新型燃煤蒸汽机车展望
新型燃蒸煤 机汽展望车盖
凤山
铁 道(科 学 院机 车 车辆 研 所 )
、
究 据 根 我国牵 引动 力 组 成况,
能
源结 构情
用 煤
作 路铁 力动原 料
,
重 新 估 价 蒸要汽机
,
在 后今相 当 长时期 。
,
蒸汽 机仍将车 量大
车
,
他
们想 用 新 术 改 造技 蒸 机 车汽
。
其在
使用使
此因
,
,
对
蒸汽 车机 挖 潜 改造 以 改进 其
,
世界 牵引 动 力中 重占 席一之 地
由 于 我 拥
国用性运
能提
高 热 效
。率
节 约能源
,
具有
重
有 量较数 多 的 蒸机 车汽和 实 力较 强的 蒸 汽 机
大技 术 济经 效益
车制 造厂
“
,
因
此
,
,
美 英一 些厂 非家常 注 意我
铁 道部最近 出提在 五 期间进七行 进 型前机
车 中 等 模 规挖潜改 造 (简 称想 场
,
国铁
路 的动 向
纷
纷要 求 与 我 国 作 改合 前造
中
改
”
)设
进 的机 车型
。
并 设想 这 种新 的前进型 机车样 车 作可为
,
前
年英几 国夏 普等 人曾 向 国我 提研 制
出总效 率为 24
.
今后 新造 机车 的 原型
。
争 并 打取 国 际入 市
,5
%燃 新 型 机煤 车的建 议,
,
,经
过
铁 部论 证道组研究 后认 为 目前
有 个一新 的 动 向
普夏 方案过 于
理而 且部各件
早 六在
、
、
十七年
想
,
不仅主 要 部件 的效率 高偏
代 完已成 牵 动引 改 造力 的美 国
英 国
提又
出在 种 各瞬间 工 况下 很 达到难 相互 匹 配 的 程
烧
,
分解 为 氧 化镁 和 纯净 二化 硫氧,
。
,
化 氧 镁兼 有千
。
与
同此
时的苗
,
头,
我 们
还 应该独 立 主 自
,地
,
从
返回使 用
制品
纯
净 氧化 二硫 可 加 工 各成种化工
,,
试验 室 试验开 始
做些扎 实的研
究,
。,
抓 住好
。
该 艺工不 需 殊特 设 备 和材质
.
寻
找新工艺
,
作
好 技术 储
,备
这
是
法
湿 和法 脱硫 的 点 硫优 摩 比 为尔 15时 美 国回
, 收,
氢当 氧化 镁/ 二化氧,
有基 础研究 工作 为 依据的 裂 产解物 胺蜜
例
尿如 素一 种
的 0脱 硫效 率 可 达 % 9以上
是 想理 的 吸 收剂,
在几
十 度,
锻烧时 亚硫酸 分镁解 温 度低
分
解完 全
。
在时
能 收 吸 二 化氧 硫 形成 亚硫 酸 胺
蜜 蜜胺在〕 ℃ 右左分解 05
亚硫
酸
最终 产 若为品 硫
,
酸
每吨, 硫 酸的价 格
。
放
出 纯 净 二 化 硫
氧,
以
美5元 计
,0
脱
工 程 的硫费 用 不 到 年 即四
可湖南省 关有 尽 部实快现工 业
。
并再 生成蜜胺
厂电 应用
,热
,
,
蜜
胺可 返 使回 用
。
纯
净 二氧
经 效 果济 是很 理想 的
Y化 硫可 加 成 各工种 品产
无 需加 热
外
,这 种
方 法 若 能
在发
已门和 Jo 化
。
公司 有所
触接
,
该 公司给 予 优惠
,
亚硫 酸蜜 胺 解分 可 用利烟 气 废经 济效益 即 很会 显 ;著再 ,
件条 中 与国某 部 门 技 术合 作
这
样 比做买 进 利专经 得 多
济,。
并 可 以
通
如
年近来 随 着 油炼 工 业 发的 展
有 些
废弃
,的
过 个窗这 口 习学到 很 多 西东研 究的
能
力提 高
们 独我
立,
酮
化类 物合 二对氧 化 硫有 良 好 吸收的性 能其化合 物 分解 温度 也低很 可也
。以
类 上 似的述 途
,径
笔建 议者 煤
,
,
索探 试验的 苗头.
