桥梁基础及下部构造施工方案

欧阳海大桥下部构造施工方案

1 工程概况

K41+207欧阳海大桥桥梁全长为191.5m 。下部结构1、2、3、4、5号墩设计为柱式墩，基础为钻孔桩基础。

2 施工方案、施工方法

选定原则:在满足安全、质量、施工进度的前提下，要讲求经济效益，尽量采用低造价的施工方法。根据现场条件，进行科学地组织、合理地机械配置、安全地施工。

2.1施工主要机械设备

2.1地系梁施工

地系梁施工作业流程为：放样开挖→凿桩头→桩身检测→浇筑垫层混凝土→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→养护。

（1）测出地系梁位置，采用自然放坡方法，人工配合机械开挖，基坑底边距地系梁边缘线1.0m ，坡率1：0.75～1.0。出现地下水时，坑底四周设排水沟及集水坑，用水泵抽到既有排水沟渠，保证基坑不集水。

（2）基坑开挖后，立即凿除桩顶松散层，并进行基坑地基处理，整平夯实。

（3）对桩身进行无损检测，经检验合格后再进行下道工序施工。 （4）基坑超挖15cm ，先在基底铺筑10cm 厚碎石垫层并夯实，再浇注5cm 厚低标号砼，人工抹平做为承台底模，以解决底模的平整度和承载力的要求，保证底模质量，其宽度应比承台每侧宽10cm ，以便于立侧模。

（5）底模混凝土浇筑后，在底模放出系梁大样，进行钢筋绑扎。绑扎时调整好主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以保证保护层厚度的要求。采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋骨架稳固性、尺寸、位置、高程符合验收标准。同时，避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。

（6）钢筋绑扎完毕通过隐检后，进行侧模的支立。模板采用组合钢模板，利用坑壁进行支撑、固定。要保证模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂。

（7）灌筑混凝土

模板安装检验合格后，进行混凝土浇筑。混凝土分层浇筑，每层控制在30cm 左右，连续作业一次完成。采用插入式振捣器振捣。

（8）混凝土终凝后，及时覆盖养护。拆模后，四周基坑用原土分层夯填密实。

2.2墩身及盖梁施工 2.2.1圆柱墩施工

采用分段一次性拼装至设计墩顶，整体一次浇筑的方案；有中系梁的圆柱墩采用分段拼装至中系梁底面标高，先浇筑底系梁与中系梁间的墩柱，再浇注中系梁，然后再分段拼装至设计墩顶，浇筑中系梁顶面至墩顶段墩柱的

方案。

①模板设计

模型采用大块定型钢模，由厂家统一加工制作，模板面板采用4mm 钢板，加劲肋采用型钢不小于10cm 。模板制作时必须严格保证精度要求，尺寸误差不得大于1mm 、平整度不大于1mm 。每节模型（2.0米一节）由两块半圆组成，另配0.5m 和1.0m 做高度调整节段，以满足不同墩高的需要，模型按最高墩位配备。

②墩身的钢筋制作与安装

墩柱钢筋采用钢筋直螺纹套筒连接，在制作棚用钢筋直螺纹机两端扯丝。按规范要求主筋接长时在同一断面内的接头数量不超过该断面主筋数量的50%。为方便施工在第一段钢筋制作时，预先根据上述要求进行计算并控制好各断面钢筋接头数量和每根钢筋长度。从第二段开始每次钢筋接长时，先将9米长的定尺钢筋在地面将螺纹套筒套好一端，安装时将另一端套上用钢筋扳手旋紧。

在钢筋安装时进行两阶段控制，第一阶段控制主筋接头、主筋间距、箍筋间距在规范规定范围内，同时控制钢筋数量，避免出现少筋现象；第二阶段在完成模板安装定位后，再次检查、调整内外层钢筋间距及保护层厚度。

③立模

承台、系梁施工完成后，对与墩台身接触部分进行凿毛处理。用全站仪精确放出墩身十字线，并焊接墩身钢筋，然后进行首次立模。首次立模前应对已加工好的大块模板进行试拼，检查模板加工精度、拼装精度是否达到设计要求。每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥砂浆等附着物，清理干净后，在模板表面涂刷专用脱模剂，并涂抹均匀。墩身模板安装时，应注意使所有墩身模板接缝方向保持一致。模板安装利用汽车吊安装，立模时要严格保证模板的位置与垂直度，施工平台采用钢管脚手架作为施工操作平台，定型钢模型拼装成型，并用缆风绳固定。模板接缝加橡胶海绵条严防

