物流运输合理化

摘要：

在当今纷繁复杂的经济生活中，现代物流对生产、流通和消费产生了巨大影响，因而越来越受到世人的重视。然而，对于现代物流来说最为重要的部分仍然是一个古老的行业— 运输，只是现代物流服务下的运输结构和功能已是今非昔比了。以供应链为例，现代物流概念下的运输差不多从原料生产开始，一直服务并延伸到消费领域的售后服务，前后线形连接而不脱断，这样运输的功能被大大的拓展和强化了。

我们在研究物流运输和进行相关的软件开发时，我们发现现代物流作为一个新生事物，在理论体系上还存在相当大的空白。这一现象导致了物流运输生产缺乏理论指导，软件开发缺少需求分析、总体系统设计和微观系统设计的基础，进而使得物流运输管理出现一定的混乱 效益始终上不去。因此，就有必要对运输物流进行合理化研究和相关的理论探讨，本文将此相关的研究和理论称为“物流运输合理化及现代化的研究”。

Abstract：

In the ce world. However, the modern logistics is the most important part is still an old industry and transportation, the only modern logistics services to the transport structure and function is already the past. In order to supply chain as an example, the concept of modern logistics under the transport almost from

raw material production, service and extending to the consumption of the after sale service, before and after the linear connection without breaking, so transport function is greatly expanded and strengthened.

Our research in the logistics and transport and related to software development, we find that modern logistics as a new thing, in theory there are still a large gap. This phenomenon led to the logistics and transport production and lack of theoretical guidance, software development, lack of demand analysis, system design and micro system design basis, thus making the logistics transport management appears some confusion benefits always do not go on. Therefore, it is necessary to transport logistics rationalization of research and related theory is discussed, the related research and theory known as the" logistics rationalization and modernization studies.

一、物流的概述

（一）物流产生的概念

1、在词源学上，“物”是指任何的一种物资或物体，“流”是指相应的移动或流动。

20世纪50年代，物流这一名词在日本被广泛使用，PD发展为广义的“Logistics”。

我国对物流的定义：物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。

2．物流与生产

企业物流系统为生产的高效率、连续性提供重要保障；

物流费用在生产成本中往往占很大比重；

井然有序的物流状况也会对企业生产环境和生产秩序决定性影响。

（二）我国物流业发展趋势

进入20世纪90年代，传统物流已逐渐开始向现代物流转变。运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等等都有了进一步的发展。当今全球现代物流呈现了新的发展趋势，概括地说，主要体现在四个方面，即专业化与系统化、信息技术为支撑的高技术化、全球一体化、电子商务与服务整合。

⒈专业化与系统化的发展趋势

物流专业化是社会分工细化的产物，它是以第三方物流的兴起为特征的。它是既非商品供给方又非商品需求方的第三方物流企业，通过契约为客户提供所需要的物流服务。第三方物流能够发挥集约化、专业化的优势，在更大程度上实现物流合理化，从而节约流通费用，降低成本，提高经济效益和社会效益。

物流系统化也叫总体物流、综合物流管理。具体地说，物流向两头延伸并加进了新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工

配送到达用户（消费者）手中，最后还有回收物流。

2.全球一体化

伴随着世界经济的一体化，物流在不断拓展服务内容的同时，开始呈现向全球范围发展的趋势。物流全球一体化不仅是业务覆盖规模的扩张，也是信息网络规模的扩张，是管理与服务能力的扩张。换句话说，物流全球化的过程不仅是数量的竞争过程，更是质量的竞争过程，是核心能力的竞争过程。

二、我国物流业发展现状的分析

（一）物流需求市场现状

物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占GDP的20％，而发达国家如美国仅占10％左右。

根据中国仓储协会的调查，我国现在的生产企业和商业企业，经营的产品呈多样化格局，这就意味着企业需要投入较高的存置成本（carrying cost），需要对多类型货物在存储上加以区分，物流对象的复杂化也给物流经营带来更大的挑战。目前我国生产企业中，43％的企业销售在全国范围内，57％的企业的销售在全球范围，由此可见，大部分企业的销售需要全国范围的物流网络的支持。

生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输，说明生产企业和商业企业的物流需求的侧重点有所不同。

（二）物流供给市场现状

根据物流设施设备的保有量（数据来源于中国仓储协会统计报告）计算出样本企业物流作业能力分别为：公路年运力18万吨公里，最大周转量为1.8万吨；铁路年运力6万吨公里，最大周转量为0.6万吨；仓储能力为4.7万平方米，搬运和输送能力处于半机械化状态。