炭
门应 部尽 快研究 它 的 值价或 自 研行 究,
采
用多 种 法
方同共
。
这 类前有 的途 方 法 多
,很
,
有 待于我
头 赶迎
上,
;
或
合 作 开
发
去认们
识去研 究:
,
.
不,断 地 把 道烟脱气 硫 技
究
研
或引,进 技 术
合资
建 厂
术 提 到高新水 平
度
因此 夏普方 案 被未采
,
用,
,
。
里 时速 度/ 围 范内机 车 引牵力和 回轴 内燃 机
后
来,
美 国
煤 炎企业 公 司宣 要 集 称资。
车相
当
。
8机车 后 钩热的 率 效可 达 1%
,
。
,
平
均5
。O 。 美万 发元 展新型 蒸 汽 机车
美 系国统通 ,
5后 钩 热 效 率 1 %
为 比 现有 汽 机车 的蒸 效热
用 公 来司信说
,
美 国能源 部
将拨款 2 0 0 0 万美拟
和
我
、率 提
高一 以 倍上 箱 炉
锅,
元支 他持们发展 新 型 蒸 汽 车 机 划计
AC E 3O。O 型
蒸
机汽 车采 用 管水 传 火
统“。
国合作
,
二 年用时 间
、
,
从水煤 浆燃烧
、
低
波特温
1锅 炉压 力 公2斤 / 厘 米
。
燃 烧 式方
煤气 燃 化
烧流
化床 燃 烧
煤粉 燃烧
。、
与
传统 层的 燃方式 所有 不同
最
初 设想 采用
波特 炉 的原理
,炉
燃 烧 等 五 燃 烧种 方 式优 选 出最 佳中的 适 合
类
似 力 发 火电厂 大型 锅 的 炉链条 炉 蓖 和 煤
气一新代 汽蒸 机 车燃的烧 方 案此
外
,燃烧 方
式
是
:
后 又, 改波用 特
炉。
阿根廷 小在型蒸 汽机 车 上 成地功
。
机
车 箱火 的下 为部 级 一煤 气 发生
2
器减
试 了 用 特波炉 效燃 高煤 车机专 家 我 来国
,
少炉由床 下部 引入的 气空 (量供给火 室 的二
近 英最国 蒸 汽 机 车设 计有限 公 司 的 三位
在大同机车 制 造
厂D
.
次 空 气量 为 约床下炉 部
的倍)
,
使 煤
低
在,
由
负责南
炉床 下 气 完 化全燃烧
,
产 , 的煤 气 生 靠 位依于 炉 床 方上,
蒸 汽非机 改造 的 车 程工
“2
师“
瓦
台 向我 国
的 辅 助 喷 尔咀供 给二 次 气
空在炉
床 上 方 进行。
关 有 专业人 较员详 细 地 介 了绍 南非
铁路将5N c
”
是一个 二 阶 段 燃烧 系统
型 一
8
4
一
4一
8一 4
”
无 凝 机 车 冷 造改成
,
机车 锅
炉 通系 采 用风乏 驱 动 汽涡轮 机 和热 片式 通 风 机不断 地将火箱的 烟气经 多 级 旋
62
型
。
机4车
取 得 意满效 果
、的
情
风况 离分器 分 离 出烟 尘 排 后 放 出去我
。
通 装风
现置就 国 外 发 展 新型 汽蒸机 车 的 向动
在很
大 程 上 是度自 动 调 的
节
。国
铁 路前 进型 机 中改 车的设 想 发
展 新型 机车 一的 些 评
述
,
,
以
及 对 外国
,
车 煤 水机 车 装有 总 容上量 为1 吨1 的煤
箱介绍 如 下
供
参三个
内,
,
用传 送带自动 输煤 到 火 箱 内
5 ,
。燃
尽的
考
。
渣煤不断 从炉床 上 清 出 排 到一
、吨的 集 箱
国装 外发 展新型 蒸 汽机 的 车 动
向
不 在 加煤 时更换 煤 集 装箱渣
。
从
而省 掉
,
炉清 业作
装。
新
机 上车煤考 虑 用采起 重机 吊
(、一 A) E 3Co 0 0 型蒸汽 机车 1
.
