机械维修技工.技师理论考试题

机械维修技工、技师理论考试题

、、选择题（每题1分共20分）

1.1英寸等于（ A ）mm 。

A、25.4 B、2.54 C、254 D、12

2. 普通千分尺的测量精度为0.01（ A ）

A、mm B、cm C、m

3. 形状和位置（ A

）是用来对被加工工件加工时的几何形状和相互位置误差作限制的技术指标。

A. 公差 B.偏差 C.上偏差 D.下偏差

4. 一英寸等于（ A ）英分。

A、8 B、10 C、12 D、16

5. 外卡钳用于测量（ D ）。

A、圆柱孔的内径 B、槽宽 C、槽深 D、圆柱体的外径

6. 机械图样上通常以（ D ）为尺寸单位

A、米 B、厘米 C、分米 D、毫米

7. 螺纹的公称直径是（ A ） 。

A、大径 B、小径 C、中径 D、理论直径

8. 将钢加热到临界温度以上，保温一定时间，然后在水或油中迅速冷却的热处

理工艺称（ C ）。

A、退火 B、正火 C、淬火 D、调质

9. 润滑油的作用（ A ）。

A 、润滑作用、冷却作用、清洗作用、密封作用、减震降噪作用、卸荷作用、保护作用

B、润滑作用、冷却作用、清洗作用、密封作用、卸荷作用

C、冷却作用、清洗作用、密封作用、减震降噪作用、卸荷作用

D、密封作用、减震降噪作用、卸荷作用、保护作用、冷却作用

10. 在保证润滑的前提下，尽量选用（ A ）粘度的润滑油。

A、低 B、中 C、高

11. 一般大型工程机械，负荷高、转速低，一般选用粘度较（ C ）的机油

A、低 B、中 C、高

12. 变形零件的修复可采用（ A ）。

A、压力校正法 B、焊接 C、钎焊 D、机械加工

13. 螺栓连接的装配质量取决于（ A ） 。

A、正确的扭紧力矩 B、螺栓的长度 C、螺栓的粗细

14. 机械和总成的拆卸作业的组织方法有（ A ）。

A、流水作业法 B、就车修理法 C、总成互换法 D、班组组织

15. 零件的损伤按其产生的原因可分为四类（ C ）。

A、断裂、变形、氧化、锈蚀 B、断裂、锈蚀、磨损、疲劳

C、磨损、变形、疲劳、蚀损 D、开焊、变形、磨损、氧化

16. 机油压力过低原因（ B ）。

A、机油粘度过高 B、机油泵磨损

C、机油滤清器堵塞 D、发动机温度低

17. 柴油机冒白烟原因（ C ）。

A、机温过高 B、机温过高 C、燃油中有水 D、供油量过大

18. 装气缸盖和缸盖螺栓，紧固时，要从（ A

）按规定的顺序分次均匀地扭紧。

A、中间向两端 B、两端向中间 C、随意 D、一次扭紧

19. 液压缸是液压传动系统中的（ B ）部分。

A、控制 B、执行 C、辅助 D、动力

20. 离心泵不上水的只要原因有（ D ）。

①进水管和泵体内有空气 ②水泵转速过低 ③吸程太大

④水流进出水管阻力损失过大

A 、 ①③④ B、 ②③④ C、 ①②④ D、 ①②③④

、、判断题：（每题1分共20分）

1. 当机件具有对称平面时，以对称中心线为界，可以用半剖视图反映机件图样

。 （ √

）

2.M24×1.5表示公称直径为24mm, 螺距为1.5mm 的细牙普通螺纹。 （ √

）

3. 安装钢锯条时，锯齿应向前方，并应尽量使锯条拉紧。 （ √ ）

4. 带传动是一种摩擦传动。 （ √ ）

5.O 形密封圈不适用于运动件的密封场合。 ( × )

6. 液压系统中，油箱必须与大气相通。 ( √ )

7. 凸轮机构可以高速启动。 （ √ ）

8. 连杆一般采用中碳钢和中碳合金钢锻制而成。 （ √ ）

9. 齿轮与齿轮之间的接触属于线接触。 （ √ ）

10. 门机行走轮与轨道之间的运动副属于高副。 （ √ ）

11. 柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸。 （ √ ）

12. 提高柴油发动机动力性的最佳方案是向气缸中多喷入燃油。 ( × )