纵观我国物流业的服务水平，存在以下几个问题：

（1）物流供给企业作业能力不能保持足够的优势，供需难以平衡。

（2）物流设施设备总量过剩，但结构失调。

（3）物流设施利用率低，物流供给企业无法通过自身成本的降低来优化客户的物流成本。

（4）物流信息系统——竞争力的“瓶颈”。

三、合理运输概念

（一）合理运输的概念

合理运输从整体上看是指以最少的运力最快的速度、最短的线路、最有的服务、最小的费用，满足国民经济对货物运势的需要。合理运输涉及到货物的发布、流向、流时、流距以及信息畅通、运输组织等诸多因素的影响。

（二）运输合理化的影响因素

运输合理化的影响因素很多，一般起决定性作用的有五方面：运输距离、运输环节、运输车辆、运输时间、运输费用。如图4-7所示。

1. 运输距离

这是决定运输合理化与否的一个最基本的因素，企业因尽可能就近运输，避免舍近求远。

2. 运输时间

物流部门尽量减少装卸、搬运、转运等中间环节、尽可能的组织直达、直拨运输，使货物不进入中转仓库，而由产地直达运销地或客户。减少运输环节。

图4-7 物流运输的五大因素

3. 运输工具

要根据不同货物的特点，分别利用铁路、水运或汽车运输。选择最佳的运输路线，并积极改进车船的装载方法、提高技术装载量、使用最少的运力来运输更多的货物、提高运输的生产效率；例如，美国有纵横交错的高速公路网，国内货物运输重要由集装箱卡车来完成。1000公里以内的4小时可以送达；内河（湖）水路重要承担大宗散装货物的运输任务；精密产品主要由空运；国际贸易中更多使用多式联运，其中重要是陆桥联运方式。这就是一个合理选择配送运输工具的典型运作方式。

4. 运输时间

尽量减少客户的等待时间是物流工作及时满足客户需要、赢得酷虎满意的一个重要因素。所以物流经理要想尽方法加快货物运输，尽量压缩待运期，使大批货物不要长期徘徊、停留在运输过程中。

5. 运输费用

运输费用占物流比重很大，是衡量运输经济效益的一项主要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。运输费用的高低，不仅关系到物流部门的经济核算，而且也影响到货物销售成本，为此应该积极节约运输成本。

四、物流中运输部合理的表现及生产原因

物流中的运输不合理是指不注重经济效果，造成运力浪费、运费增加、货物流通速度降低、货物损耗增加的运输现象。物流运输部合理的表现主要有以下几种类型：

（一） 对流运输

对流运输是指同一种货物或可以相互代用的货物 在同一条运输线路或平行运输线路上作相对方向的不合理运输方式。它主要有以下两类形式：

1.明显的对流运输。即在同一运输路线上的对流。这种方式如下图所示。

2.隐含的对流运输，即违反近产销原则，在平行路线上朝着相对方向上的运输。 不合理运输是甲发50吨货物至乙，丙发50吨货物至西，总运输量是3000吨公里；正确运输应是甲发50吨至西，丙发50吨至乙，总运输量是2000吨公里，隐含运输浪费1000吨公里。对流运输是最突出的不合理运输，会造成运输能力的巨大浪费。

（二） 迂回运输

是指货物多余的路线绕道运物的不合理运输方式。由于增加了运输路线，延

长了货物的在途时间，造成了运输能力的巨大浪费。

（三） 倒流运输

是指货物从销地向产地或其他地点向产地倒流的不合理运输方式。倒流运输导致运力浪费、增加运费开支等。

（四） 重复运输

是指一种货物本可直达目的地，但因无力仓库设置不当或计划不周使其在中途卸下，导致增加运输环节、浪费运输设备和装卸运能力，延长了运输时间的不合理运输方式。

（五） 过远运输

是指相同质量、价格的货物舍近求远的不合理方式。即销地应由距离较近的产地购进所需相同质量和价格的货物，但却超出货物合理辐射的范围，从远距离的地区运来。或产地就近供应，却调到较远的消费地运输现象。过远运输延长了货物运程和在途时间，导致了运力的浪费和资金的积压，增加了运输费用。 分析造成物流工作中不合理运输的主要原因，首先是在主观上对合理运输的重视不够，不了解所需货物的资源分布，不研究各种运输工具和运输方式的特点及费用情况；其次是受自然条件和地理因素的影响；另外，还有我国目前交通运输条件的紧张所造成的制约因素。物流经理应在实际工作中尽量避免，力争使其出现的概率降低到零。

