我国钢材加工配送业现状及发展趋势
□陈妍毛艳丽
我国钢材加工配送业现状及发展趋势
钢材的加工配送已经成为一种新型的物流方式。钢材配送中心作为钢铁企业与下游用户结成供应链、进行钢材物流优化的一种方式，是随着市场钢材资源的不断丰富和钢材用户对钢材供应在内容上、时间上和服务水平上的要求不断提高而形成和发展起来的。钢材配送中心的建立与发展可以满足钢材用户、钢铁企业和钢材贸易商三者的需要，已成为我国钢铁企业产品销售向用户延伸、建立稳定供货渠道、形成供应链的重要手段。
钢的钢材加工配送中心将发展到２５～３０家，全部建成后将形成干线运输、区域配送的分销体制。武钢在武汉市兴建江北钢材加工配送基地，在江苏太仓兴建钢材加工配送中心，并抓紧在国内主要消费区建立钢材加工配送中心或钢材深加工基地。鞍钢先后在上海、广东、沈阳、大连等地区建立了钢材加工配送中心，实现销地加工配送，“零距离”为用户服务。宝钢、武钢、鞍钢钢材加工中心概况见表１。
除上述三家公司外，首钢第一个大型现代化物流基地于２００６年９月２８日开业，它是集交易、仓储、装卸、加工、配送、信息等于一体的综合性钢材交易中心，首钢钢材贸易链因此将得到进一步延伸。攀钢在
早在２０世纪９０年代初，国内一些主要钢铁企业就开始借鉴并系统研究国外先进的配送销售模式，如宝钢等大型钢铁企业率先在华南、华东地区的重点用户中建立加工配送中心。国外一些企业也瞄准中国的汽车、家电、电器、电子等庞大的市场，纷纷来中国寻找合作伙伴，合资或独资建立钢材加工中心。
广东等地区已建立了钢材加工配送中心。马钢也在抓紧建设专业化的钢材加工配送中心，先后在广州、芜湖以合资方式开办板材配售加工中心后，又在浙江筹建冷板加工基地。莱钢在物流优化和整合上下功夫，公司专门成立了现代物流管理部，聘请物流专家制定物流优化整合方案，指导企业进行现代物流管理创新，建立物流优化与整合的数字模型，将各生产部门原燃料采购与生产过程的半成品转移及产品销售至用户的全过程进行系统优化。广钢股份已向物流业转型，发展，充分发挥广钢股份的地理、人才、市场、交通、行业和资源优势，力争建设成为华南地区最大的冶金产品物流中心。
（２）国外企业在我国投资建设的钢材加工配送中心近年来，国外钢铁企业在我国有针对性地设立钢材加工配送中心，开展个性化、专业化服务，帮助用户
一、国内钢材加工配送中心现状
１．钢材加工中心的基本类型
全国各地的钢材配送中心的投资主体多种多样，基本类型有以下几种：
（１）国内大型钢铁企业投资建设的钢材加工中心以延伸产品规格范围，提高直供用户比例，为用户提供更为便捷、优势的服务为目的，国内大型钢铁企业在全国范围内选址兴建钢材加工配送中心。宝钢先后在上海、天津、广州、杭州、青岛、重庆、沈阳、长春等城市建立了钢材加工配送中心，预计到２００８年左右，宝
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表１
企业
地域分布东北华北华南
宝钢、武钢、鞍钢的主要钢材加工中心
概况
钢加中心名称
长春一汽宝友钢材加工配送有限公司
沈阳宝钢钢材配送有限公司天津宝钢储菱物资配送有限公司东莞宝特模具钢加工有限公司佛山宝钢不锈钢加工配送公司广州宝井钢材加工配送有限公司上海宝井钢材加工配送有限公司上海申井钢材加工有限公司上海宝舜联钢铁制品有限公司杭州宝钢钢材配送有限公司安徽宝钢钢材配送有限公司
南昌宝江钢材加工配送有限公司宝钢华中物流剪切配送中心成都宝钢
武钢（天津）钢材加工配送中心武钢（太仓）配送中心
武钢－奇瑞一站式服务（芜湖）中心武汉兴井钢材加工有限公司武钢江北钢材加工配送基地武钢（华中）钢材物流中心广州钢材加工中心
武钢（重庆）钢材加工配送中心
蒂森克虏伯鞍钢中瑞（长春）激光拼焊板有限公司鞍钢沈阳钢材加工配送有限公司
