2）大构件翻身、抬吊时应指派专人监视、预防意外发生。
（3）拆装长件、重件须系好缆风绳，并由专人指挥缆风绳的控制。
（4）拆装过程中应专人指挥，信号统一，且应捆绑牢固。
（5）当高空多层次上下作业时，应尽量避开垂直上下作业，同时注意拆装时工机具下落伤人。
（6）作业过程中应严格控制起吊设备的操作（吊车、卷扬机、葫芦），其操作必须按照指定拆装人员的要求进行动作。
（7）起吊设备（吊车、卷扬机、葫芦），其操作人员应经常对设备的安全性能进行检查，确保设备安全运行。
（8）在总装过程中作转运构件运输的车辆进入施工区域后应注意观察周边
环境，狭小地方须指派专人指挥。
（9）工作场地必须设安全警戒人员，禁止无关人员进入作业区域。
（10）作业区域严禁烟火，并设置安全防护线和安全醒目标识，防止引起火灾或爆炸，总装中使用气割、电焊等热源作业后应注意防护，防止烫伤；作业产生火花应注意隔离。
4、转运
（1）运输车辆进入施工区域后应注意观察周边环境，狭窄路段须指派专人指挥。
（2）运输前应仔细检查构件是否摆放好，是否绑扎牢固，并对运输线路作好现场勘查；“三超”件运输还需要作好明显标识，必要时应指派专人、专车引导。
（3）运输车辆的使用必须执行交通规则，不准带病或超载运行，司机严禁无证驾驶或酒后开车。
5、试运行
（1）试运行要求风速在规定的范围内。
（2）完成一般技术检查如检查调试好各部位限位器，检查调正各机构同心度，检查四个行走电机方向的一致性，检查调试变幅指示器，检查各部照明等。
（3）完成空负荷试验，静负荷试验，动负荷试验，做出试验结果评定。
（四）应急救援预案
一）、一般性作业人员高空坠落
1、现场发生人员高处坠落（含物体打击事故），现场发现第一人要大声呼叫，以便现场人员集中参与抢救，并迅速向工区负责人报告。
2、现场负责人组织下设的各工作组赶赴现场，立即组织抢救伤员。如果伤者脊柱骨折，不要弯曲、扭动其颈部和身体，要使其身体放松，尽量将其放到担架或平板上进行搬动。现场视情况可实施包扎止血、胸外心脏挤压等急救措
施，并应尽快将伤员就近送医院进行抢救，努力将伤亡和损失情况控制到最小程序。
3、发生重伤、死亡事故，现场负责人立即向项目部负责人汇报。
二）、支架或结构坍塌引起的高空坠落
1、当发生支架结构坍塌事故，现场施工人员立即报告现场负责人，并切断倒塌结构电源，把营救危险性小、容易实施救援的人员救出，立即送往医院进行抢救。
2、现场负责人接到汇报后，立即指示现场清点人数，确定有人或有多少人被埋压，并拨打“110”、“120”、请求支援。
3、各应急救援工作组等立即赶赴现场，查明事故情况，马上决策出应急救援方案，应急方案要考虑事故是否还存在扩大的危险，以确定抢救的正确程序，要注意避免发生新的坍塌和伤害事故。
4、现场负责人马上向项目部负责人汇报事故情况、应急救援方案。