特 炉 的波锅 炉 效率 可 望达 到 8 % 上以0
A C
E3 O 0 型 o 汽蒸
机
的车由 未
打 算 用生 产
,
而 且
大在供 率 损失很汽小
求
,放
热 率条 下件
烟,尘 飞扬。
美国 煤炭 企 公业司 (
c EA
)
,
能 满
足 环境 保护 铁和 路运输 的要
新
型燃煤 蒸汽机丰 来 缓和 石 油危 炭机 工 业表
,
复。 煤
c兴
并E 且 至 少能 节省 三 之分 一 燃料 费用A
C E 03 00 型蒸汽机
车
,早
在
,180
9 年 季 夏把 就设想 的 A
,系 冷
凝式 胀复 四、
3 00 0型 燕汽 机 车 方 案 公布于 世 ,
报道 一
经
汽发 缸 过蒸汽机热 车 动轴 的 前 后
,端
个 汽四缸 别 装 分在四 根
举世瞩 目 。
影响
很大2
石 油 输使 国出组
,
分别 动驱二
位 动三 轴
。
。走
织
大为 惊
震行
部 用联 接 杆把 四 根动 轴 联 接起来
台 试 制 试 验 费
共
,分
于
属计划第 批 先一试 制 需 250 0
万 元
美前 后高 低 压汽 的 两 缸 组 动 轴 拐曲 销 位 差相经 8
常保 1持。
度。
整个 研 制 工作 计 划在 两 内年、 .
(
图1
)
,
使 前
后汽缸 勾 贝运
完成
。责
。
机 锅车炉 的试制 试 验将 由 船 厂 负造.
动
向相反
到方 高度 衡平
保 证 走
行部 往 复 运 动部 件得
全 部 动 在轮 各个面平 部内 全
完
。
。2
“
A
C 3 。E。 。
型
”蒸
汽机 车 方案 概要,
平
衡
,因
而 没 有 蒸 机 汽车 经常出 现的 力 增
动,
3
的
0
表示 机 输车 出 马力,
・
预
期 实现
8
载
垂或直 方 向 不 衡 等平 病毛
上述 往复汽 式机
的功
率 是 36 0 。 马
力GP 40
与通 用 动 力 公 司造 的制
采
用 带
有 尾杆的 汽 缸
,系列 内机燃 车功率 当
相在
~
25公
勾 杆贝
,
阀动 置装没 有 用特式
阀是丽 用
采
机
两头车都 有设司 室
有机较 完 的善 空 调 设
备
,
是, 密 封的
。
,设
、、
刘乘务 员劳
动 条 件
钱j
寺
环片保 情 都 作况 了较全 的 面 虑考
车 机操纵
,
焚火全 电用 子计 算机 控制的
微处 理 机
有8
。 装在安司 机 室内
进行
、、
位 调
整 和 阀制 手 柄
动、
调 节
给 量
煤、
汽供
量。
遮断
点
粘力
着
制 动和 其他功 能 作
压低 汽
,
缸
动自调 节 系 统能保 机证 始车。
终处 于最 佳运 行 沙 木 运行图1
,
机车 需一名 只 司 操机
。
可
以和同类 型 燕 八 车 机或 内燃 机 车联挂
并
能 集中统 一操
纵
3.
A
E C。3 。型。
牌
汽机车 经济 效汽
评
行 部往 走复 运 动装置
价
、
美
国 炭企 业 煤公 司用 美 国联邦铁 路管
理统 的 传华 阀
式承
。
轴
。轴 销套油 瓦系润 统用滚 动全13
72
局的 计统资 料
,
以吐 8 1几 。公
里 内、燃牵 区引
为例 毫米
,
段
,电 对
,
力、
内
燃,
蒸 汽三种 牵 引 动 力 如 把作 内 燃机车 牵 改
,
动引 轮径直 计尺设寸 为
重约轴
,
了比分析
对结
果是
:
为 27 吨径
,
,
最运 行 高速度 为1 1 2 一
公里 时
/用常
。
成
电 力 车 机牵
引 82 一3 吐% 。
2 其 度投 年 资 收 回率 为1 一 度年投 资 收 率 回为
速
度为 7于 一8 公少里
Ac E3 。o。 型
/
时,
能 通
过 蛇米曲 线 半
,
%巧, 若 成蒸改 牵汽 引
够能 在美 国现 有 铁 路 有 线 路所 上 行 驶 汽蒸机 车 由 于轮动直 小径, ,
,
美国 煤炭 企 业 公司 还 算 如出下 三
锅
。
帐
笔,
即
1
:
重心炉低
装环
,置
因此
检修起吊 的 度高 比 小
较)按 台15 10 0马 力 力电 机 需车 用2 台,
用采 轴6煤 水
车
煤水 车 上 装 用 水循有
。
3 00 0 力马的 燃内 机 车或 蒸 机 车汽 替代时
完
保 装循置 结 构 与 南 非铁 路蒸 汽车
机成4 1 0 8 公0里 区 段 的运 任输 务 需 电 要机 车
力3 04 0台 ,
Z
勺
0
所
用的23 型 循环 凝冷给水 置 装 本基相 同
:
即 改 内用燃或 蒸 汽 牵引 时 要需6 D8
利O用 汽 的缸乏 汽 驱 通动 风 轮 使 涡乏
。
口
汽
进入排 泄 器内 与 在煤 水 车中却后 的冷水 直接 混合成水 A
cE 3 0 。0型
)
2
完成.
