汽车专业一体化实训基地建设建议和方案

　　【摘 要】汽车业以前所未有的发展速度席卷神州大地，改变着人们的出行方式，行为习惯，消费观念和社会的经济结构。面对已经出现的汽车产业发展热点和新的发展高潮，作为职业教育界来说，有必要客观评估它的发展前景以及应对它对相关人才的需求，并作出相应的人才培养对策行动，解决实习实践教学条件这个制约专业发展的瓶颈问题，让我们的毕业生成为能“尽快上手、想做肯做、顶得上留得住”的人才。

　　【关键词】汽车专业；一体化；实习基地；方案

　　1 建设一体化实习基地的必要性

　　1.1 行业及区域经济发展的需要

　　1.1.1 汽车产业发展的需要

　　汽车产业是一个发展速度极快的朝阳产业，也是国民经济的支柱产业。据统计，近10年汽车产量年均增幅超过10%。特别是2009年中国汽车产销量出现了井喷：产量1379.5万辆，同比增长48.2%，比上年净增445万辆；销量1364.5万辆，同比增长46.1%，比上年净增426.4万辆。而2011年，中国汽车产销分别达到1841.89万和1850.51万辆，而据中国汽车工业协会的统计数据显示，今年上半年我国汽车产销量分别达到952.92万辆和959.81万辆，比上年同期分别增长4.1%和2.9%，截至2012年6月底，全国机动车总保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆，摩托车1.03亿辆，我国已跃过美国成为世界第一大汽车市场。另据乘联会秘书长饶达估计，至2012年底，整个汽车的批发销量预测将达到1930万辆，整个“十二五”期间我国汽车汽车产量达到2500万辆，汽车工业增加值占国内生产总值（GDP）将达到3%。

　　1.1.2 区域经济发展的需要

　　长三角地区是中国经济发展最快最稳的地区之一，先进制造业的发展水平居全国前列。据统计，2009年长三角地区GDP达到7.18万亿元，占全国GDP的22%；汽车维修业务量达10837万辆，占全国的23%；汽车保有量达1676万辆，占全国的22%；汽车制造量达413万辆，占全国的30%。而江阴位于全国最具经济活力的苏锡常“金三角”的几何形中心，是长江下游集水、公、铁于一体，江、河、湖、海联运的重要交通枢纽城市。它北枕长江，有中国第一、世界第四的特大跨径钢悬索桥――长江公路大桥与靖江市相连，南近太湖，有同三（黑龙江同江一海南三亚）高速公路与无锡相接，沿江高速东接张家港常熟至太仓，西连常州直至南京，从江阴到上海、南京两大城市各148公里，到无锡、常州仅38公里。新长（江苏新沂一浙江长兴）铁路取道江阴，连结陇海、渐赣两大铁路大动脉。以江阴为圆心、半径160公里范围内有六个飞机场，其中南京、上海可直飞境外。我校至1992年开办汽车运用与维修专业以来，经过二十年的发展，特别是近几年来借助大桥及交通枢纽经济和课程改革，我校的汽车运用与维修专业正向着“专、特、优、精、强”方向发展。

　　改革开放以来，江阴市经济社会发展很快。2011年全市实现地区生产总值2335.9亿元，按可比价格计算，比上年增长12.0%，按常住人口计算人均生产总值达到14.6万元，按现行汇率折算达到2.3万美元。产业结构持续优化，全市实现第一产业增加值43.0亿元，增长5.8%；第二产业增加值1354.4亿元，增长10.7%；第三产业增加值938.5亿元，增长14.3%。三次产业比例调整为1.8：58.0：40.2，三产增加值占GDP比重比上年提高1.2个百分点。全市常住人口161.6万人，年末全市户籍人口为120.9万人，城镇居民人均可支配收入34888元，比上年增长15.6%，农民人均纯收入17460元，比上年增长17.2%。年末全社会拥有车辆40.9万辆，比上年增长10.1%。其中汽车21.7万辆，比上年增长21.1%。私人汽车又有较快发展，年末达到16.5万辆，比上年增加3.2万辆。这一切，都为江阴地区汽车维修行业的发展注入了活力。

　　1.1.3 汽车维修企业对人才需求的需要

　　全国庞大的汽车市场，催生了更为庞大的汽车后市场。据统计，一两新车从购入到报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，而后期维修保养占45%左右，车市利润至少有8成来自汽车后期养护、保养。2005年我国汽车后市场的营业额为880亿元，到2009年增加到2400亿元，预计到2012年底将增至4900亿元左右。在汽车后市场中不仅需要“汽车医生”，同时也需要大量的“汽车护士”，按每20辆汽车就需要一名专业维修人员计算，根据已公布和行业专业预测的数据， 仅2011年、2012年两年新增的汽车就有3200万辆，需要新增汽车维修服务人员160万人。但到2012年，我国机动车维修业户只有近40万，从业人员也只有270万左右，年维修产值仅500亿元，据市场预测，随着我国机动车保有量的不断增长，汽车维修企业今后每年将会以20%-25%的速度递增，汽车维修在社会经济活动中发挥着越来越重要的作用。比起快速增长的汽修行业，高素质的汽修人才缺口巨大，已成为制约汽修行业发展的瓶颈，教育部、人力资源会保障部等六部门共同评定汽修行业为全国四大紧缺人才行业。截止到2010年，我国汽修人才缺口已超过100万，估计到2012年底，我国汽车维修人才需求量缺口将达到275万（依全国汽车保有量1.14亿估计），而江苏作为经济大省，对汽车的维修和社人员的需更是巨大。

