关于高速公路钢护栏维修的标准化施工
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现代公路
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关于高速公路钢护栏维修的标准化施工
作为一名高速养护员工，我们秉持衡而必正、大德广行的理念，追求畅洁美的效果，结合高速公路养护中的实践。将大家最熟悉也是最重要的一项工作：高速公路钢护栏维修工作进行整理，满足作业步骤合理，最终提高作业效率，达到安全高效的目的。
188TRANSPOWORLD 2012 No.14 (Jul)
作
为高速公路的最普遍采用的安全设施——钢护栏，在高速公路的
安全畅通中发挥着极其重要的作用。钢护栏遭到损害或者丢失会直接威胁到通行车辆的安全甚至司乘人员的生命。我们的目的，就是将一些交通事故和特殊情况所导致的钢护栏破损第一时间发现，第一时间解决，把危险系数降到最低。要知道，耽搁多一分钟，就会多一分造成二次事故以及人员伤亡的可能。如何能够在最短时间内完成遭到损毁的钢护栏修复，这是我们这些养护人需要认真思考的问题。
我从事养护工作以来一直在认真总结维修或者更换钢护栏的标准化和规范化施工，以求达到快速安全完成此项工作，在最短时间内保证高速公路的畅通。
首先要了解钢护栏的组成，现在比较通用的钢护栏由四部分组成：护栏板、防阻块、O型立柱、螺丝及螺母。其破坏形式主要是在遭受车辆撞击后护栏板变型、防阻块变型、O型立柱变型，进而造成螺丝及螺母变型，致使采用一般手段无法将受损的设施拆卸，必须采用气割等工具进行拆卸。了解了这些后我们就能有的放矢，对症下药，进行修复前的准备了。
岗前五分钟是我们的必修课，每次开始维修工作前，我们都要有主管领导对职工进行岗前五分钟交底，对每次的任务进行详细的分析，对可能发生的
文/翟亚峰
问题进行梳理，并针对每个岗位进行有针对性的教育，保证每个人做到心中有数，知道自己的职责所在。
人员组织
养护股在接到路政大队的通知单后，下发维修通知单。维修大队要第一时间到现场查验。查验完成进行人员组织，我们的做法是每次除外维修要有维修小组，其中设立现场负责人1名，专职安全员1名，打桩操作工1名，另4人合作进行更换施工。我们称为7人工作组，这样的设置能保证现场有组织者又可以保证安全，不会出现劳动力的浪费。为了保证每个岗位都能发挥作用，我们制定了岗前签字制度，就是在每次出外维修前，现场负责人和专职安全员要签字，以增强其责任感
材料、工具及安全设施的准备
维修队上路前对所需材料装车，上路前检查所需工具是否带齐。检查氧气乙炔是否够用。一般维修需要工具及设施：首先是反光工作服每人一套，专用防盗扳手4套，锤子3把，撬棍3把，24开口扳手4把；每次任务布置完成后，现场负责人要对以上工具进行清点，并负责分配，高速公路是不能掉头的，一旦我们的工具准备出现问题，我们只能掉头回驻地进行补充，将造成不必要的时间浪费，如果在此过程中发