五、企业物流中合理运输的主要形式

（一）分区产销平衡合理运输

这种方式是指在物流活动中，对某种货物其由一定的生产区固定于一定的消费区。在产销平衡的基础上，按着近产近销的原则，使货物走最少的里程，组织运输活动。

1、分区产销平衡合理运输方式的优、缺点。这种方式加强了产、供、运销的计划性，消除过远、迂回、对流等不合理运输，降低了物流费用、节约运输成本及运输耗费。

2、适用范围及情况。在实际工作中，这种方式适用于品种单一、规格简单、生

产集中、消费分散或生产分散、消费集中且调动量大的货物，如煤炭、木材、水泥、粮食、矿建材料等。

（二）直达运输

这种方式是指越过商业仓库环节或铁路交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或客户，减少中间环节的一种运输方式。

1、直达运输的优、缺点。这种方式的好处是减少了中间环节，节省了运输时间与费用，灵活度较大。但相对而言对企业各部门分工协作程度的要求较高，企业内部计划、财会、业务、仓库等各个机构应加强联系，建立相应的联系制度来满足其需求。

2、适用范围及情况。这种方式通常适用于某些体积大、笨重的生产资料运输，如矿石等。对于出口货物也多采用直达运输方式。一些消费品可依靠货物等具体情况的不同，越过不同的中间环节到批发商或零售商的手中。

（三）“四就”直拨运输

这种方式是指物流经理在组织货物调运的过程中，以当地生产或外地到达的货物不运进批发站仓库，“四就”直拨的主要形式有：

1、就厂直拨。物流部门从工厂收购产品，在经厂验收后，不经过中间仓库和不必要的转运环节，直接调拨给销售部门或直接送到车站码头运往目的地的方式。主要有：厂际直拨、厂店直拨、厂批直拨，用工厂专用线、码头直接发运。

2、就车站直拨。物流部门对外地到达车站的货物，在交通运输部门允许占用货位的时间内，经交接验收后，直接分拨或运给各销售部门，直接运往市内各销售部门或直接运往外埠要货单位。

3、就仓库直拨。在货物发货时越过逐级的层层调拨，省略不必要的中间环节，直接从仓库拨给销售部门。主要有如下形式：对需要储存保管的货物就仓库直拨，对需要更新库存地货物就仓库直拨，对常年生产、常年销售货物就仓库直拨，对季节生产、常年销售货物就仓库直拨。

4、就车船过载。对外地用车、船运人的货物，经交接验收后，不在车站或码头停放，不入库保管，随即通过其他运输工具换装置直接运至销售部门。主要有就火车直装汽车、就船直装火车或汽车、就大船过驳小船。

运用直拨的办法，把货物直接分拨给基层批发、零售中间环节。这种方式可

以减少一道中间环节，在时间与各方面收到双重的经济效益。

在实际的物流工作中，物流经理可以根据不同的情况，采取就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨、就车船过载等具体运作方式。

（四）合整装车运输方式

这种方式是指在组织铁路货运中，同一发货人的不同品种发往同一到站、统一收货人的零担托运货物，由物流部门组配，放在一个车内，以整车运输的方式托运到目的地；或把同一方向、不同到站的零担货物，集中组配在一个车内，运到一个适当的车站再中转分运。采用合整车运输的方法，可以减少一部分运输费用，节约劳动力。

这种方式主要适用与商业、供销部门的杂货运输。根据不同的实际情况，可采取四种方法：主要零担货物拼整车直达运输；零担货物拼整车接力直达或中转分运；整车分卸（二、三站分卸）；整装零担。

（五）提高技术装载的运输方式

这种方式充分利用车船载重吨位和装载容积，对不同的货物进行搭配运输或组装运输，使同一运输工具能装载尽可能多的货物。这种方式一方面最大限度地利用了船的载重吨位，另一方面充分使用车辆的装载容积，提高了运输工具的使用效率。

这种方式的主要做法有以下三种：将重货物和轻货物组装在一起；对一些体大笨重、容易致损的货物解体运输，使之易于装卸和搬运；根据不同货物的包装形状，采取各种有效的堆码方法。