鞍钢新轧－新船重工大连钢材加工配送有限公司长春一汽鞍井钢材加工配送有限公司鞍钢潍坊钢材加工配送有限公司上海鞍钢钢材加工有限公司
２０世纪９０年代初，宝钢围绕钢铁产业发展的需要，
涉足钢材深加工领域。为适应钢铁市场供需关系的新变化，２００２年，宝钢将钢材深加工业定位为集团发展战略中的战略协同产业，钢材深加工业进入战略发展阶段。目前，宝钢在中国已建有２０多家钢加中心，主营产品为冷轧板、热轧酸洗板、热镀／电镀锌板、电工钢、镀铝锌板及不锈钢。最近，宝钢股份和台湾中钢又将通过各自的子公司在江苏常熟建立一家合资钢材剪切深加工公司，主要业务是冷轧系列钢材裁剪。
宝钢
华东
华中西南华北华东
武钢
２００５年以来，武钢为扩大市场占有率，在国内主要消
费区建设了一批钢材加工配送中心或深加工基地。武钢加工配送中心规划呈“五市二点”式布局：“五市”即
二点”即武汉的江北天津、广州、重庆、芜湖和太仓，“
加工基地和沌口加工配送中心，冷弯型钢、线材制品、高强度精密带钢和家电面板等为主。
沈鞍钢全面实施建立加工配送战略，并先后在潍坊、
阳、上海、大连、产品面向汽车、家电、船舶、钢结构和机械制造等行业。２００５年，蒂森克虏伯鞍钢中瑞（长春）激光拼焊板有限公司（ＴＫＡＺ）在长春高新技术产业开发区挂牌成立，面向汽车制造企业，主要从事激光拼焊板产品的开发、制造、经销和出口，并提供售后服务。
华中华南西南
东北
鞍钢
华东
降低采购成本，深受一些行业用户的欢迎。１９９２￣２００４年，共有３１４家外资商贸流通企业获准进入我国市场；
建专业化、规模化、多功能的钢材加工中心，构建以钢厂－钢材加工配送中心－用户为主流的新型钢材流通模式；在一些规模较大的钢材交易市场附近也建有小型钢材加工配送中心，其基本设备多为剪切机组，在钢材交易时可按用户需求进行分条、切割等加工。
（４）终端用户企业自建
终端用户企业自建分条、横切、冲片、套裁、激光拼焊生产线，在满足自用后，向社会提供加工配送服务。如船舶、集装箱、汽车以及冰箱、空调、洗衣机、电机、变压器等行业中多数企业自建了钢材加工生产线，在为本企业提供原材料加工配送的同时，也为其它一些钢材用户提供钢材加工配送业务。
（５）国内一些专业仓库、铁路专用线在现有的专业仓储基础上，配套建设横、纵剪设备，为钢材使用厂家提供钢材加工配送服务。
２００５年１～９月份，又有５００多家外资流通企业进入我具体到国国市场，而其中大部分为生产资料流通企业。内钢材流通业，则更多地表现为外资企业，特别是世界知名的钢铁企业在中国兴建钢材加工配送中心，如浦项、新日铁、蒂森克虏伯等。外资的进入一方面加ＪＦＥ、剧了钢材流通领域内的竞争，另一方面也极大地促进了钢材流通业的快速发展。这些钢材加工中心的基本情况见表２。
（３）有实力的钢材经销商建设的钢材加工配送中心除了中国中钢集团在天津兴建钢材加工配送中心之外，在广东和江浙地区还有相当数量的民营经销商积极兴建钢材加工配送中心，而且投入的设备档次及加工质量也越来越高，其中一些民营经销商还提出要
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表２
企业
地域分布东北、华东
国外大型钢铁企业在我国建设的钢材加工中心概况
钢材加工中心概况
新日铁主要采用直接投资的方式来强化在亚洲地区的板卷加工中心，其目的是为了更好地为当地用户服务，提高海外事业投资收益，配合新日铁进军海外市场。目前，新日铁在中国的大连、苏
变压器、电脑、复印机、汽车零部件等行业提供高质量的材州等地设有板卷加工中心，为电机、
料。
新日铁
ＪＦＥ
广州川电、浙江川电、江苏川电、青岛川电１９９４年开始在中国建钢材加工中心，现有东莞川电、
华南、华东、华
表面处理钢板、汽车用钢板的加工，为华南、华北等地区等５家钢材加工中心，主要从事电工钢、
北