41
8 00
公 里
运 任 务 输 需所机 车
49
2
维修费. 汽 蒸车 机由 于采 用 这 种循
,:
电 力机 为车1
1
4
;
亿美 / 元年;
、
接
触网
修 维费为3 1
.亿 美
元 年/
内
燃机车 为
3 1
6.
用环水 装置 行
运,
,
此
因4
“它按 额
定功率牵 引车
列16 。0 里公无。
创乙
美 元 /年3
)
蒸汽机 为
亿 美元 车/
装满
。
米 水 可 续连运行
8刃
,
年 费
。需 水
补续行
、
公
里无 需补煤
由于
环循:
完成
4 180 。 公 运 里输任务 所 需 燃
1料11
.
水用是 经 处 过理的
所 还以 能减少 洗 炉次
力机电车 为
美亿元 ; 燃机内 车为
.
数的
、
各 车轴
摇 联 杆和 阀动 装 置 是全密
,
封1
64
.
亿美 元 ;汽机 蒸为 9车 上述 果结表 明
:,
7 亿美
元
。,
汽
室 圈 涨和汽 室套 的容 许 公 差设计 得
和 用 并式 新润 滑剂
,
燃内 机 车 改为蒸 机汽车
燃料 耗 消费 改比为电
力燃机车内一
样,
对
汽进缸因 这此
,
些牵引
投资
回率收,
、
喷射润 行滑轴 瓦 和 十 字 头 一 类 部件零将用 具
有 自 润 滑 作 的用合 成 材 料制 成
。
牵
引 有利
但
维修 费蒸 汽 车机 高却 于电 力
机车
。
部在件 次检两修 期 不间必 维 修
油、
。外
润滑另二
、砂等
用 量都较 少 ;
所 以,能减 少 补给 次数
南 铁非路
“ 62
掣4
一 8 一
4
”
,机车
旅也存和 贮器容
近
年来 英 国许多 学 专家者
在
燃煤 落汽
37
机车 方 而出 提不少 新 方氯 目 前 英有国些
人
一,
个 二 次 空 气 管导(火 箱 侧两各 6 ~ 板4
7
个,
顶
I :(括包D
.
瓦
台 尔 )认 现 代 为 化蒸汽 机 车 在
。
个)
。
利;用 汽乏通 风装
置
;
从,导 管火
向某 些
路 铁上将 是 最济 经的牵引 方 式 他 们 在 伦 敦 立 了
司成”
“
为此
,箱 诱 内 导二 次 空
安气的装 咀
导,管 是 用 过 热旧管 焊接 各 安 装 个二 压高蒸 汽
喷
蒸汽, 机车役 有计限 公 专 从 事门蒸 汽 机 车设 计 制 造 鉴定 工 作
,,
另在火 箱两侧 之 旋回流 动,
,
鉴
于 国我是世界 上 两 蒸大汽 车 机 户用之 一
利用喷 射的 高 压蒸汽 给 烟 气 冲以击
使该
公司 从 去 年 起曾多次 向 我国 推荐 南非型
4
6“2
行进 充分 燃 烧 ,
。
为控 制由炉 床 ,
一
一 一
84
”
机车 的 造改技 术
。.
,
并愿 将 此
。下 部引 的空 气量
人在火 箱 门处设 一 调 节凤
引进 的用
,
项技 术 转 给 让我 国在 我 国 也常 常谈 论南非
“
门
,
由于 燃 烧 要 主在 火是 床 上部
,
62 型
4
8
一
4
”
机车 造改 情 的况。
不同
“二次空 进 行气混 合燃 烧床 下 部 空的气 量
所
以 要减少 过通炉
。
资料在 报 道 中 也法说不 一 人 等在大 同的介
:绍
据根
“
D.