漏浆。二次立模时，吊车提升后立于上部模板之上，依次类推，直到完成墩身施工。

④砼浇注

砼由拌合站集中拌合，砼输送车运输至现场，吊车配合料斗送入模，模板内设串筒，以保证砼自由倾倒高度不超过2米，插入式振动器振捣。

墩身砼配制时，在保证砼强度，坍落度的情况下，尽可能降低水灰比，同时在振捣时，加强振捣确保砼密实度，真正做到内实外美。

在砼强度达到设计或监理工程师的要求后拆模、养生，养生采用包裹塑料布保湿养生的办法，养生期不得少于7天。施工中要避免上一节段墩身混

面用I50工字钢加固。砼集中拌合，运输车运输，吊车或泵送砼入模，插入式振捣器振捣密实。

柱式墩模板采用圆形钢模板对拼，人工配合吊车吊装就位，螺栓加强联接。高墩的系梁和墩身采用圆形抱箍加固。砼由拌合站集中拌制，砼运输车运输到浇筑地点，砼泵车或吊车进行浇筑，插入式振捣器振捣密实。

2.2.3墩柱施工 （1）墩柱施工方案

欧阳海大桥墩身结构特点，拟采用翻模分节段依次进行施工，翻模模板

分3节，每节2m ，第一次浇筑6m ，然后拆除两节2m 的模板上翻，每次浇筑4m ，留下2m 作为抱箍。标准节段混凝土浇筑高度为4m ，顶节浇筑高度根据墩身实际高度确定。

（2）墩柱翻模施工工艺流程

施工准备 — 绑扎前三节钢筋 — 安装前三节模板 — 浇筑前三节砼 — 绑扎第四、五节钢筋 — 拆除第一、二节模板 — 提升至第四、五节安装 — 浇筑第四、五节砼 — 绑扎第六、七节钢筋 — 进入下一循环

（3）施工方法 ①施工准备

工程施工前，测量班依据设计图纸用全站仪进行测量放样，在承台上面定出墩身角点实际位置并标出点号，用墨线弹出墩身轮廓线。

模板进场后为了保证墩身混凝土的外观质量，首先要进行模板试拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，为墩身施工奠定基础。

施工前组织进场人员进行安全、技术交底，明确高墩翻模施工存在的安全隐患及施工注意事项，提高人员安全、质量意识。

②钢筋工程

在承台施工时，先加工好墩身预埋钢筋，承台上的墩身预埋筋保证钢筋外露长度为0.5和1.5m ，同一截面钢筋接头必须错开预埋连接。墩身施工前先调整墩身预埋在承台中的预埋钢筋，使其直顺，将预埋筋上的水泥浆敲掉清除，采用逐根主筋连接的方式与承台顶预埋钢筋连接，再绑扎箍筋。在预埋墩身的同时在承台上墩身范围外预埋8根锚固钢筋方便调整墩身模板。严格按照图纸要求进行施工，确保钢筋间距和连接质量符合设计要求。

墩身竖向Φ28主筋连接采用镦粗直螺纹套筒连接，主筋接头错开布置，同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的50%，接头断面距离不小于1m 。为保证镦粗钢筋的质量，每加工一根镦粗直螺纹钢筋，用通规和止规检测。钢筋下料时切口断面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲。镦粗头不得有

与钢筋轴线相垂直的横向表面裂纹。不合格的镦粗头应切去后重新镦粗，不得对镦粗头进行二次镦粗。

绑扎第一节钢筋时用钢管和角钢焊接成一个劲性骨架，劲性骨架尺寸按照9m 高的竖向主筋要求尺寸焊接，平面尺寸与钢筋骨架平面尺寸相适应，用于固定钢筋笼，防止钢筋歪斜、倒塌。通过劲性骨架进行定位，能保证钢筋骨架垂直度及其间距。钢筋骨架连接完成后绑扎、焊接水平箍筋。为保证钢筋保护层厚度及钢筋定位的准确性，钢筋骨架上事先牢固设置垫块，垫块采用与混凝土同等级的砂浆垫块。钢筋检查合格后进行下道工序模板安装。

③模板工程

外模采用大块定型钢模板，施工平台采用槽钢或角钢焊接而成，宽度为120cm ，与模板焊接成整体，既能增加模板刚度又能作为保护施工人员的安全。模板单节高度为2m ，每节标准节由四个圆角和两块面板平模组成，拼装时采用高强度螺栓拼接。三节模板循环使用，每次拆除两节模板，留下一节作为连接支撑模板，将拆除的两节模板采用塔吊提升至连接支撑模板之上拼装。除首节施工高度为6m 外，每次施工高度为4m 。

