石武客运专线无砟轨道CPⅢ控制网测量技术
石武客运专线无砟轨道CPⅢ控制网测量技术
摘要：CPⅢ精密控制网测量是客运专线无砟轨道施工测量的关键技术。针对无砟轨道施工特点，我们在石武客专湖北段无砟轨道CPⅢ网控制测量中，运用后方交会方法，不断探索、灵活运用，取得了很好的效果。本CPⅢ控制测量技术对类似工程定有借鉴意义。
关键词：客运专线; 无砟轨道; CPⅢ精密控制网;
1．前言
无砟轨道CPⅢ控制网测量需要运用后方交会法，将控制点点间距离控制在60米左右，精度高于导线测量，一般称为自由设站边角交会法。自由设站边角交会法无论对于勘察设计单位，还是各行业施工单位来说，都是一种新的高精度的测量方法。其测量方法、观测数据的检验、内业计算均有新的要求。
为把石武客专湖北段建设成为我国最好的客运专线，我们在石武客专湖北段无砟轨道CPⅢ网控制测量中，运用自由设站边角交会法，不断探索、灵活运用，取得了很好的效果。CPⅢ为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
2．CPⅡ控制点复测与加密
为了确保轨道施工的质量和控制全线施工线路中线的平顺连接，为CPⅢ基桩控制网提供高精度的位置基准，首先需要对涉及到的CPⅠ、CPⅡGPS控制网点进行全面复测。同时，为后续建立CPⅢ控制网的需要及现场施工测量的需要，应在线路两侧按每500米左右1个控制点的间距加密一定数量的CPⅡGPS平面控制点。
3．CPⅢ控制网测量
CPⅢ自由设站边角交会测量方法在客运专线无碴轨道施工测量中首次应用。轨道相对平顺度包含轨距、高低、水平、轨向等4个主控项。因此，CPⅢ自由设站边角交会测量等级和精度必须满足无砟轨道铺设短波和长波平顺度的要求。
3.1 CPⅢ控制网的布设
石武客专湖北段CPⅢ控制网的固定点沿线路布置在路基两侧接触网基础的辅助立柱上、桥梁防撞墙上、隧道壁上，根据建筑物的结构情况，每隔60米左右布置一对点。这样，每个CPⅢ控制点有三个自由设站点的交会方向。CPⅢ平面控制网附合在CPⅠ、CPⅡ或加密的高级控制点上，约相隔500～800米在自由设站点上对附近的高级控制点进行方向、边长联测，以传递坐标和控制误差积累。常规CPⅢ自由设站边角交会控制网如图1所示。