灌砂法检测压实度超百的原因分析
灌砂法检测压实度超百的原因分析
【摘要】通过施工中经常遇到的用灌砂法做压实度检测“超百”现象的分析，提出了用灌砂法做压实度检测的注意事项，以求提高检测质量。
【关键词】灌砂法；压实度；超百；原因
在公路施工中， 压实度是公路路基和路面工程必检项目之一，本文针对施工中经常遇到的用灌砂法做压实度，检测结果出现超过100%的“超百”现象，简要的分析原因，提出用灌砂法做压实度检测时应注意的事项。
造成压实度超百的因素：
一、标准试验与现场检测的差异
1、现场检测时，灌砂筒中砂面的高度和重量比室内标定时低。原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，灌砂筒中砂面越低，灌入试坑内砂的密实程度比标定时要小，坑内砂质量越少，算出的试坑体积就比实际小，由基本公式ρ=m/V知V 减小，ρ随之增大。
2、现场试坑深度比室内标定罐深度浅。通过试验结果发现标定罐深度每减1cm ，砂密度大约降低1.2%。灌入试坑内砂的密实程度比标定时要小，算出的试坑体积就比实际小。测出的压实度就有可能“超百”。
3、室内做标定时，量砂没有烘干，致使实际检测时砂的实际密度比标定时小。按标定密度计算，试坑体积比实际小。测出的压实度就有可能“超百”。
4、采用φ150mm的灌砂筒，检测最大粒径达到40mm ～60mm 的填料。规范规定“如集料的最大粒径达到40mm ～60mm 或超过60mm 时，灌砂筒和现场试洞的直径以200mm 为宜”由于直径减小，代表性减小，遇到大粒径料较多时，压实度就有可能“超百”。
5、确定最大干密度的方法。《公路工程质量检验评定标准》中明确规定，路基压实度以重型击实试验法为准。但有的单位却仍使用轻型击实试验法，重型击实试验法的单位击实功比轻型击实试验法要提高4.5 倍，对同样的土质来讲，采用重型击实试验法时其最大干密度可提高6%～20%）。按轻型击实试验法做出的最大干密度值计算，导致的压实度值“超百”。
二、试验检测过程不规范
1、标准砂没有定期标定，从开工到完工就采用一个密度，锥体体积在每次检测前在现场不做标定，造成的误差积累，使计算得到的压实度有可能“超百”