广州新干线带你认识汽车保养的点火系统知识
广州新干线汽车养护常识之认识汽车点火系统
一、点火系统
按照点火线的控制方法，可将其分为传统点火系（触点式点火系）和电子点火系。当 前大多数轿车都采用电f 点火系，电子点火系又分为呰通电子点火系〔无触点式点火系〉和 微机控制的点火系。微机控制的点火系按照有无分电器又分为有分电器的微机控制点火系和 无分电器的微机控制点火系，捷达两阀电喷车就采用了无分电器的微机拧制点火系。
二、点火系统的分类
（1）传统点火系统。传统点火系统主要由点火线圈、分电器、点火开关、高压线. 火花 塞和电源（发电机与蓄电池）等组成。
传统点火系统应用历史长，技术成熟，目前仍有许多汽车包括少量轿车在使用。
（2）普通电子点火系统a 普通电子点火系统主要由点火信号发生器、电子点火模块、点 火线圈、分电器. 高压线和火花塞等组成。
许多国内生产的较早期的轿车如上海人众桑塔纳，_汽大众捷达、一汽红旗、神龙富康等轿车都采用普通电了-点火系„它采用无触点的分电器. 解决了传统点火系的分电器 触点烧蚀问题。
1) 有分电器的微机控制点火系统。有分电器的微机控制点火系统由电源、点火开关、 控制单元（ECU ）、点火模块, 点火线圈. 分电器，火花塞、髙压线和各神传感器等铒成。
2) 无分电器的微机控制点火系统*无分电器的微机控制点火系统由电源、点火开关、 控制单元（ECllh
点火模块、点火线囤、火花塞、萵压线和各种传感器等组成。目前有的无分电
器点火系还将点火线圈直接装在火花塞上方，取消了高压线。
（3）在有分电器的微机控制点火系中，分电器的驵动齿轮. 轴和衬套易受麽损，从而降低发 动机的经济性、动力性及排放性。因此，在此基础上乂出现了无分电器的微机控制点火系。 无分电器傲机控制点火系完全取消广分电器，将点火线圈产生的高压电直接通过高压线传递 给火花寒，使其点火，彻底解决了这个问題。
（4）点火系统组成部件4从以上介绍可以肴出，几种点火系的组成部件不尽相同，如火 花塞、点火线圈在每种点火系中都秤在，有的则是某点火系所特有的零部件，如分电器。
1） 点火线罔（见罔1—2—59) 。点火线闹利用电磁互感原理将蓄电池或发电机所供给 的12 V 或24 V 的低压直流电转变为15〜20 kV 的高压直流电。点火线_分为开磁路和闭 磁路两种线圈，闭磁路点火线圈的优点是_磁少，能虽损失小，体积小. 因此，电子点火系 统普遍采用闭磁路点火线点火线圈是易损件，其使用寿命为汽车行驶20 000—30 O00km。
2) 分电器（见围I 一2~60)s分电器准时控制点火线_的初级直流低压电流断电，使点火线圈次级产牛. 髙压电，同时将高压电按点火厢序供给各缸火花塞，使火花塞点火，它由 断电器，配电器. ，电容器以及各种点火提鉗调节装置等组成。
分电器冇机械触点A 和电磁无触点式两种。
机械触点式分电器用于传统点火系，电磁无触点式分电器用干普通电子点火系，由于无 触点式分电器可靠耐用，所以，H 前国产的大部分车型都已采用这种类型的分电器。分电器为组合件，分电器盖、分电器转子利分电器接线等均为易损 件，损坏时可单独更換。
3) 火花塞（见图I —2—61), 点火线岡产生的高压引人 燃烧室，击穿其电极间腺产生电火花. 点燃混合气*火花塞 的中心电掖有的采用镍锰耐热钢，冇的采用镍锕复合衬料，镍钢复合电极火花塞质里稳定，可靠性好. 冷起动件能好，比蛰通的火花塞寿命高出40%;也有的采用点焊白金的，其 使用寿命可达传统火花塞寿命的两倍。
火花塞按热特性可分为三种5冷型火花塞、热型火花塞和中型火花塞。
冷型火花塞裙部短|传热快，适川于燃烧温度高的发动&U热型火花塞裙部长，传热慢，适于燃烧温度较低的发动机t 中型火花塞裙部长度介于两者之间。