的汽车厂、家电厂提供服务。为了提高战略产品的服务水平，实现钢板加工服务本地化，韩国浦项从１９９５年开始，在中国设
华北、华东、华立了７家钢加中心，主要加工汽车用板、家电用板、冷轧不锈钢板、电工钢板及彩涂板。其中昆山南通用、东风悦达起亚提汽车板加工中心为中国国内最大的汽车板综合加工生产厂，为上海大众、
供各种规格的钢板。蒂森克虏伯与宝钢合资的上海克虏伯不锈钢有限公司、与鞍钢合资的大连蒂森克虏伯鞍钢镀锌
华东、华北、华板有限公司、与武汉中人瑞众汽车零部件产业有限公司合资的武汉蒂森克虏伯中人激光拼焊有中、东北限公司刚好在中国构成了一个“品”字形的生产营销结构。此外，蒂森与鞍钢在长春还建有蒂森
克虏伯鞍钢中瑞（长春）激光拼焊板有限公司。
上海宝钢安赛乐激光拼焊有限公司是我国引进的第一条应用于汽车的激光拼焊板生产线，工程总投资１亿美元，厂址位于嘉定。由宝钢股份和宝钢国际（共占３８％的股份）、上海大众联合发展公司（３７％）以及安赛乐集团ＡＲＢＥＤ公司（２５％）联合投资组建，主要包括一条落料线和两条拼焊线，两条激光拼焊线已分别于２００４年１１月和２００５年５月投产，可生产近百种不同规格的激
君威等车型的激光拼焊板已经全部采用宝钢安赛乐的材料，即将推出光拼焊件。目前，帕萨特、
的马自达３、东南大捷龙等新车型的所有激光拼焊件也将全面实现国产化。
浦项
蒂森克虏伯
安赛乐华东
２．钢材加工中心的设备概况
目前，国内钢材加工配送业出现了“三高”趋势，即剪切线的技术装备水平越来越高、产品加工精度越来越高、加工自动化程度越来越高。华南、华东地区近期新建或拟建的剪切线所选设备基本都是日本、韩国、意大利以及中国台湾的先进设备。国内部分钢铁公司及钢材加工配送公司的设备概况见表３。
表３
公司名称
宝钢武钢鞍钢浦项
设备（生产线）
二、国内典型的钢材加工中心
１．上海宝井钢材加工配送有限公司
上海宝井钢材加工配送有限公司（以下简称上海宝井）是采用国际标准进行金属材料的加工、配送及管理服务的合资企业，由上海宝钢国际经济贸易有限公
国内钢材加工配送公司设备概况
设备来源
年产能
钢板横剪、纵剪机组，加工冲意大利、日本、中国台
在未来几年内达３００万ｔ
压机组湾、韩国钢板横剪、纵剪机组，焊管机日本、中国台湾、韩国、
２００万ｔ左右
组，冷弯型钢机组等美国钢板横剪、纵剪机组，船用结构件生产线
钢板横剪、纵剪机组、电工钢
韩国
切条机组
钢板横剪、纵剪机组、电工钢
日本
切条机组
钢板横剪、纵剪机组、电工钢
日本
切条机组
２１０万ｔ以上１２０万ｔ４２万ｔ
（不详）
设计能力６万ｔ，目前启动两条生产线具备４万ｔ的生产能力
最终形成１０００万件的激光拼焊板生产能力
ＪＦＥ
新日铁
武汉蒂森克虏伯中人激光拼焊包括开卷落料线和３条激光
日本、德国
有限公司拼焊板生产线上海宝钢安赛乐激光拼焊有限一期设备包括１条落料线和
（不详）
公司２条拼焊线蒂森克虏伯鞍钢中瑞（长春）激
落料线和拼焊线
光拼焊板有限公司
德国
２８．８万～１０８万件
注：浦项、新日铁三家公司指其在中国建设的钢材加工中心。ＪＦＥ、
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表４
机组名称
生产速度（ｍ／ｍｉｎ）横：５～９１，纵：１３８／２７５
上海宝井本部主要设备情况
钢卷规格
横切长度
（ｍｍ）
入口宽度（ｍｍ）
单卷重量（ｔ）额定２，最大２５
卷材外径（ｍｍ）
卷材内径（ｍｍ）
带钢厚度（ｍｍ）
１８３０横／纵切机组８００横切机组
６００～６１００２００～２５００
４５７～１８３０１２０～８００
８００～１８９０６５０～１５５０
５０８～６１０５０８～６１０
０．３～４．３０．３～２．３
－１０