模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现。模板吊装到位后采用对拉螺杆固定，对拉螺杆用PVC 管做套管，便于重复利用和结构成品保护，在PVC 套管两端安装PVC 喇叭口，将喇叭口与外膜顶紧，防止漏浆；首节模板调整采用在承台上预埋的地锚缆风绳的方式校正，从第二节开始，采用手拉葫芦拉住下面用于支承模板的肋进行，首节模板定位准确后，每上一节模板均用垂球控制其垂直度，然后用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程；为便于混凝土浇筑完成后拆除首节模板，在首节模板安装前，用砂浆在模板四角周围浇筑一个10cm 宽，3~5cm高的平台，水泥砂浆顶面在同一水平面内，以保证模板底部不漏浆，在拆模前，凿除水泥浆，使模板有足够的空间自由下落、拆除。模板安装好后，对模板的位置、倾斜度、顶部标高、钢筋保护层等进行全面检查，经监理工程师认可后，再浇筑砼。

④混凝土工程

混凝土采用罐车运输到现场，垂直运输采用塔吊吊灰斗入模板。在墩身模板内安置串筒，混凝土通过串筒进入模板。

浇筑混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土分层浇筑，分层厚度在30cm 左右，混凝土采用插入式振动器，振动器的移动距离在30-35cm 范围内，与模板保持5-10cm 距离。为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇筑过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇筑过程中有专人看护模板，防止跑模影响混凝土质量。

为了保证上下两节混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa 后进行人工凿毛。

凿毛完毕后，即可进行下一循环的钢筋绑扎。钢筋绑扎过程中，待浇注完混凝土达到拆模强度后，可拆除底下两层模板。当钢筋绑扎完毕后，用塔吊将模板安放到位，进入下道工序。至此，翻模施工完成一个循环。 混凝土浇完后，立即对墩身覆盖进行养护；拆模后应立即用塑料薄膜包裹，进行保湿养护，同时可避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染已浇筑的下部墩身。

2.3盖梁施工

盖梁模板采用整体大块钢模板。模板支架采用特制环形牛腿箍紧于立柱上端，墩身高度较低时用钢管架支撑加强；墩身高度较大时在墩身合适位置预留孔洞，穿设钢柱，然后在钢柱上立柱两侧安放工字钢或膺架形成平台，在平台上立模施工。

盖梁钢筋现场绑扎，混凝土由拌合站集中拌制后，混凝土运输车运输到浇筑地点，混凝土输送泵或塔吊配合浇筑混凝土，插入式振捣器振捣密实。

盖梁施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字架、梁端线的位置。盖梁施工方案见图4。

支座垫石施工作业流程为：测量放样→凿毛→绑扎钢筋→立模→浇筑混凝土→养护。

支座垫石在盖梁内部预埋钢筋及预留孔的位置，进行盖梁顶部凿毛处理，并清除干净。支座垫石钢筋现场安装，采用木模拼装，支撑牢固后在垫石合适位置预留孔洞。

混凝土由拌合站集中拌制后，混凝土运输车运输到浇筑地点，插入式振捣器振捣密实。

3 安全保证体系 3.1 安全目标

杜绝因工死亡事故，轻伤率不超过3‰，重伤率不超过0.6‰，确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。

3.2 安全保证体系

根据《职业安全健康管理手册》并结合本工程项目的特点，建立本项目的安全保证体系，从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行安全管

理，确保达到创建文明安全工地的标准和要求。

成立安全生产领导小组，安全质量部配备安全检查工程师，设桥梁专职安全员，施工班组设兼职安全员，形成自上而下的安全保证体系。安全保证体系详见图3。

3.3 安全组织机构

为确保施工安全，项目部和施工队成立安全管理小组，分别由项目经理和施工队队长任组长，项目部设专职安全员，各施工队及班组设兼职安全员，具体负责安全工作的实施。安全组织机构详见图6。

3.4 防范预案

进场之初就组织现场安全员对本工程现场的危险源进行识别，并列出详细清单，制作重大危险源识别检查表，施工中依据该检查表进行经常性检查。

现场安全负责人每半个月对各专职安全员施工中的安全检查记录进行汇总分析，识别本阶段安全危险情况的发展趋势，及时在安全会议上公布，发布预警信息，及时提出警示，并将有关情况在现场工人生活区张贴公示。

制定切实可行、操作方便、行之有效，用灵活的控制及急措施，把可能出现的安全风险消灭在萌芽状态。

3.5 安全保证措施

各项措施符合交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

图3 安全保证体系框图

图4 安全组织管理机构图

和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）或其它相关安全生产条例中有关安全施工的规定，以及国家和本省有关安全生产的法律法规。

3.5.1 安全保证的组织措施

实行各项施工安全岗位责任制，明确责任，竖到底，横到边，层层把关，人人有责。施工班组与工程队签订安全责任状；工程队与经理部签订安全责任状。实施安全生产红、黄牌警示制度和安全生产一票否决制。

坚持做到“五同时”：在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，要计划、布置、检查、评比、总结安全工作。把好安全生产“六关”，即措施关、交底关、教育关、检查关、防护关、改进关。坚持班前安全教育

