发动机特点

• 发动机特点：

1.4DA1系列共同技术特点

1. 总体设计为传统结构，但采用螺旋进气道、缩口燃烧室和直喷技术，使燃烧更加充分，降低了油耗；

2. 为了降低振动和噪音，采用了在机体缸壁和主轴承支撑处增设加强筋、活塞销与活塞偏置、缸孔与曲轴孔偏置设计、在缸盖罩和侧壁加隔音垫、使用铝合金缸盖护罩、三明治材料油底壳、主轴瓦进行选配等技术措施。

3. 缸体、缸盖采用薄壁铸造，曲轴采用精密锻造，并对表面作软淡化处理，金属层迭方式气缸垫片，钢制薄壁渡铬钢套，镶环中途变椭圆活塞，加之配置分配燃油泵和小型低惯量喷油器，可使该机具有燃油消耗率低，动力性能优良，启动性能好、体积小、重量轻、可靠耐用的卓越性能。

4. 为满足排放要求，变更机体结构设计以增强机体的刚性；优化了气道设计；燃油泵、活塞、增压器进行仔细设计和匹配；

2） 不同技术特点

1.4DA1（57kW ）发动机为自然吸气机型，排放为欧I 水平，其它5款柴油机在此基础上开发的。燃油泵采用南京威孚分配泵。主要匹配帅铃车型。

2.4DA1-1（68Kw ）采用增压中冷技术，在排量不变的情况下较大地提升了发动机功率。燃油泵采用南京威孚高压分配泵，泵端压力可达800bar ，嘴端压力可达1000bar 。增压器采用HP55（天力）大流量

增压器。排放可达欧II 水平。其与4DA1主要不同之处就是发动机缸盖气道涡流比降低了、活塞活塞环进行了优化设计、油泵的泵端压力提高了，增加了增压器等。主要匹配帅铃II 车型。

3.4DA1-1A （80kW ）采用增压中冷技术，燃油泵采用无锡BOSCH VE喷油泵，泵端压力可达800bar 。增压器采用上海霍尼韦尔GT22型大进气量增压器。排放可达欧II 水平。其与4DA1-1主要不同点是活塞、油泵和喷油器进行了优化设计，增压器不同。主要匹配帅铃II 、瑞风、小客车等车型。

4.4DA1-2B （68Kw ）和4DA1-2B1（80Kw ）这2款分别在4DA1-1和4DA1-1A 这2款发动机基础上开发的两款欧III 排放发动机，它们与4DA1和4DA1-1A 主要不同点是燃油系统采用BOSCH 电控共轨系统，并因此增加曲轴位置传感器和信号轮。主要匹配帅铃II 、瑞风、小客车等车型。

只增压不中冷的坏处：

增压在提高进气压力的同时，也使进气温度提高，而且压比越大，祸轮增压器全效率越低，进气温度越高。增压发动机的最高燃烧温度以及工作循环所有其他温度均因此提高。同时由于工质密度加大，使从工质向壁面的传热系数增大。这些都使活塞、活塞环、气缸、气缸盖、排气门等零件的温度提高。热负荷很大。造成动力性不好经济性差，在爬坡、崎岖道路上易造成发动机开锅。热负荷大容易造成活塞、活塞环、气缸、缸套、气门、气门油封等部件疲劳易损。 采用中冷的好处：

采用中间冷却器冷却增压空气，不仅可以达到使热负荷减小，而且使气缸充气量增加同时单位功率的热损失减小。试验表明，进入气缸的增压空气温度每下降10摄氏度，柴油机功率能提高3%－5%，。增压压力越高，中间冷却的效果越显著。由于进气量的增加、进气温度较低这样使油气混合比较均匀。降低燃烧噪音。在足够动力的情况下经济性最好。

1. 涡轮增压存在一些迟滞。由于涡轮有一定的惯性，在引擎转速较低时排出的废气量不足以驱动涡轮转动，增压器无法发挥作用。而在需要急加速时，动力输出会出现短暂的迟滞，在起步、超车或者急加速时显得力不从心。于是发动机设计人员研究出了种种方法想要解决增压迟滞问题，比如采用一大一小两个涡轮串联，分别在低速和高速时启动；也有一种可变叶片角度涡轮，在低速时用比较大的迎风面而高速时将迎风面变小，等等。但是无论采用什么样的改进，迟滞现象至今无法彻底解决。

2. 由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：

1、不能着车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。

2、不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却

的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min ，让增压器转子的转速和温度降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

3. 由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。

4、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。

5、动力转向系统的使用：发动机工作时切记不要把方向盘打死，如打死超过15秒，液压油泵被强制持续工作会损坏动力转向系，在车辆静止时也不要打死。