瓦台
尔
0
把 一次 空 气 制在 3 控%
左该机
所车用 是
的特波炉” 。
气旋
所谓
右汽
、
二 次 空气 控 量制 在7 % 左右 0 。
采 用人
字
式 .气煤 生 炉
“发
”
,
不而是
”
型 砖拱
,
管
防 为止结
。渣
, 用 向灰 箱采 射喷
,
气 蒸式 煤旋气 生发炉
1
。实
是在质层燃 燃 烧的
改装 量数不 是 2 台而0 :
.
使 蒸汽 与一次空 气混相合
。
而因 结 的
渣基础
加上 上了 二 次风
为仅
D
.
;
情 况到 得明显 少
减下滑动式的 2
.
同 时还把 火 箱门 改成
,
上 台 瓦 尔 台 说南 非油 的 格价约 坑 口 煤的 3 (倍按 热量单 位计 ) 0 算于 为
。由
改 进
通风 装
置
把 ,旧的风 通置装改
。
价油高
机汽车
即, 柴使油 机热 车 效
3
率 倍于现有
成 蒸利姆 波v 形 乏 汽通 风装 置
取 消
烟 箱内三,
,
但 其 格价
却,
3
一
1 倍于 用 煤 蒸 汽机0
板
,,
因此
既 简
了 化箱 烟 的内结构。
又减
少
车
。
为提
高 机 车 热效
”率
在
91D 26 44号 机车
“
了 道烟内 阻的力
在 烟 箱 门处 加大 了装石 棉
改 造 基 础的
上
于981年对
“1
2
N5 c
型
4
一
8
密 封 填料
改 进
,。
这
样就 使 箱气烟密 状 得 到态 明显 ,
一“
4
34钓 号无 冷凝 装 的机车置进 行了 较
,
全面 改进 的红魔”
改
进 后命 为名 根据
:
26 型
”
”
,
,
绰 为号“
3
.
采 用 新式给 水 预热 器
,。
理合改 变
大,
。
D
、
瓦 台 尔 介绍
“
6 2
”
,型
小 烟 管 的
布置
4.
提
高 热 过管 传热 导系数 、
使
机 车与未 改 造 经 取 得 的了 如 下 效果
1)2 ) 3)11
.7
5 2
Nc
型
机车
相 比 较
;过热温 度达 4 到 ℃ 以 0
采 用 铸上钢 缸汽
、、
新式 勾贝 阀
、、
、部
内8
煤耗 在量 伺 等运 量下 降 低 2%0 水 耗在 同等 运 量 降下 低 %3
;
联
通汽室
缩 汽小缸 余
、
隙
加大 排 汽余进
面
、
最
佳汽 流 数系、
多
窄道 圈涨
汽 缸 套
冷
车 机效 率 由原热来
最的大挽钩 率 增功大 4
362
.
% 高提
到却
装置5
增大 遮 断 点。
’
带 有蒸 夹汽层的 汽 室
,
%
;
和
最 好的保温 材料
.
%
4)
;
)5 最大 实 侧指 示 率 功 7在5
过4 92
5 公 里
/时
为
马力 ;。
6)
车 轴全 用 滚 动 承轴 用 1 4采 孔 压油 机 由汽 阀 顶部 直 接 向 阀汽给 油 6其 方他面也 作 了些 改进 如 改 后
摇 联变
杆,
。
.
。、
,
车机 磨耗仅 为 来 原的五 分之 一
:
转架 向 动 和轴 间之 衡平 固 定 销 位的 置以 加
增粘着 量重行 阻 力三
、
改
造 容内主 要包 括 如下几 方 面1
.
