对"搭便车"问题的浅要分析及建议
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对“搭便车”问题的浅要分析及建议
作者：张辉
来源：《中国集体经济》2013年第06期
摘要：“搭便车”是现代西方产权经济学和制度经济学长期以来探讨的一个重要问题。在市场经济体制下，“搭便车”现象更是普遍存在，尤其是在公共物品领域。本文试以新制度经济学角度来阐述“搭便车”理论，分析其产生的相关因素，即产权、公共品和外部性等，并尝试提出合理化的解决建议。
关键词：“搭便车”；奥尔森；产权；公共物品
一、问题的引出
首先，我们来看一个案例：2002年12月，山东禹王集团照例对“忘不了”3A脑营养胶丸上两个月的销售情况进行盘点。统计结果显示，这两个月“忘不了”的销售情况大好，形势喜人。公司上下对此产生了疑惑，因为这段时间公司一没有开展重大的促销活动，二没有大规模投放广告，为什么会出现这样的反常现象呢？原来，北京恒基伟业公司于2001年10月份推出一款用于帮助学英语的新产品——记易宝。2002年，恒基伟业对这款产品进行了大力的市场推广，在中央和地方媒体上投放了大量广告，巧的是，他们打出的广告词居然是“精确记单词，就是忘不了”。由于作为健脑产品的“忘不了”已经在市场上推广宣传了七八年之久，受众已经对该品牌产生较深印象。所以，许多消费者受到“记易宝”宣传词的提示，就去购买“忘不了”3A脑营养胶丸。没花一分钱，没出一份力，“忘不了”便坐收了“记易宝”广告宣传的利益。不知不觉间，禹王集团搭了一趟恒基伟业的顺路车。
这就是“搭便车效应”。“搭便车”这一现象似乎已成为一种社会常态，不管是在我们的日常生活中，还是社会生产中，类似于上述案例中的“搭便车”现象便是企业竞争中的一种，此外，还有利用驰名商标效应等。而在公共物品领域里更为普遍，例如许多轮船公司不肯兴建灯塔，但他们可以获得同样的服务。“搭便车”行为究竟如何产生，而又能否有效规避，这便是本文需要分析探索的。
二、“搭便车”理论的产生
在新制度经济学中，“搭便车”是指某些人或某些经济组织，不付出任何代价，从他人处或社会获得收益的经济现象，即每个人都只想其他成员去做有益于组织的努力或承担维持组织的成本，自己却坐享其成。
“搭便车”理论最初由美国经济学家曼瑟尔·奥尔森提出，见于其1965年发表的著作《集体行动的逻辑》。理解奥尔森的“搭便车”理论一个很重要的前提便是不能有排他的共同利益存在。奥尔森认为，集体利益是集团的公共物品，因而具有非排他性，也就意味着任何集团成员