船用铸钢件焊接工艺与控制
船用铸钢件焊接工艺与控制
【摘 要】船用铸钢件主要用于船舶尾柱、尾轴管、挂舵臂、舵承座等关键部位,在船舶建造中占有很重要的地位,因船用铸钢件具有较强的刚性,其焊接工艺要求具有特殊性,与船体结构的焊接质量直接关系到整艘船舶的建造质量。
【关键词】船舶;铸钢;焊接;工艺;控制
1. 人员资质及辅助工具
1.1凡参与铸钢件与船体结构焊接的焊工,必须是经过专业培训和考试,并持有相应类别的船级社焊工资质证书,否则,不得从事铸钢件焊接作业。
1.2从事铸钢件与船体结构作业的装配、定位焊工,必须是经过专业培训和考试合格的人员。
1.3焊工上岗前必须携带保温筒、榔头、钢丝刷、毛刷等辅助工具。
2. 铸钢件检验及焊接材料
2.1铸钢件进入安装前,首先应校核铸造厂出厂检验资料及实物检验标记,同时对焊接部件再次进行磁粉检验。
2.2经检验如发现有裂纹、气孔、夹砂、疏松等缺陷存在,应按船级社认可的“铸钢件焊补工艺”进行修复,对缺陷较深的修复部位应同时采用超声波仪进行检测,经检验合格后方可进入安装阶段(防止铸钢件缺陷影响焊缝质量)。
2.3焊接材料:焊条电弧焊选用低氢型J507焊条,焊条必须经350~400℃烘干,用保温筒领用,一次领用不超过4小时用量。CO2气体保护焊采用焊丝型号为E501T-1,相当于AWS.5.20E71T-1,焊丝直径为1.2mm ,且不得受潮、生锈,拆封后应连续用完。CO2保护气体纯度不得低于99.5%,不得含有水、油等不利于焊接的杂质。
3. 工艺程序
3.1焊接方法:焊接采用焊条电弧焊(SMAW )或CO2气体保护焊(FCAW )。
3.2焊接工艺参数
3.3焊前,焊工必须对焊接坡口及坡口两侧各宽50mm 范围内,清除氧化物、水份、油污等不利于焊接的杂质,修磨光顺;同时对焊接坡口及坡口两侧各宽150mm 范围内,采用电加热器进行预热,预热温度为100~150℃(用点温计测量)。预热和层间温度的测量,应在距坡口(30~50)mm 处进行。