。在 后 转 向
架 上 加装 了能自动 控
制
,降
低 炉 安蓖装 位 置
;
;
加 大火箱 容积
的 清轨扫 面上残 余 粒砂
的清 扫
器
。
以减 少
运
( 火 把加 深 ]箱 0 毫 )米
把5 燃烧 系统 改 为,
; 气旋煤 气 发生 炉 式 燃 烧 系 统 采 用板 式 炉
蓖
,
缩小 炉蓖 有效 风 面 通积
;使
之只 炉占 蓖
前
进型 机车 改革 方
案
面积 总的 6一1 0
%0
在火箱 周 围 加 装 2 一 况
年几来 我 国铁 路前 在型 进 机车 潜 挖 改
造 面 方 做 了大 工量 作革 围范
,
。
取并 得 了 一定 成
,
绩,
染;
(2 提 高但初 车输 出 功2率% ) 0
;
前 一阶 段 挖的 改潜 造 作 工主要 局限于 小 改小
3 ) 大( 度幅减 蒸少汽 机 对车 境 的 环
为 适 应污新 形 势 的要求
在
已 取 技得
术成 就 和 通过 努 力 可 以取得 的科研 成 果, 吸取 并 探 索国 外在 蒸 汽机 车挖 潜 改造 取上 得
的 (4 ) 消 除 进型前 机车的 惯 性 故 障
,
如
车
裂纹 架等
,
新。 经验的 础基 技 术上 改造 模规
。
,
铁
道部 提 在出七
・
五
间
期
(5 改)善 车乘 务机 员 的 劳动 条 件 四
、
拟 把 前 进型蒸 汽 机 车的 改 范 造 扩围大 到 中
前等 型进机 车 改 中主要 容
。内
望
展,
是
:在整 改 造项个 目中
・
1以 变 层燃方 式 为 气
。
改 革 烧 方燃
。式
把目 前 炉 锅燃 方层
,
改式 气为化燃烧方 式
计
划先 首试 验前 目正
同 时探 索研 制波
。
化燃
烧方式和 高 提 着 粘 引牵 力是关 键如 能成功 地层 燃把 变化 气 燃烧 将 则达到 期 预
,
在的试制 的 独立煤 气 发生
炉改造
目的 以王
?
至。于 机 车热 效 率否能 提高到 n %
、
特锅
炉验
,
。
对
上述两 燃种烧 方式 拟 平行 进行,
我 认
为上 述改 造 内
,
容。
别特 是 波 特炉
现
煤气 发 生炉 已 完成试 制 正在 地上进 面 试
如 能 行有 地效 用
应机 车 热
效 率 提高到 11% 以
达
到预 期效果 后 车 装 ;如 脸 失试 败
,
则
上 的 目标
是 有 可能 实 现 的在 晚 年 曾言预:
本
方案不 再 车
2
.
装
专 一进 波行特 锅炉 研 制
苏, 联 蒸汽机 车 专家西 罗 棉 特 尼科 夫 院士 通 过
大大 提高 过热 温度 等一
,
’
采用 热 管 技 新术以 高 提 能 的热 利用
用 改采进 构 结等相应 措 施
;
,;
率
;
3
.
提 机
高
系技 术 措列 施后 则 机车 锅炉效 将 达 到率 ; 80 % ; 械 效 率 机将达到 5 。 汽机叱 率 效达将
5到
11 1
8..
车
过 的 热 温度4
5
。.
5
%
,。
于
是机 车总 率效 能 提 高 到便
,
,一
改
进 装阀置
% 与
西罗 特棉 科尼夫 的预言 对 照 相
、有
索 微探 机利用 的途 径
;
.
些 项目 已 们成 功地用 在前 进 型 车 上机 我如
扁烟 筒
6
7
采二次用风 研
新究
工
艺;
,
管
、热
提
高给 水 温措 施
、
保新
,.
材料
新
;
,
诸
如无 油润
温材料 等
,
。今
后 如 能在 有 的 已 研 成科果
滑 术技8
,
保 新温材 料等
.
有针 对性 地 解 决机 车惯性 故 障 如 车 讨如 探何提 粘高 着 引 牵 研 力风究源 净 化问 题:
。
基
础上 功 成地应 用波 特 炉 等新 技 术把2 蒸汽 机 总车效 率 提 到高1 % 是能够 做
到的。
架
裂纹等 问题 ,
910 .
;
.
参,
,考,
资
料
,
采用上述 各 项 新技 术 试 出 的制 样
车求达到 如 技 术下指 标
要月
1
,
2 435
.
铁 道
了 一 少弋 1沙 891 年 0 11月 76 期 型 新煤 燃机车 铁道 科 学 研 究院 论 组
,
证
匀 0 8
年51
(l ) 机 车 效 总 率比小改 已 达到 热 的效 率( 最高值 已达 到9 )% 相再对 提高2% 0
,
.
即
..
蒸 机 车汽热 力 程 过群科 苏院 出版学社 1 ,66 年9 5 同英 国 汽 机蒸 车 设计有 限公 司 谈资座料 8 年 工外 机 车国车辆 快 报 198 第一 年斯铁 道 部 科学 技 1
,, ,
.
最 高 效 总率绝 对值 达 1 以% 上5
1 以肠 上
,,
节
约煤炭
术情报研 究所