搪塑基础理论要点
搪塑基础理论要点
一、搪塑是模塑中空制品的一种方法。模塑时将塑料糊倒入开口的中空模内，直至达到规定的容量。模具在装料前或装料后应进行加热，以便使物料在模具内壁变成凝胶。当凝胶达到预定厚度时，倒出过量的液体物料，并再行加热使之熔融，冷却后即可自模内剥出制品。目前所使用的主要是PVC 塑料。
二、糊塑料热处理中的物理变化
糊塑料由悬浮体变为制品的过程是树脂在加热下继续溶解成为溶液的一个过程，常称为热处理，分" 胶凝" 、" 熔化" 两个阶段。
1、胶凝阶段
从糊塑料开始受热到形成薄膜表现出一定力学强度的阶段。 ① 由于受热，塑料不断吸收分散剂并发生肿胀。
② 液体挥发，粘度逐渐增大，加热到更高的温度，糊塑料成为一种表面无光和易碎的固体物料。此时认为胶凝阶段达到终点，温度常在100℃以上。
2、熔化阶段
糊塑料在继续加热下，从胶凝终点发展到力学性能达到最佳的一段时间内的物理变化。
① 肿胀的塑料颗粒粘合。
② 随液体组分挥发，界面越来越小以至全部消失，树脂从颗粒成为连续透明体或半透明体。
③熔化完全后，除色料和填料外，其余的成分都处于单一相。冷
却后仍保持这种状态，且有较高力学强度。
熔化的最终温度控制在175℃左右。
搪塑设备及搪塑模具
三、搪塑工艺
搪塑工艺简介如下：
带皮纹的搪塑模具（镍壳）背面或整体加热，模具正面扣上装有PVC （或其它塑料）粉末的粉箱，一边加热，一边转动，使粉箱中的塑料粉末粘在热模表面上，形成一个形状与仪表板一致的带皮纹的皮套，取下粉箱，模具冷却后，人工将皮套从模具上扒下。搪塑皮套与仪表板骨架放在发泡模中，注入PU 发泡料，熟化后成为搪塑表皮发泡仪表板。
一般生产操作是将配制好并经脱泡的糊塑料注入已预热的模具中（130℃左右）。灌注时注意保持模具及糊的清洁使整个模具型腔被糊湿润，还须对模具稍加震动以逐出其中气泡。灌满后停留15～30s ，再倒出糊塑料（1～2mm 厚的糊），将模具送到160℃的烘箱内10～40min ，然后取出模具，水冷（1～2min ）或风冷至80℃以下，取出制品（抽真空）。
四、搪塑仪表板的优点及发展前景。
1、搪塑仪表板的优点：
在搪塑工艺未出现以前，仪表板的表皮是采用真空热成型工艺或真空复贴工艺，上述的工艺是将带皮纹的PVC 皮，经加热、
拉伸后，吸附在成型模或仪表板骨架上。由于PVC 皮经过不均匀的拉伸，使皮纹变形不一，影响到美观。
而搪塑表皮的皮纹是刻在搪塑模具上，所产生的皮套皮纹均匀、清晰、美观。
五、搪塑设备及模具国内外现状。
我国目前还不能生产搪塑设备，由于搪塑模具工艺复杂，制造更困难。长春富奥江森饰件公司及上海延锋伟世通公司各进口了一条搪塑生产线。国外生产搪塑设备的厂家集中在德国和日本， 搪塑设备根据模具加热方式可分为3大类：
Ⅰ、气加热：
整个搪塑模在燃气炉内加热，扣粉箱、上粉、搪塑，然后卸粉箱再入燃气炉内烧结。该方法设备较简单，但模温不均匀，且不易控制，产品质量不稳定，生产存在不安全隐患。 Ⅱ、油加热：
模具背面焊有油管，通热油加热搪塑，通冷油冷却取皮。该方法模具温度较均匀，模具寿命较长，但模具复杂，造价高，如油管泄露可能引起火灾。
Ⅲ、砂加热：
在模具背部有一砂箱，用电加热砂，砂热模具进行搪塑，而后卸下砂箱用水雾冷却取皮。该方法模具温度均匀，易于控制，无安全隐患，模具造价相对较低，但寿命比油加热要短。 搪塑工艺在汽车仪表板上的应用
近两年，我国汽车工业迅猛发展，随着需求量的增大，用户要求的提高，汽车产品的工艺也在不断提高。搪塑仪表板polo 率先在国内上市。搪塑工艺主要用于高档车仪表板等手感、视觉效果要求高的产品。因其花纹均匀、无内应力、设计宽容度高等特点，模塑企业纷纷计划上马搪塑工艺。具我所知，成都航天模塑股份有限公司投资1000万元人民币，引进美国FERRY 公司搪塑设备，建成全国第三家搪塑生产线，目前还没有搪塑仪表板产品。上海华特汽车配件有限公司也同样具备搪塑生产线，目前还没有搪塑仪表板产品。宁波华翔准备在2004年生产汽车用搪塑产品。 搪塑是模塑中空制品的一种方法。模塑时将塑料糊倒人开口的中空模内，直至达到规定的容量。模具在装料前或装料后应进行加热，以便使物料在模具内壁变成凝胶。当凝胶达到预定厚度时，倒出过量的液体物料，并再行加热使之熔融，冷却后即可自模具内剥出制品。
搪塑仪表板工艺流程为：注塑（仪表板骨架等零件）+搪塑（表皮） → 发泡（泡沫层）→ 切割（边、孔等）→ 焊接（主要零件，如需要）→ 装配（相关零件）段。