　　1.1.4 江阴地方汽车维修行业发展的需要

　　江阴是长三角地区经济最发达、生活水平较高的地区之一。全市目前有汽车维修企业共500余家，其中“4S”店有30多家，二类以上汽车维修企业达164家，三类企业更是达到300家左右，每年新增各类汽车维修企业近百家，从业人员数量达5000多人。随着江阴地方经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，汽车拥有量迅速增加，汽车修理企业数量与规模还将不断发展，估计近三年从业人员将超过8000人。随着江阴长隆客车有限公司成为江阴市“十二五”规划纲要中要“重点培育的新兴产业龙头企业”和重点发展“新能源客车为主的车船装备制造企业”及无锡神舟汽车制造有限公司（江阴）产能的不断扩大，他们急需一批懂专业知识的技术工人、营销人才、服务、维修人才。汽车据测，末来几年，我市汽车维修企业有近3000名人从业人员缺口，尤其是从事汽车维修基础性工作的人员（俗称汽车护士）需求更是巨大。此外，现有的汽车后市场服务队伍中，学历层次、技能等级、职业素养与汽车作为机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，需要高素质维修、维护服务和管理人才的现状也很不相符，有约30%以上（即约1500多人）没有取得职业资格（即劳动部门颁发的职业证书），有近50%以上（即约2500多人）没有从业资格（交通部颁发的从业资格证书），需进行职业、从业资格培训。这为我校做大、做强、做精汽车专业，大力发展汽修职业技能培训奠定了坚实的基础。 　　1.2 职业教育的责任需要

　　社会的需要，就是教育发展的方向。汽车业在呼唤着高素质汽车专业人才的同时，也在呼唤加快培养汽车专业人才的步伐。

　　人才可以引进，但更在于培养，尤其是应用性技术人才。为跟上我市及周边地区汽车服务业的快速、持续发展的步伐，培养留得下、靠得住、顶得上、干得了的高素质的汽车专业人才是当务之急。

　　“地方学校地方办，办好学校为地方”。中等职业教育就是要为社会培养一线的应用型技术人才，无论是教学计划的优化还是实训条件的建设，都是围绕适应经济和就业形势的变化，加强学生动手能力培养，提高学生职业素质这个目标。

　　1.3 提高学生职业技能和整体素质的需要

　　要真正体现一切为了学生发展，必须让学生有足够的时间和空间来进行实践操作的训练。

　　我们认为，长期采用的学科课程体系各课程之间缺乏必要联系，维修技术等专业知识要等全部课程结束后才能掌握，学生掌握技术的周期长，无法体现汽车维修过程的完整性，不适应当前的职业教育。而模块式教学体系的特点恰好解决了学科课程体系在职业教育方面所表现的不足，以独立技术为单元的课程体系充分体现了职业工作的行为过程，更适合现代职业教育的需要。

　　近十年来，我省在职业教育课程结构模块化、课程内容综合化和现代化等方面，做了有益的探索，取得了较为显著的成绩。因此，就职业教育发展态势来看，在专业课程中实施理实一体“项目式模块化”教学是必然趋势。

　　1.4 理实一体化教学的需要

　　本课题吸取国内外职业院校培养模式的优点，结合本地区本专业的实际，以理实一体化、项目式和教、学、做一体为指导原则，打破长期以来理论与实践二元分离的局面，以工作任务为中心实现理论与实践的一体化教学，以实践为导向设计主干专业课程的项目教学课程要求，进行构建专业主干课程理实一体项目式模块化教学体系研究。

　　1.4.1 完善的实习条件是理实一体化、项目式教学的必备条件

　　理实一体化项目式教学与传统教学相比具有明显优势。理实一体化是对教学资源进行全面整合，注重整个教学过程，突出职业能力的培养，实现理论教学与实践教学的一体化，教材、设备与教学方法的一体化。

　　项目教学法是行为导向教学法的一种，它是以学生的发展为主体、以培养探索能力和实践能力为目标的教学模式。项目教学法的教学目标、学生的培养要求与现在汽车维修工职业资格所必备的综合素养是一致的。

