长安民生物流公司参观心得
长安民生物流公司参观心得
—解决业务周期运力不足与富余问题的建议 去长安民生物流企业参观，给了我们正在学习物流管理课程的学习不小新的收获。书本上的知识是全面的、富有逻辑性的，但同时和实际的操作相比也是非常空洞的。知识的贮备是必不可少的，但如何将书本上的知识运用到实际才是问题的关键所在，因为只有这样才使得我们的学习变得有意义。将所学知识运用的实际的操作中有三层方面的意义，首先是用所学知识来提升实际的操作能力，其次是在实际操作中不断完善自身的知识和认识水平，再次同时也是非常重要的一点是能用知识的眼观发现实际中存在的问题。
对于这次参观，很多同学都有了很多的收获，同时也用自己敏锐的眼光发现了一些问题，比如零部件的存放区域是否合理，零部件的运用是否高效，空车返运问题如何解决，男女员工是否存在差异等等。而我自己最感兴趣的地方还是长安民生物流公司的运送业务非常的繁忙，运输所需的运力也非常的庞大，那这么庞大运力长安民生物流公司是怎么来筹集的呢？首先我们可以肯定，如果长安民生物流公司将所有的运力都由自己来组建的话，必定会占用公司极大成分的资金，成本回收、资金流周期长短都将直接影响公司的命运，同时我们知道物流企业在经营周期中都会经历高峰期和惨淡期，如果自建运力不足势将影响到高峰期货物的运用，如果运力足够，在惨淡期运力闲置也将会给公司带来不小的损失，那么怎么来协调这个问题呢？ 我们首先来看看长安物流公司的发展之路
２００１年，长安集团公司、民生集团公司、美集重庆万友公司、香港民生实业公司正式签约，成立重庆市首家中外合资物流公司——重庆长安民生物流有限公司。该公司是在原长安民生物流有限公司基础上进行增资扩股成立的西南第一家现代化物流企业，注册资本５ ０００万元。增资扩股后的长安民生将抓住西部大开发中西南地区物流业大发展的机遇，集中各股东的优势，为客户解决物流过程中的各种问题。同时，长安民生物流公司在重庆经济技术开发区北部园区内建设占地８０亩的长安福特现代化物流仓储配送中心。为长安福特及长安汽车集团提供包括生产线配送在内的现代物流服务，同时，还为神龙汽车集团提供西南地区整车物流服务。
重庆长安民生物流有限公司成立至今，运行顺利，发展迅速，已成为重庆发展现代配送的一个示范企业。公司自成立以来发展迅速，逐渐成为实力强劲的第三方物流公司，现拥有６家控股运输公司，并在上海、南京、青岛设立了分公司；自有车辆３３３辆，载重量１ ８３５吨；管理长安商品专用车１ ０００辆，３８家运输单位；年承运１６万辆商品车和汽车零配件及原材料７７万吨。同时公司还充分利用股东资源开展水陆联运国际货代业务，年运输５万辆商品车、５０万吨件杂货和集装箱货物。公司已建成７ ０００ｍ２的配送中心（ＲＤＣ），能满足长安福特年产５万辆汽车生产零部件的配送，并已同青岛海尔等国内大型企业集团建立了长期合作关系，社会物流业务发展迅速。
我们对长安物流基本了解后会发现，长安民生物流公司的运力是
比较的充足的，基本能满足日常的运用需要。但同时我们不可忽略的一个问题的是物流企业都有高峰期和惨淡期之分，那么这部分基本运力怎么保证能应对运送高峰期，以及怎么在惨淡期避免车辆闲置呢？
针对这个问题我也提出自己的解决方案。
首先是怎么解决高峰期运力不足现象，如果长安民生物流公司单纯靠继续购买运力来解决这个问题显然是极其不合理的，因为这样只会使得惨淡期的运力更多的闲置，使得增加的运力能带来的仅有效益也会被冲销掉，并伴随更大的风险。因此解决问题的关键在于怎么能将运力增加的同时将伴随而来的风险转移出去。那么我们可以思考，我们需要的仅仅是车辆的使用权，而不需要其主权。那么解决方案是什么呢？反观长安民生物流的发家之路的我们可以看出，它的成长主要是跟其他大型的企业合作取得的，因此这种方法也可运用这个问题上。那么我们得出解决问题的思路：在运送高峰期，通过租赁车辆的使用权，从而增加运力。这样的话就可以有效的规避风险了，同时在不放弃业务不给竞争对手机会的情况下增加企业的收入。因此在此植入第四方物流概念，即同第四方物流企业协商，在运送高峰期通过租赁第四方的车辆等运力来满足运送需要，此由于不同物流企业服务的对象有所差异，因此可以避免高峰期的重复，以及互不信任现象的出现。
那么怎么解决惨淡期运力闲置问题呢？那么解决运力不足问题给我们提供了一个解决运力富余问题的很好的思路，异曲同工，在运力不足时期，别的物流企业以第四方物流的形式参与到我们的货物运
输中，那么在惨淡期我们也可以成为别的企业的第四方物流，以我们的闲置运力参与其运输过程中。那么就可以以此种形式获得额外收入，进而避免运力闲置带来的损失。
这一概念的提出为解决此类问题设计了一个很好的模板，模板适不适用的关键还得在于企业间能否培养合作共赢的意识。能找到一个业务周期不重合且相互信任的企业合作，那么这个问题就能得到很好的解决了。