探讨现今桥梁加固的方法
探讨现今桥梁加固的方法
摘要：目的 探索 如今桥梁加固[1]的方法 方法 分析桥梁加固的原因和意义，对不同情况下的桥梁进行针对的加固方法 结论 理论上的针对桥梁的加固方法实施性很好，具有很好的发展前景 结果 对桥梁加固具有大大的意义
关键词：桥梁加固 实施性 发展
Abstract: objective to explore now [1] of bridge reinforcement method of bridge reinforcement method to analyze the causes and significance, under different conditions in the bridge for reinforcing method for bridge in the conclusion of the implementation of the reinforcement method is very good, has the very good development prospect of bridge reinforcement has greatly the meaning
Key words: implementation of bridge reinforcement sexual development
引言
近几十年甚至近百年前修剪的桥梁由于时间的推移或由于超重车辆通过桥梁使桥梁受到损伤或者损伤进一步加剧的现象日渐突出[2]，为使这些旧桥能继续发挥其承载作用，需对其进行加固。日本大约有5500座公路桥承载能力不足，他们专门编制了《混泥土工程裂缝调查及补强加固技术规程》。我国的桥梁损伤情况也十分严重，但至今尚未见到专门的桥梁加固技术规程。
1 桥梁需要加固的原因
1) 旧桥梁原有的设计标准低，不能满足现在发展了的车辆通行要求。随着桥梁设计规范的不断发展，公路桥梁的设计荷载已由汽一6级、汽一8级、汽一13级发展到汽一15级、汽一20级及汽—超20级，并且仍有继续增大的趋势[3]。据调查分析，全国的国道、省道和县级公路的永久大、中型桥梁中，设计荷载达到汽一20级、挂一100级标准的仅占大、中型桥梁总数的6.53％，汽一10级、履带50级及以下荷载标准的桥梁占9.17％，其余84.3％的桥梁基本上是汽一13级和汽一15级荷载标准。
2) 由于设计及施工的缺陷以及各种不利作用(如碳化、氯离子侵入、酸侵蚀、碱集料反应、冻融、盐害等) ，使得桥梁结构的混凝土及钢筋腐蚀严重。
3) 桥梁的使用年限长，接近其使用寿命。我国在20世纪60年代～70年代修