司与日本三井物产株式会社共同投资。按照上海宝井的战略规划，公司将在未来３年内，在全国的主要钢材消费地建立加工中心体系（目前上海宝井的全国加工配送网络包括宝森分部、青岛宝井、重庆宝井、无锡宝井、杭州宝井、福州宝井、广州花都宝井等），构筑一个能够向国内外用户迅速提供钢材配送和高质量服务的物流体系，上海宝井本部及全国的配送网络现有横切线１１条，纵切线１１条。
上海宝井钢材加工配送有限公司本部主要设备情况见表４，主营产品包括冷轧钢材、热轧酸洗钢材、热镀锌钢材、电镀锌钢材、电工钢、镀铝锌钢材以及不锈钢等。
２．武钢江北钢材加工配送基地
武钢江北钢材加工配送基地位于阳逻经济开发区西港区，占地１４０万ｍ２，新建２条和改建２１条深加工生产线，加工、生产市场急需的冷弯钢、线材制品、高强度精密带钢和家电面板等高附加值产品，同时发展物流配送，集钢材仓储、加工、配送、交易为一体，计划建设成国际一流的钢材深加工和配送基地，为武汉打造一个新型钢铁产业示范园区。
该基地是武汉近年开工的工业制造项目中投资规模最大的一个项目，生产线全部采用降噪设施，配套的给排水系统将污水经过一体化处理达一级标准后外排，环保无污染。同时将汉阳轧钢厂、汉口轧钢厂、精密带钢公司、中南轧钢公司、汉阳钢管厂、钢丝绳厂、汉阳机械厂以及汉口冷轧厂搬迁至该基地。整个工程将于
２００７年建成投产，建成后的江北公司将年产高档石油天然气管３５万ｔ，精密带钢、高强度捆带１２万ｔ，冷弯型钢２８万ｔ，ＰＣ钢绞线１７万ｔ，高档冷轧家电面板
１２０万ｔ，高端钢丝绳５万～１０万ｔ以及激光拼焊等汽车零部件。到２００８年，江北公司将形成钢材深加工能力２２０万ｔ，钢材物流剪切配送能力５０万ｔ，销售收入达到１２０亿元～１５０亿元，利润达到１２亿元～１５亿元。
２００６年７月，武钢维尔卡钢绳制品有限公司在武钢江北钢材深加工基地揭牌奠基，该公司由武钢和美国钢绳集团合资成立，产品定位于替代进口和满足国内高端钢丝绳市场，发展目标是建成中国最大、国际一
流的钢丝绳生产企业，将生产具有高技术含量和高附加值的广泛应用于矿山、石油、港机、桥索等领域的高端钢丝绳，大部分替代进口。公司注册资金为５０００万美元，美方占５１％股份，中方占４９％股份。该项目一期总投资为９９００万美元，年产钢丝绳５万ｔ，产值约７亿元，二期将达１０万ｔ规模。
三、我国钢材加工配送业的发展趋势
在未来的５～１０年，随着我国钢铁工业的可持续发展，钢铁产品将逐步从原材料产品向社会消费产品转换，钢铁行业把销售过程向用户加工制造过程的第一道工序或第二道工序延伸，这样就使供应商与用户形成牢固的供货渠道和不可分开的供应链。
在这种形势下，分析我国钢材加工配送业的发展趋势：
（１）从地理位置角度看，加工配送中心将围绕环渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲集群布局。
（２）从设备角度看，越是新建的钢材加工配送中心，所选用的设备越先进，自动化程度越高。
（３）从产品角度看，目前所建的钢材加工配送中心其产品均为薄板、电工钢板、不锈钢板、镀锌板等，随着国内热轧中厚板和宽厚板需求的不断增加，厚卷板的开平、切割、加工、配送也将成为一种新需求。
（４）从行业角度看，应建设为汽车、船舶、家电、交通、建筑、石化以及现代家庭、社会流通等行业服务的专业化钢材加工配送中心。
（５）从管理角度看，包括用户在内的整个加工中心正向大型化、网络化、规范化、信息化发展，从而结成一体化的钢材供应链，并向不断优化的方向发展，推进钢材生产企业与用户的长期战略合作。
总之，随着我国钢铁产品质量的不断提高以及产品品种的不断增加，钢材资源也将会越来越丰富。当资源和质量均能满足用户需求后，钢材加工配送必将成为钢铁企业主要的营销战略之一，成为钢铁企业占领市场的重要手段和新的利润增长点。
（作者单位：鞍钢技术中心）
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