轴几何精度设计
研究性训练载体1-1：车床传动轴的几何精度设计
机电1004班 10221090 陈天雄
1．问题提出：
零件的几何精度直接影响零件的使用性能，而零件的配合表面和非配合表面的精度要求高低各不相同；即便是配合表面，其工作性质不同，提出进度要求及公差项目也不相同，针对车床传动轴进行几何精度设计。
2．专题研究的目的：
（1）理解零件几何精度对其使用性能的影响；
（2）根据零件不同表面的工作性质及要求提出相应的公差要求；
（3）掌握正确的零件公差标注方法；
（4）掌握零件的几何精度设计方法；
3．研究内容：
完成图1所示传动轴零件的几何精度设计。
（1）对轴上各部分的作用进行分析研究；
（2）对零件各表面主要部分的技术要求进行分析研究；
（3）根据零件不同表面的工作性质及要求，提出相应的公差项目及公差值； 包括传动轴的尺寸精度设计、形状精度设计、位置精度设计及表面粗糙度。
（4）把公差正确的标注在零件图上。
图1 传动轴
4. 设计过程
4.1轴上各部分的作用及技术要求分析
(1)车床传动轴链接于电机与主轴箱车轮间，用于传动。因此，作为传递力矩的关键零件，为保证力矩传送的平稳性，要求传动轴整体有较高的同轴度。
(2)两端的圆柱面与轴承内圈配合，要求较高。要求与其配合件之间配合性质稳定、可靠，故表面粗糙度的数值应取较小值，同时该数值还应和尺寸公差相协调，采取Ra 值不大于1.6um 。
(3)轴肩为了便于轴与轴上零件的装配，是止推面，起定位作用。轴肩表面既不是配合面，与相连的零件也没有相对运动，从加工经济性角度出发，选取Ra 值不大于3.2um 。
(4)键槽通过与键配合实现扭矩的传递，保证连接可靠。键槽侧面是键的配合表面，底面为非配合表面。根据普通平键国家标准，对侧面选取Ra 值不大于3.2um ，底面选取Ra 值不大于6.3um 。
(5)越沉槽与退刀槽为工艺设计。其表面为非工作表面，从经济性和外表美观出发，选取Ra 值不大于12.5um ，并以“其余”要求标注在图样中。
4.2轴基本尺寸设计
(1)φ17的圆柱面与轴承过渡配合，采用基孔制，上偏差取+0.012下偏差取
+0.001
(2)键槽所在φ24的圆柱面为过渡配合，上偏差设计+0.015下偏差设置+0.002。
(3)两端φ17圆柱面有倒角C1，键槽上偏差0，下偏差-0.036。
4.3表面粗糙度设计
(1)φ17的轴表面因为要与轴承配合，所以表面粗糙度要求为1.6。
(2)键槽所在圆柱面为工作面，与键和孔配合，所以表面粗糙度要求为3.2。键槽粗糙度查表可得为3.2
(3)φ32的轴端面因为在与其他零件配合时，可能有相互转动，设计粗糙度要求为3.2。
(4)轴肩为了便于轴与轴上零件的装卸，表面粗糙度要求1.6。
4.4形状位置精度设计
(1)对于φ17的两个面为了与轴承获得更好的配合，遵循包容要求，圆柱度公差为0.008mm
(2)两个键槽用于实现扭矩传输所以其对于AB 两个基准面的对称度公差为0.03mm.
(3)两端圆柱面及轴肩和有键槽的圆柱表面有圆跳动要求，为便于检测采取径向圆跳动0.02mm
(4)轴整体有较高的同轴度，同轴度公差为φ0.02mm
5. 尺寸标注
如图2. 车床传动轴几何精度设计所示。
图2. 车床传动轴几何精度设计