电动汽车制动系统检测及保养
电动汽车制动系统检测及保养
1. 保证车辆制动性能良好
制动性能良好的电动汽车，要求在任何速度下行驶时，通过制动措施，能在很短的时间和距离内，及时迅速地降低车速或停车。良好的制动效能对于提高电动汽车平均速度和保证行车安全有着重要作用。提高制动效能的主要措施有：
(1)缩短制动距离：
制动器在使用过程中，由于制动蹄摩擦片和制动鼓的磨损，制动器间隙将逐渐变大。制动系反应时间增加，将引起制动迟缓及制动力不足，使制动距离延长，制动效能降低。 制动时，制动器产生的摩擦力大小，在很大程度上还取决于制动蹄片与制动鼓接触面积的多少，接触面积增加，制动力增长时间快，制动效能就提高，制动距离也就相应缩短。在正常情况下，当产生较大摩擦力时，制动蹄片与制动鼓的接触面积应达到80%以上。使用中，由于制动器的磨损而使间隙增大后，必须进行检查调整。
(2)防止制动跑偏：
制动时，电动汽车自动偏离原行驶方向，这种现象叫制动跑偏。一旦制动跑偏很容易造成撞车、下路掉沟甚至翻车等严重事故。为提高制动的稳定性，保证行车安全，在紧急制动时，不允许电动汽车有明显的跑偏现象。
制动跑偏的原因，主要是前轮左右车轮制动力不等，制动时就形成绕重心的旋转力矩，使电动汽车有发生转动的趋势，因而易出现制动跑偏现象。为了避免跑偏，在使用中，应注意使左右车轮制动器间隙、制动蹄回位弹簧拉力应保持一致。
在更换摩擦片时，应选用同一型号和批次产品，加工精度和接触面应符合要求。并防止摩擦片出现硬化层，沾有油污，制动鼓失圆或有沟槽等。
2. 消除前轮摆振
有些电动汽车在一定的行驶条件下，会出现转向轮摆振现象。转向轮摆振使操纵条件恶化，严重时难以控制方向，影响行车安全，而且会增加轮胎的磨损，降低转向系的使用寿命。由于前轮的摆振，不得不降低行驶速度，因而运输效率下降。
(1)注意选择道路和控制车速：
电动汽车在高低不平路面行驶时，前轮容易上下跳动。在一般情况下，由于行驶系和转向系中缓冲结构以及内摩擦的作用，当通过不平路面后，振动将自行衰减，驾驶员只需适当地转动方向盘，即可恢复直线行驶位置。在使用中，应注意选择道路，减小或避免由于路面原因而诱发振动，引起前轮摆振。另外，应控制车速，防止外界引起的振动频率与车轮、转向系和行驶系自身振动频率相接近，产生共振，使摆振加剧，造成电动汽车行驶处于不稳定状态。
(2) 电动汽车车轮应作动平衡：
车轮质量分布不均匀，旋转起来是不平衡的，这对转向车轮摆振的影响大得多。所以，车轮本身不平衡是电动汽车前轮摆振的一个重要原因。
车轮不平衡的主要原因是：轮胎、轮辋在生产和修理过程中的材料分布不均匀、轮辋精度误差、轮胎装配不正确等。在维修时，应对车轮作动平衡检查。一般乘座车不平衡度应不大于500-1000g ·cm ；载重车不平衡度不大于1500-2000g ·cm 。
在维修中应注意不应将修补轮胎装在前轮，以避免引起摆振，并保证行车安全。电动汽车在泥泞路行驶后，应及时清除轮胎上泥土，防止粘土在车轮上，破坏车轮平衡。
(3)前轮定位要正确：
在使用中，如果前轮定位遭到破坏，不但会影响电动汽车保持直线行驶的稳定性，同时，易引起前轮摆振。影响前轮定位变化的主要因素是前轴变形、钢板弹簧位移和变软等。当前束过大时，容易引起前轮摆振。钢板弹簧位移和变软将使主销后倾角减小，甚至出现负后倾，这也是引起摆振的一个重要因素。如出现这种情况时，可更换钢板弹簧或在钢板弹簧与前轴间加一模形垫片，以恢复主销后倾角。此外，轮毂轴承松动，车架变形也对前轮摆振有一定的影响。
(4)转向装置机件应无松旷：
电动汽车转向装置各连接部位松动，如转向臂螺母和转向器固定支架螺栓松动，转向器轴承磨损，纵拉杆和横拉杆球状磨损，以及啮合间隙过大等，均能引起前轮摆振。
转向装置机件松旷，集中反映在方向盘的游动间隙上。所以在使用中，应及时对转向装置进行检查、调整和紧固，以保证正常的游动间隙。这样，既可保证转向轻便，安全可靠，又可减轻对前轮摆振的影响。
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