13. 柴油发动机喷油器雾化不良会造成排气冒兰烟。 （ × ）

14. 车辆转弯时，内侧车轮的偏转角度要大于外侧车轮。 （ × ）

15. 安装活塞环扭曲环时，应将内圆切槽向上，外圆切槽向下。 （ √ ）

16. 百分表和千分表也是一种长度测量工具。 （ √ ）

17. 液压缸是依靠密封容积的恒定来传递动力和运动的。 （ × ）

18. 液力变矩器的输出扭矩随车速的增加而增加。 （ × ）

19. 喷油泵的功用是定时地向喷油器输送高压燃油。 （ × ）

20. 叶片泵的自吸能力比齿轮泵高一些。 （ × ）

、、简答题：（每题6分共30分）

说明：以下简答题分技工、六级技师、四级技师、三级技师二级技师题，请按

自已所报级别答题。

1、设备拆卸的步骤和原则是什么？（全体人员）

答：为了拆卸工作顺利进行，必须在拆卸前熟悉待修设备的图样资料，分析了

解设备的结构特点，传动系统，零、部件的结构特点和相互间的配合关系。明确它们的用途和相互间的作用，确定合适的拆卸方法，选用合适的拆

卸工具。一般是从外部拆至内部，从上部拆到下部，先拆成部件或组件，再拆成零件的原则进行。

2、装配零件的清理包括什么？（技工）

答：零件的清理包括：清除零件上残存的型砂、铁锈、切屑、研磨剂等，特别

是要仔细清除小孔、沟槽等易存杂物角落。清理后用毛刷或压缩空气清理干净。清理时要注意保持重要配合面的精度。

3、减速机有噪音的原因是什么？（全体人员）

①轴弯曲变形；②齿轮磨损严重或断齿；③齿轮啮合不正确；④轴承损坏；⑤轴承间隙不合适；⑥轴承内润滑油缺乏；⑦连接件松动。

4、机构与机器的区别是什么？（技工）

答：机构与机器的区别是：机构的主要功用在于传递或转变运动，而机器的主

要功用则在于为了生产目的而利用或转换机械能。例如，内燃机中的曲柄连杆机构，就是把气缸内活塞的往复直线运动转变为曲柄的连续转动，而整个内燃机则为机器，因为它能把燃料的化学能转换成机械能。

