液力缓速器的冷却水路布置
客车技术与研究
第６期
ＢＵＳ
ＴＥＣＨＮｏＬｏＧＹ
ＡＮＤ
ＲＥＳＥＡＲＣＨ
Ｎｏ．６
２０１０
３９
液力缓速器的冷却水路布置
别、
鹏
（陕西法上特齿轮有限责任公司。西安７１００７７）
摘要：介绍液力缓速器的工作原理，并针对其冷却水路在客车及货车上的布置进行分析。关键词：液力缓速器；冷却系统；辅助制动；布置
文献标识码：Ｂ文章编号：１００６—３３３１（２０１０）０６—００３９－０２中图分类号：Ｕ４６３．５２
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅａｕｔｈｏｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｗｏｒｋｉｎｇｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｔｈｅｈｙｄｒａｕｌｉｃｒｅｔａｒｄｅｒ，ａｎｄａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｗａｔｅｒｗａｙｌａｙｏｕｔｏｆｔｈｅｃｏｏｌｉｎｇｗａｔｅｒ
ｏｎ
ｔｈｅｂｕｓ／ｃｏａｃｈ
ｏｒ
ｔｒｕｃｋ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｈｙｄｒａｕｌｉｃｒｅｔａｒｄｅｒ；ｃｏｏｌｉｎｇｓｙｓｔｅｍ；ａｕｘｉｌｉａｒｙｂｒａｋｉｎｇｓｙｓｔｅｍ；ｌａｙｏｕｔ
近年来，运输行业迫切需要更高的运营效率和更快的行车速度，导致对发动机功率要求急剧提高。然而车装制动系统的功效却由于多种因素的限制不能同步提高。尤其足对于安全性要求高的客车与某些重型货车。传统的制动系统已无法满足要求，安装液力缓速器等辅助制动系统已势在必行。但液力缓速器的散热是一个非常蓖要的问题。
１
缓速器卜１为例，介绍缓速器的冷却水路的布局与连接。
液力缓速器工作原理
液力缓速器是液力偶合器的一个派生类型，虽然
２
图１液力缓速器．Ｌ作示意图
冷却水路的布置与连接
液力缓速器的冷却水路必须设计成使水路中
它并非传动元件，而是耗能减速的制动元件…。当要进行缓速制动时，控制系统将油槽巾的介质（机油）泵入定子和转子之间的Ｔ作腔，油对转子产牛阻力。使传动轴转速慢下来，产生缓速作用。它依靠工作轮腔内液体循环流动对定轮叶片的冲击作用。将车辆动能转化为液体热能，再通过一定冷却散热方式将热能散发出去，从而实现车辆减速制动”’。缓速器停止工作时，由于油液离心作用被排出工作腔，缓速器失去制动作用。液力缓速器的ｌ：作示意图如图１所示。
由于工作液在运动中使进出口形成压力差，促使液体介质循环，流经热交换器时，车辆动能转变成的热能被来自发动机冷却系统的冷却水带走而散热。对于液力缓速器来说，只要冷却系统有足够的散热能力，其缓速能力则是无限的。液力缓速器缓速时，产生的热鼍传入车辆的冷却系统。缓速器缓速能力的物理限制是由冷却能量确定的。驾驶员用合适的驾驶方法可以最大程度地利用冷却系统。下面以福伊特液力
１００％的冷却水馈入到缓速器。冷却水最小流量与水泵的容量和整个冷却系统的阻力有关。在转速疗＝２
０００
ｒ／ｍｉｎ时，冷却水的最小流苗不能低于５Ｌ／ｓ。缓速器冷却水必须在冷却发动机以后引入，也就是必须连接到水泵的压力水管上（在发动机和散热器进水口之间）。如图２所示。
ｌ一缓速器；２一热交换器；３－变速器；４一发动机；５一冷却水泵；
６一节温器；７一发动机散热器；８－水温传感器；９一油温传感器
图２液力缓速器冷却水路连接示意图
客车和货车通用水管套件应包括冷却水管软、硬管零件。软、硬管夹，钎焊料等。在这种模式下，通常用一个带有外置节温插入件的双式节温器．如图３所
作者简介：孙鹏（１９８Ｉ一），男，上程师；主要从事乍辆动力传动系统方面的研究工作。
客车技术与研究２０１０９１２月
示，以此将发动机冷却水路的大小循环分开并将其引入缓速器冷却器。
确实对准。
２）各水管必须用高性能的冷却水管连接，避免用成型管。
３）冷却水管管头必须制成串珠状，防止滑脱。串珠状表面粗糙度不超过２５斗ｎｉ。必须保证管头无毛刺或裂纹，否则会损坏硅有机树脂材料的冷却水管。
４）冷却水管布置不能超过发动机的最高点，并与
Ｉ旁通
驾驶员的座舱有一空间。
５）必须保证冷却系统和水管可靠地通风。６）各水管必须支承或用管夹固定在驱动装置上，管夹之间最大间距为１
ｉｎ。
图３双式节温器
前置后驱客车与普通货车的冷却水路布置如图４所示。
７）管夹绝对不允许固定在驱动装置（发动机、变速器、缓速器）所处区域的车架上，否则会有由于振动引起渗漏的危险。只允许用车辆冷却水路用的水管，不能用软管替代。
图４前置后驱汽车液力缓速器冷却水路布置
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图５后置后驱客车液力缓速器冷却水路布置
３
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布置冷却水管的注意事项
在布置冷却水管时应注意以下事项：
１）装入车辆的冷却水管须避免带电，与接管口须
与农用运输车，２００７，（５）：９３—９４．
修改稿日期：２０１０—０６—３０
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（上接第３８页）
的应用前景。目前已在高尔夫ＧＴＩ、ＥＯＳ、迈腾３．２、尚酷等进口车上使用。在选择时，变速器与双离合器匹配，要综合考虑传递扭矩的大小、油耗、安装尺寸、使用环境等诸多因素。
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