制度。坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动，做到预防为主，防治结合。

3.5.2 安全保证的管理措施

在项目开工前，编制施工安全技术措施计划，制定切实可靠的安全生产操作规程。经有关部门审批后，对参建的所有人员进行逐级分项详细的安全技术交底。

积极建设安全标准化工地，加强现场管理，施工场地布局合理、道路标准、排水畅通。机械设备安装稳固，材料堆放整齐，按标准安装、架设电力线路，并装有触电保护器。施工现场设有醒目的安全标语和警示标志。生产、生活区的布置符合防火、防盗、防爆、防雷电、防洪等安全规定。

每月组织安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。

安检工程师、安全员日常巡回安全检查。

3.5.3 安全保证的经济措施

保证各级安全生产资金的投入，专款专用，进行专项检查。

实行安全风险抵押金制。各级领导、员工个人收入与安全生产挂钩，激发职工生产积极性，保证施工安全有序进行。

推行激励机制，严格奖罚制度。定期开展安全生产总结评比，重奖安全生产者。

3.5.4 安全保证的技术措施

(1)钻孔桩泥浆池和承台基坑周围采用钢管制作1.2m 高的防护栏杆，挂设警示标识牌，夜间设红色警示灯，禁止行人和小孩闯入发生意外。

(2)墩身施工时在模板四周搭设钢管脚手架，并设爬梯，爬梯两侧搭扶手，至墩顶的施工作业面搭设施工平台，平台周围搭设防护栏杆，防护栏杆立杆间距1.2m ，高1.5m ，防护栏杆用安全网封闭。

(3)高空作业时施工人员必须佩戴安全帽、系安全带，高处作业中使用的

机械设备、工具和电器设施等，应在施工前经检查并确认完好后，方可投入使用。

(4)高处作业时设置的走梯、通道等应随时清扫干净；雨雪天进行高处作业时，应采取可靠的防滑、防冻措施，如有水、冰、雪等应及时清除。高处作业时所用的物料应堆放平稳，并不得妨碍通行；对可能坠落的物件，应先行撤除或加以固定，拆下的物件及涂料应及时清理，但不得向地面随意抛掷；作业人员所使用的小型工具应随手放入工具袋，传递物件时严禁采用抛掷的方式进行。

(5)在高处拆除模板或其他设施时，应设置警戒区，并应设专人指挥控制；拆除工作应自上而下进行，严禁上下同时拆除。

(6)在6级以上强风、浓雾、暴风雨雪等恶劣气候条件下，不应进行高处的施工作业。

(7)火工品及爆破作业人员管理安全措施

爆破作业取得当地公安部门的批准，遵守各项规章制度并加强火工品的管理。 严格遵守规定的爆破作业时间，并设置醒目标志牌，放炮时设专人警戒。爆破工要持证上岗，严格遵守《爆破作业规程》。爆破作业现场设专职技术人员现场指导，现场作业人员按规定使用个人防护用品。

(8)施工机械安全防护

①各种机械设备的操作人员经过相关部门的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。

②机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。

③机械操作人员工作前，对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。

④机械操作人员只要离开机械设备，按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱设闸上锁。

⑤严禁在行走机械的前后方休息（包括乘凉、午睡），行走前检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。

4 文明施工及施工环保措施

4.1 文明施工措施

建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到人，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。

施工现场设置四牌三标， 标明工程项目名称、范围、开竣工期限，设计、监理、施工单位名称和责任人。设立监督电话、接受社会监督。

现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。

施工内业资料齐全、整洁、数据可靠。办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。

创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。

车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。

4.2 环境保护、水土保持措施

4.2.1 环境保护措施

4.2.1.1 大气环境及粉尘的防治

在设备选型时选择低污染的设备，并安装空气污染控制系统。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。

配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。对汽油等易挥发品的存放应远离火源、密闭并尽量缩短开启时间。

4.2.1.2 固体废弃物

施工桩基时的泥浆用泥浆车运至指定弃土场。严禁排入附近河流、沟谷或随意排放。

施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。施工和生活中的废弃物也

可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。

报废材料或施工中的挖除材料立即运出现场进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然与景观不受破坏。

4.2.1.3 噪音处理措施

对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保护，降低噪音。机械车辆途经居民区地减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，减少噪音传播。

合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的施工机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

4.2.2 水土保持措施

建立健全环境保护管理机构，成立专职环保办，配备专职环保监察员。施工中按照上级要求做好防汛排洪工作，防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物，隧道洞体及周围排水系统及早建立完善。保护原来植被。对合同规定的施工界限内、外的植被尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。对路基工程的取、弃土场，按设计实施工程防护，设计无防护段营造良好环境。