5、齿轮传动的应用特点是什么？（全体人员）

答：其主要优点是：传动效率较高，传递功率大，工作可靠寿命长，结构紧凑

，瞬时传动比稳定；缺点是：制造和安装精度要求高；成本较高；不适宜于远距离两轴之间的传动。

6、液压泵正常工作的必备条件有哪些？（六级技师）

答：液压泵正常工作的必备条件是：1). 具有密封的容腔。2). 密封容腔的容积大

小能交替变化。3). 具有配流装置。4). 油箱必须与大气相通。

7、常用的压力控制阀有几种？其基本工作原理是什么？（四级技师）

答：常用的压力控制阀有溢流阀、减压阀、顺序阀和压力继电器等。其基本原

理都是利用油液压力在阀心上的作用力与弹簧力相平衡的原理，实现压力控制的。

8、喷油泵的组成及作用？（三级技师）

答：喷油泵即高压油泵，一般和调速器连成一体，其作用是对柴油加压，并按

照柴油机各种工况要求，定时、定量地将高压燃油送至喷油器。

9、发动机磨合目的是什么? （所有技师）

答：磨合的目的是以最小的磨损量和最短的磨合时间，自然建立起适合于工作

条件要求的配合表面，防止破坏性磨损。在磨合过程中，还可以检验发动机修理和装合的质量，以延长发动机的使用寿命。

10、液压元件故障主要表现在哪几个方面？（二级技师）

答：1) 由于元件中相对运动部件间的磨损、橡胶密封圈的失效等引起元件内泄

漏量增加。2) 压力控制阀调压不正确或损坏。3) 流量控制阀的流量控制失灵。

、、论述题：（每题10分共30分）

说明：以下论述题分技工、六级技师、四级技师、三级技师二级技师题，请按

自已所报级别答题。

1. 论述外啮合齿轮泵的工作原理。（全体人

员）

答：外啮合齿轮泵由泵体、前后端盖和一对

相互啮合的齿轮组成。泵体和前、后端盖组成一

压油吸油

个密封容腔。一对齿轮又将这个容腔分隔为两腔，即吸油腔和压油腔。当齿轮按箭头方向转动时，右面容腔(吸油腔) 由于啮合的轮齿，逐渐脱开，把齿槽的凹部让出来，使这一容腔的容积增大，形成真空，通过吸油口A 向油箱吸油。齿轮的齿槽a 、b 、c 、……等及a′、b′、c′、……等随齿轮转动，把油液送到左面容腔(压油腔) 去，完成配流任务。左面容腔内，由于轮齿不断进入啮合，使这一容腔的容积减小，油液受挤压，从压油口B 输出泵外。随着齿轮的连续转动，不断地完成吸油、配流、压油工作，使齿轮泵得以连续供油。

2. 在装载机中采用液力变矩器传递动力有何优点：（技工）

答：(1)当外界负荷变化时，驱动轮上的驱动力矩和转速可以自动地连续无冲击的变化。

(2)由于液力变矩器输出扭矩特性曲线接近理想状态，从而改善了车辆的牵引性能。

(3)由于泵轮与涡轮之间没有机械联接，因而对发动机和传动装置有保护作用。

(4)液力变矩器可以起到离合器的作用

3. 论述变矩器油温过高的原因？（六级技师）

答：变矩器油温应高于80℃、低于110℃，油温过高会使变矩器驱动力不足。油温过高的原因为：(1)变速器内油位过低，液压泵会吸入空气，使变矩器、变速器零件冷却不良；(2)变速器内油位过高，热量散发慢，因而使油温过高。(3)变速压力过低，导致变矩器油液不足，冷却不良，使油温上升过快，同时引起变速箱离合器打滑，产生大量的热使油温过高。(4挂挡时变速压力回升太迟，导致挂挡时间过长，引起各挡摩擦片之间产生摩擦，致使油温猛升。(5)发

动机水温过高，造成水冷式油液冷却器冷却不良。(6)散热器式油液冷却器被污物堵塞，致使工作液冷却不良。(7)变矩器、变速器零件损坏，产生不正常摩擦，使油温急剧上升。

4. 论述内燃机压缩比的意义。（四级技师）

答：压缩比是柴油机的一个重要的参数，它表明气缸内空气被活塞压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时的压力和温度就越高，燃油就越容易燃烧，燃烧产生的压力就越高，零部件受或曲轴输出的力就越大。反之，压缩比越小，压缩终了时的气体压力和温度就越低，零部件受力或曲轴输出力就越小，功率越低。压缩比对柴油机的燃烧、效率、起动性能、工作平稳性及机械负荷等都有很大影响。

5. 简述活塞产生拉缸现象的主要原因? （三级技师）

答：活塞产生拉缸现象的主要原因有：活塞与缸壁间隙过小，不能形成足够的油膜；气缸表面严重不清洁，有较多和较大的机械杂质时，使活塞刮伤；活塞裙部的圆度不符合技术要求，甚至有反椭圆，活塞销与座孔的配合过紧；活塞销卡簧跳出环槽使气缸壁和活塞刮伤。

6. 论述进气门为什么要早开、迟闭？（二级技师）

因为内燃机的转速很高，进气时间短，气门是逐渐开大的，所以进气门提前开放，在活塞下行时，进气门已开得很大了，这样可以保证更多的空气进入气缸。当活塞上行时，由于气体的惯性作用，空气仍能继续向气缸流入，待活塞上行到一定程度，进气门才完全关闭，这样能使更多的空气进入气缸。

7. 论述二位四通电磁换向阀的工作原理图。（全体人员）

答：该电磁阀由阀体6、阀心(滑阀)3、弹簧7和电磁铁4等组成。当电磁铁失电(YA－) 时，阀心3在弹簧7作用下处于极左位置，称为常态位置，液压油自P 口流入阀体，经阀心台肩与阀体内腔环槽间的通道，从B 口流人液压缸9左腔，推动活塞8向右运动。液压缸右腔的油液，自A 口流人阀体，经阀心台肩与阀体内腔环槽间的通道从O 口流

回油箱2

。

二位四通电磁换向阀

1—液压泵 2—回油箱 3—阀心 4—电磁铁

5—衔铁 6—阀体 7—弹簧 8—活塞 9—液压缸

P —压力口 O—回油口 A、B —工作口

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