本田雅阁8代3.5升六方位介绍

回想汽车产业的迅速发展，带来的则是不断推陈出新的车型，而有些厂商则会在一段时期内选择以不变应万变的策略运营。当然这次词汇的描绘还不够准确，但我知道消费者想要的很简单，那就是性价比，而厂商方面通过提升外观的新鲜感以及内部的人性化来加强市场竞争力，那么下面介绍的这款车型，则是稳固中级车的霸主——2011款雅阁。

全新设计的轮毂是外观亮点

通常在文章最初我要介绍新车的厂商，但这款车显然没有这个必要，在激烈的中级车市场中能够长期占据霸主地位的雅阁，更是早已深入民心。新雅阁的整体变化并不算很大，更加立体的前脸造型突出运动感，同时与进去格栅、大灯的衔接也更为流畅。

2011款雅阁与老款相同，排量上分为

2.0L 、2.4L 及3.5L ，我们所试驾的这款车型为2.0L 的高配（因未上市，所以文章中以高配来代称），大灯依旧为普通的卤素大灯，只有

2.4L 高配及以上车型才配有氙气大灯，但车身外部的整体造型则是全车系相同。

如果不是用数据来说话，你很难发现新雅阁车身长度较老款长了15mm

，但轴距上尚未改变，所以在乘坐空间上与老款没有区别，但值得一提的是，2011款雅阁采用了众多隔音技术，使得车内噪音有效的降低，此方面的实际感受将于后边试驾环节再做介绍。

雅阁2.4L 车型配备了全新设计的17寸轮毂，从造型上更显动感以及时尚性，但2.0L 车型与老款样式相同，尺寸规格为16寸。其次2.0L 车型也未配备转向灯一体后视镜及无钥匙进入系统，而低配车型更重要的是要体现其实用性一面。

除了起初说到的车辆前脸以及轮毂的变化之外，尾灯也采用了镀铬装饰来提升整体的时尚感及档次感，当然对于这个设计，大家必定是喜好不一，不过细想想，雅阁的定位为中级商务车，厂商决定装入亮饰条的做法也可以理解。

可视倒车系统慢慢的普及，它的优势在于无论白天黑夜都可以对后方的情况一目了然，

这款配置应用在2.0L 以及2.4L 高配车型当中，虽然这套设备的价格并不便宜，但相信使用后的朋友都很清楚它的便利性。

导航升级增加实时路况系统

人性化是此次2011

款雅阁变革的重点，当然这里所提及的许多配置是老款所传承下来的，例如车门中储物格的容积较大，无论存放随车物品或是饮料多相当宽裕，除此之外，后车门也同样具有与前门相当的储物性，另配备的四门迎宾照明灯还可在夜间上下车时起到方便的作用，与此同时还增加了该车的档次感。

后视镜电动调节及折叠功能出现在了此款配置车型当中，但遗憾的是该车并未配备四门一键式电窗，使用上略有不便，但主副驾中控锁让我们看到了人性化的一面，在乘客下车时可自主进行车门的开启操作。

2011款雅阁在内饰整体布局上与老款无二，只是在功能性上有所增强，其次2.4L Navi 车型也引入了黑色内装，钟爱更时尚动感的用户可以做出抉择了，不过对于雅阁偏重商务的定位来说，米色配桃木的搭配是众多用户的最终选择。

导航设备在老款车型中就已配备，2011款车型则是将原有的系统有所升级，例如更好用的语音操作系统以及实时路况系统，同时储存介质为HDD 硬盘式，在读取速度与抗震方面都有较好的表现。中央彩色大屏还支持观看DVD 、以及倒车影像，进一步增强了车内的娱乐性。

内饰的设计适于更多消费者

中控台的整体布局可以用紧凑来形容，虽然厂商在这个方面必定下了很大的功夫，但作为一个首次接触雅阁的人来说，想轻车熟路的驾驭这些功能还需花上一段时间。为了使中央集控屏幕看上去更加清爽，设计师将音响以及空调信息设置在了下方的单色屏幕当中，虽然面积不大，但清晰度还算不错。