　　1.4.2 完善的实习条件可以促成教学主体的转移。学生为主体，教师指导，在教学中实现被动学习向主动学习的转变，有利于学生专业兴趣提高和主体意识培养。

　　1.4.3 完善的实习条件可以提供先进教学模式实施的场所和氛围。教学条件的改善，使得专业教学能真正实现离开传统的教室课堂，抛弃黑板上开汽车的弊端，专业教学能够以汽车某个维修项目所需的专项能力和维修的完整过程为学习的基本单元，并将汽车同一系统所有的维修项目组成模块作为独立的课程，加强理论与动手实践的结合，以动手实践为载体，实现教学育人，实践育人，让学生多做多练，在实践的过程中不断提高技能，同时掌握相关的、必要的和够用的专业基础理论。

　　2 我校汽车实习室建设的过程与现状

　　本校汽车运用与维修专业创建于1992年，初期依靠本校驾驶员培训业务和学校隶属交通局行业办学条件，采用传统的课堂教学模式，基础课程、专业理论课程、专业实习课程分置。实习条件简陋，仅有几辆跃进、解放牌卡车用于实习教学。2000年开始加快实习室建设步伐，按照边实习边建设、实习建设两不误的方针，基本设备立足于自制，大型设备采取外购，自制设备一方面来源于到企业收集废旧部件并作适当改造制成，另一方面由专业组老师自行设计制造的一些实训台架，还有一部分设备采取合作开发与外购形式。先后建成汽车原理演示室，汽车发动机、汽车底盘、汽车电器等拆装与维修实习室及汽车排故实习室（主要是传统汽车发动机故障排除）、汽车新技术实习室（主要用于现代电喷发动机、自动变速器故障诊断与排除实习）等基本实习室。在2002年之前，基本设备基本满足一学期一个班级分组交叉基础教学的需要，这与专业开办要求差距不大。但在2005年至2011年期间，由于本专业二次受江阴职业教育学校行业分类规并及江阴建设职业教育园区规划影响，学校近几年的专业设备建设基本陷于停顿，与周边同类学校及专业的差距愈见加大，同时也与社会行业对专业教学的要求愈行愈远。目前本专业及相关专业10级1个班、11级2个班，12级2个班，13年拟招收3个班，教学压力异常地大，建设的紧迫性也十分明显。

　　本校将把汽车运用与维修专业作为学校、无锡市和国示范重点建设专业来培育，2008年汽车电器维修专业申报成为无锡市技工院校示范专业，2009年汽车运用与维修专业申报成为无锡市示范专业，汽车发动机构造与维修专业成为无锡市优秀课程和精品课程，2013年汽车运用与维修专业又将申报江苏省品牌专业，以此适应社会对职业教育的要求，通过解决实习实践教学条件这个制约专业发展的瓶颈问题，改变传统的专业教学模式，让我们的毕业生成为能“尽快上手、想做肯做、顶得上留得住”的人才。

　　3 一体化实训室建设的建议与方案

　　3.1 相关说明

　　3.1.1 按照课题研究方案，在拟定本建议方案时与人才培养方案、课程标准对应协调，特别需要考虑到新实训中心搬迁后的布置，以及适合基本教学需要而急需添置的设备而确定目录。

　　3.1.2 实训室建设突出岗位能力的培养，不单纯强调学科体系的完整，在确定设备配备方面，考量兼顾地方经济发展要求和学校建设许可。考量途径有：（1）由此通过走访和书面调查等形式的行业调研，听取行业对学校设备建设的建议，对目前地方主流设备型号、使用频率和性能评价等进行分析；（2）课题组内广泛征求意见建议；（3）听取了部分教科设备制造商的建议；（4）对照了中等职业学校汽车运用与维修专业实训基地设备基本配置推荐标准；（5）参考了联职院及中职类其它院校的实际配置方案。

　　3.1.3 本建议方案只能作为整体建设的第一步。编制时，无论是设备品种还是配备数量都留有余地，以利阶段建设投入的合理性、可行性。

　　3.1.4 本建议方案仅从理实一体化专业教学的角度出发，与此相应的专业实训教师奇缺的因素实在是不容忽视。

　　3.1.5 本方案建议设置汽车发动机、汽车底盘、汽车电气、汽车空调、自动变速器、发动机检测、整车检测维护及其它基础训练等十一个实训室。

　　3.1.6 现有的设备，有部分没有列入本方案中，原因是其功能不足、状况不良、型号散乱等已不适应作为理实一体化教学主要设备，仅能作为专业基础教学之用。

　　3.1.7 特别说明：建议在决定时参考设备开发经销商的建设建议。

　　4 总结

　　面对已经出现的汽车产业发展热点和新的发展高潮，作为职业教育界来说，有必要客观评估它的发展前景以及应对它对相关人才的需求，并作出相应的人才培养对策行动，解决实习实践教学条件这个制约专业发展的瓶颈问题，让我们的毕业生成为能“尽快上手、想做肯做、顶得上留得住”的人才。

　　[责任编辑：汤静]