人力制动机轴链故障
防止人力制动机轴链脱落故障分析及应对措施
我车间1—10月份共发现人力制动机轴链开焊、崩裂故障54件，其中，平车11辆，占20.3%，敞车28辆，占51.8%，棚车8辆，占14.8%，罐车7辆，占12.9%。涉及单位（厂修）较多的分别为：沈厂12件，占22.2%，石厂9件，占16.6%，贵厂5件，占9.3%，武厂4件，占7.4%，以上四厂共占比55.5%，其他厂修单位占44.5%。涉及段修单位较多的分别为：上杭北4件，占7.4%，京天、沈苏、乌乌西、广广北各3件（合计12件），共占比22.2%，哈鸡、沈吉等9个段修单位各2件（合计18件），共占比33.3%，其他单位（20个）各一件，占37%。
1、2014年8月23日，作业组作业32116次列车时发现C64K 1430691、C64K 4851529两辆定检为2014.08 武厂的厂修车第一次运行就发生了人力制动机轴链开焊问题。
2、2014年9月19日，作业组作业21018次列车时发现C64T 4911372,定检为2014.02 石厂的厂修车发生人力制动机轴链开焊问题。
3、2014年9月24日，作业组作业33104次列车时发现NX17BK 5283992定检为2014.09 石厂的厂修车第一次运行时发生人力制动机轴链开焊问题。
针对以上案列，综合分析后可得出以下结论：
1、厂修质量不高。定检单位对人力制动机轴链焊修工艺差，不能充分满足车辆安全运行要求。没有按照要求对人力制动机制动拉杆链（轴链）的链环裂纹进行焊修，或焊修后没有进行( 26.47kN)的拉力试验。
2、段修单位对人力制动机轴链附近部位没有将作业程序良好落实，存在预检漏检、焊修不到位、假焊、漏焊等问题。
经过对上述问题的充分思考分析，得出以下应对措施：
1、在运用工作中，加强对人力制动机轴链及拉杆链的勾拉确认，确保人力制动机轴链及拉杆链作用状态良好，并采取在该部位检查后图打标记等措施加强职工对该部位的重视。