六、物流运输不合理的分析

通过物流的实习学习，对物流运输有了更近一步的了解，同时也发现了解到现代物流运输的优劣势。

（一）优势

专业性较强，使一些企业减轻运输环节的负担。

可以代收货款。

直达运输，一些专线物流都是直达运输，从而提高运输速度，省却装卸费用，

降低中转货损。

（二）劣势

1、野蛮装卸，小规模的物流公司，很少会对装卸环节有很高的要求，以至于造成货损。

2、服务意识，物流被称为服务行业，即服务意识很重要，小规模的物流公司对一些小单客户服务意识低下，使客户感觉受不到相应的尊重。

3、合理配货，什么样的货，适合于什么类型的车，包括怎样去装都很重要，都决定着这趟车能获益多少。

4、分工不明确，好多小规模的物流公司都是家族企业，分工不够明确，所有人都干着所有的工作，造成工作效率低下，责任无法追究。

5、没有自己的车队，一些物流运输没有自己的车队，固定货源太少，整天的网上查货，找车，直接影响公司利益，且造成整个物流环节的成本。

6、物流信息系统建设不足，譬如跟踪车队，查货，出货单等都可在电脑上利用网络化解决，然而，好多小物流公司有这方面的软件，却不会去合理应用，造成成本、人力、时间的浪费。

七、对现代物流运输的建议

1、分工明确，按劳分配，这样责任易于追究同时也提高了工作效率，使企业从中获益。

2、提高服务意识针对一些企业的特殊需要，物流企业应采用思想上要开拓创新，差异化战略，通过不断创新提供适合企业的个性化服务。

3、加快物流信息系统建设。现代物流最根本的特征就是物流服务的网络化、信息化、智能化。只有通过现代信息技术手段，以数字化通信网络和计算机装置替代交易过程中纸介质信息载体的存储、传递、统计、发布等环节，才能实现商品和服务交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到高效率、低成本、数字化、网络化、全球化等目的。

4、提高物流行业人员的综合素质，有利于物流行业的正规化，规模化。我国的国际贸易已日渐频繁，中国物流已融入国物流大系统，因此应适应国际竞争的需要。

5、加快物流统一标准的制定，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，指定系统内部物流设施、机械设备、专用工具等的技术标准，馐、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以至同国际接轨的标准化体系。

八、实习的总体感受

通过这段时间的实习工作，我学到了很多在课本上所无法理解、无法学到的东西，同时这次实践也让我更深入的了解到我国物流公司的现状及存在的问题，了解到现实与理论的差距。

在工作当中，将理论联系实际，使自己无论是在专业方面还是思想方面都得到了相应的提高。通过在企业的工作、生活我发现了自己的不足点，并不断的改进着。同时意识到我们的责任重大，我国物流还存在着许多的不足，需要有一个很大的提升空间，有着很大的发展潜力，需要更多的专业型人才，相信在国家不断的关注、改进及企业、专业人士的共同努力下，物流行业在我国必会得到其相应的发展，会越来越好。

结论

纵观全文我们看到文章的研究对象主要是陆路物流运输，因此这些理论最适合中长途物流运输规划和中转仓库物资调运。对于配送物流文章介绍并不多，但应该说是同样适用的，因为远程货物运输和配送物流在流程和微观结构上是完全一致的。对于国际物流，因为存制度上的差别、贸易政策变化大、各国之间物流水平发展的不平衡以及所涉及的运输方式多等因素，所以文章中物流运输合理化的规划方法并不能严格适用，只是在具体环节上还是可以引用和借鉴的!

文章需要解决问题还很多，但限于篇幅关系，文章不可能对运输物流合理化进行全方位的阐述，这不能不说是一种遗憾，希望后继者能在这些方面有所突破，

也希望本论文的提出能为这一领域的研究工作起到抛砖引玉的作用!

最后因学生水平有限。缺乏实际相关工作经验，文中的某些观点肯定有些幼稚，理论肯定有诸多不足，恳请指导老师指正，学生在此表示深深的谢意!

参考文献：

〔1〕李培亮主编：《物流作业方法》，2003年第1版，广东经济出版社。

〔2〕中国国际货运代理协会主编：《国际多式联运与现代物流理论与实务》2003年，第1版。

〔3〕戴永良主编：《物流内控精要》，中国戏剧出版社，2001年，第1版

〔4〕朱隆亮、万耀明主编：《物流运输组织与管理》，20004年，第二版，机械工业出版社。

〔5〕王成、邢何明主编：《私营公司物流与生产管理控制精要》，中国致公出版社。

〔6〕吴清一主编：《物流实务》初级，第二版，2005年，中国物资出版社