浅谈高强轻质混凝土设计参数的取值
２００８年第１１期黑龙江交通科技Ｎｏ．１１，２００８（总第１７７期）ＨＥＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪｌ（ＳｕｍＮｏ．１７７）
浅谈高强轻质混凝土设计参数的取值
孟德英１。于刚２
（Ｉ．黑龙江省公路勘察设计院；２．哈尔滨龙江公路勘察设计院）
摘要：高强轻质混凝土用于公路桥梁结构设计时，涉及几个非常重要的参数。对设计参数进行了介绍。
关键词：高强轻质混凝土；设计参数；取值
中图分类号：Ｕ２１４文献标识码：Ａ文章编号：１００８－３３８３（２００８）１１－００３３－０１
１设计参数的取值１４４０－２５００ｋｇ／ｍ３的混凝土，其弹性模量可按保夫公式求１．１高强轻质混凝土干表现密度得
高强轻质混凝土所使用的粗骨料是高强人造轻骨料，而层＝Ｏ．０４劫１・’
各国的轻骨料技术要求、质量标准不尽相同，所以高强轻质式中：ｐ为混凝土的表观密度，ｋｇ／ｍ３；Ｚ’为０１５恤×３０锄混凝土的干表观密度也有一定的差别。本文在设计中，按照圆柱体的抗压强度，ＭＰａ。
＜规程＞给出的数值采用，详见表１。１９８４年修订的ＡＣｌ２１３Ｂ一７８８４进一步规定：当高强轻
表１高强轻质混凝土及配筋高强质混凝土的正’≥３４ＭＰａ时，Ｅ＝０．０４劫“’沉’≥４１ＭＰａ时，
轻质混凝土的密度标准值ｋｇ／ｍ＇Ｅ＝Ｏ．０３８ｐ１一。
（窑）Ｐａｕｗ公式为
％＝Ｏ．０４
式中：ｐ为混凝土２８ｄ的表观密度，ｋｇ／ｍ，以为相应龄期为
剪的立方体强度，ＭＰａ。
（２）我国高强轻质混凝土弹性模量的取值
①我国＜轻集料混凝土技术规程＞（ＪＧＪＳｌ—９０）规定
Ｅ＝２．０２ｐ
式中：ｐ为高强轻质混凝土的干表观密度，ｋｇ／ｍ３；厶为边长
１．２公路用高强轻质混凝土强度标准值和设计值为１５０蛐立方体抗压强度，ＭＰａ。
各国在使用高强轻质混凝土进行桥梁设计时，对高强轻当高强轻质混凝土的强度等级大于ＬＣ３５的高强度区质混凝土强度标准值和设计值的规定存在一定的差别，这主时，将计算出的弹性模量值下调约６％一１５％。
要是由于所采用的设计规范不通所致。前面已经讲到，本文②《规程》给出的弹性模量见表３，设计中按此表采用。是以＜规程》为设计依据，所以按照＜规程＞给出的数值采表３高强轻质混凝土的弹性模量ＭＰａ用，详见表２。
表２公路用高强轻质混凝土的
强度标准值和设计值ＭＰａ
１．４泊松比
国内外大量的试验研究表明，高强轻质混凝土的泊松比
与普通混凝土的相差不大，均为０．２０左右，设计中取Ｏ．２。
１．５温度线膨胀系数
１．３高强轻质混凝土的弹性模量＜规程＞规定当环境温度小于６０℃范围时，桥梁用高强
弹性模量是高强轻质混凝土梁设计计算的一个重要性轻质混凝土的线胀系数根据密度等级变化在１０—８ｘ１０．６能指标，它直接影响结构内力与变形的计算值。各国均在大范围内取用，在设计时，根据密度等级进行内插。
量试验研究的基础上，得出了适用于高强轻质混凝土的表达２钢筋及预应力筋设计参数的取值
式，这些公式都具有普遍性。
（１）国外高强轻质混凝土弹性模量的取值的，所以设汁啪啐将按《规程》所列数据采用，详贼４和表５。前已述及，本文是以《桥规＞和＜规程＞为依据进行设计计算
①美国１９８４年修订的ＡＣｌ２１３Ｒ一７８、８４中规定密度为（下转第３５页）收稿日期：２００８－０７－２３
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第１１期郝志猛：浅谈泄水槽槽体结构总第１７７期为１５０—２００７Ｊｍ’，采用混凝土或钢筋混凝土（应用于槽体１９９７年竣工后，使用周期仅１年，在路基沉降趋稳的环境断面尺寸大，地质条件复杂部位）分节预制拼装施工的单价下，假定它的使用周期逐年增长，第二个周期为２年，第三个约为４００—６００影ｍ３，从表面看，造价远远高于刚性结构方周期为３年，第四个周期为４年，从这样计算出的两种维修案，但新型槽体可以设计为薄壁形式，其断面面积仅相当予方案１０年投资净现值计算表中可以得出以上结论，见砖石结构的１／３，这样相同长度及过水断面的新型槽体一次表２。
性投资仅略高于刚性槽体方案。以秦青线Ｋ２８＋０００处槽体７结束语
为例，该泄水槽为１９９７年竣工工程，但受路基沉降、温度应在１９９９年秦青线Ｋ２８＋０００处泄水槽维修工程竣工至力等综合作用，１９９８年就完全破坏，使用周期仅１年，１９９９今已２年，该处的路基再次发生了严重沉降现象，但该泄水年抚宁县交通局采用钢筋混凝土分节预制槽体结构进行拼槽至今安然无恙。实践证明，预制拼装型泄水槽槽体结构是装维修，一次性投资为２１４２元。若按恢复石砌刚性结构槽可行的。２０００年，抚宁县交通局承建的抚昌黄线公路工程体方案，一次性投资需１９８５元。这种新方案的一次性投资部分泄水槽又一次采取了这种预制拼装型槽体方案。仅相当于刚性方案投资的１．０８倍，见表１。公路的建设和养护应该是一个系统工程，如在建设之初
从使用周期长、毁坏的维修费用低等因素分析，预制拼就将养护问题考虑进去，即考虑当前，又考虑长远，必将会创装型槽体方案的投资净现值远远小于刚性结构槽体方案。造良好的社会效益。建议在今后的公路新改建项目中采取仍以秦青线Ｋ２８＋０００处急流槽维修工程为例，该槽体自预制拼装型泄水槽槽体方案。
表１泄水槽修复投资比较表
（上接第３３页）表５普通钢筋、预应力钢筋抗拉，
表４普通钢筋、预应力钢筋强度标准值及抗压强度设计值ＭＰａ
其弹性模量ＭＰａ
注：高强轻质混凝土梁体中配有不同种类的钢筋时，每种钢筋应采
用各自的设计值・３５・