金属质感的仪表盘与蓝色背光灯交相辉映，营造出时尚与动感的氛围，灯光操作的各

项显示与定速巡航的开启信息则一并出现在仪表盘当中，使驾驶者更能得到清晰的阅读。

对于一款新车，我们需要全方面的来解读它的亮点，而对于雅阁车型来说，我想并没

有这个必要，它的销量绝对可以证明它的一切。四幅的方向盘并不像许多商务车那样过于稳重、古板，银黑的配色方案为整个内饰增添了一份活跃的气息。

显然有些不够人性的设计依然留存，例如中控台下方的储物格设计较小，将手机等较小的物品放入其中，在取出的时候就稍显有些不够方便了，如果储物格有所增大，实用性也将大大增强。

手套箱内的容积可观，因没有设计分隔储物，所以可存放较大的物品，但对于小件物品而言，弊端也同样明显，在车辆行驶中小件物品很可能在手套箱内随意移动，不易固定放稳。除了车门中可放置水杯，在变速箱的后方同样配有双水杯架，并且与中控台一体式的设计在美观程度上也值得称赞。

宽敞舒适的空间是重点

带有分层设计的中央手扶箱，在人性化方面较为出色，使得随身物品与其可以有所区分的放置，其内部的空间约为将近2/3矿泉水的高度，另外手扶箱可进行前后方向的调整，进一步加强对于肘部的支撑，使得驾驶员在行车过程中更加舒适。

对于中级车而言，舒适度是摆在第一位的，所以座椅所出现的侧向支撑力不足在所难免，重新选材与设计的座椅在舒适度上进一步提升，首先是面积较大的坐垫对于腿部的支撑十分到位，而电加热座椅也使寒冷的冬天不再难过。

宽敞的空间已经没有太多好说的了，而最重要的则是它的舒适度，其设计的靠背角度可以使乘客得到更舒适的坐姿，相信在长途行驶中效果更为明显。当中央手扶箱放倒后，可直通备厢取物，实用性方面较为出众。

在拥有宽敞舒适的乘坐感之外，后排座椅放倒的这一项功能，有效提升了储物的灵活性。后排座椅的放倒开关位于备厢内，个人认为设计在后排座椅的上方会更加方便。

兼顾驾驶与舒适感

当把雅阁行驶在路上时，一切的感觉都是那么的熟悉，轻巧的操控感，舒适的减震器调校... 唯一不同的是它比以前更安静了。2011款雅阁通过采用隔音挡风玻璃、增加前门玻璃板厚度以及车门隔音棉等，进一步提升了整车的密封性，有效隔绝了行驶中的风声与路噪，营造了更为宁静的车内氛围。

很多朋友都会认为雅阁是商用的首选，而其实现今随着人们生活水平的提高，许多中级车现在也被列入了私家车购买的范围之内。其次雅阁的驾驶感也并非像商务车那样沉稳，灵活的操控感以及路面给予驾驶者的回馈，都可以证明它很“中性”。

路面所反馈给驾驶者的信息不能说像运动性车那样的强烈，但至少我们可以感觉的到，同时在过完时也要比大多商务车平稳，侧向的支撑力对于这款中级车来说做的很不错了。当然，也许众多网友会质疑我的说法，但凭借雅阁在中级车中的榜首地位，这也许会证明了许多。

良好的舒适性不单单体现在安静的内室上，不要忘记，这同时也是雅阁的看家本领，宽敞的空间以及适中的避震器调校等，都为整体舒适性上做出了贡献。虽然看似2011款在大的方向改变不多，但细微之处还是能感受到犹存的新意。

在车型排量上，依然分为2.0L 、2.4L 、3.5L 三款发动机，这也预示着动力方面未做改动，而雅阁车型销售最多的还是2.4L 车型，因为无论从动力上以及油耗方面最为均衡，而

3.5L 做为雅阁的旗舰产品，其可变缸的技术依然领先于同级别的车型，只不过这款车型更大的意义在于证明本田先进的技术研发，实际购买的人群还是在少数。

2011款雅阁并没有质变，而是采用了细节的变化增强市场竞争力，更安静的驾乘环境以及人性化的系统操作界面，使车主感受到人性化的一面，而这款小改款车型也将于明年年初与大家见面，目前准备购买中级车的消费者可以再耐心等待一段时间，也许升级后的雅阁会更符合你的需求。