形式不好玩,员工不答应
无论是互联网时代，还是正在被互联网颠覆并将与互联网融为一体的传统世界，企业制胜的法宝一定是基于人性层面，却又不拘泥于某种固定模式或格式的。而管理之所以魅力无穷、“老生常谈”的原因之一是，它总是在变化之中，变化的依据之一就是要符合时代的发展、符合潮流及人性。今天，人们常在谈移动互联网时代，那么互联网时代成长起来的人（主要指80、90后）有什么特点呢？我想，特点之一就是希望一切都“好玩”，生活要好玩、工作更要好玩，从挂**升级、到微信经典打飞机等，所以，使用传统的条条框框将人员限制住的公司越来越没有竞争力，倒是那些注重“好玩”的企业，往往更显生命力、竞争力，像阿里巴巴、小米、谷歌、FACEBOOK等，无一不以“好玩”著称。事实上，追求“好玩”是人的天性之一，应该说“古已有之”。
早在1863年以来，关于修建铁路的事情，清朝的最高层始终不肯松口答应。当时来讲，这里面的障碍大概有三层。第一层，是迷信的障碍，即担心铁路修成，火车那么大的动静会搅扰了地下的祖先，惊吓到了山神土地，以及各路神灵。满人亲近喇嘛教，但民族信仰确为萨满教的底子，泛神论思想根深蒂固。有这层忧虑，并不奇怪。第二层障碍，是担心民众骚乱。担心修铁路会扰民，破坏河流堤坝，毁坏田庐和坟墓，还担心铁路修成，会造成原来运输业者的失业，这一切又会引发民众骚乱，地方不宁。第三层障碍，是担心国家权益被侵夺。他们担心，修铁路势必要借助洋人，弄不好，修好的铁路会成为洋人侵略的工具，不仅导致权利丧失，且有安全危机。
当然，有这样的担忧，也是正常的。想当年蒸汽机刚问世，英国人修铁路时，也有人担心奶牛不产奶、母鸡不下蛋，牧师甚至担心上帝怪罪。铁路造成原有运输业者的失业，在短时间内也是不可避免的。至于修铁路征收土地，**会出现纷扰，在任何时代都难以避免。
忧虑可以理解，但事还是得办。英国人图谋在中国修条铁路，失败了。美国人想出了更合适的招法，造了一个大个儿火车模型。也就是一套有铁轨、有机车、有车站、有信号系统的火车系统模型。这个模型，是可以开动的，由专门的工程技术人员操纵，装配起来之后，就跟真的火车一样，出站、行驶、进站。这样的火车模型，实际上就是今天我们常见到玩具火车。
这件事的发起人是美国驻华公司田贝，他在1885年11月5日写给美国国务卿贝雅的信中提议，美国可以造一套美国铁路模型，送给中国皇帝和权贵，用实物来启发他们的头脑，让他们意识到铁路的优越性。这个建议很快就被采纳了。一个工业化程度较高的美国，造一个可以演示的火车模型，即大的玩具火车，轻而易举。于是一套可以运转的火车模型，被运到了中国，包括100英尺长的轨道，分主线和侧线，还有搬道岔的转辙器、转台、客车、机车、煤水车。车身长5英尺，其他的部件，均按比例缩小。这个模型经过精心制造，是美国火车系统的缩影。
后来，海军衙门大臣醇新王亦譞奉命点校海军。在点校海军期间，李鸿章不仅让这位皇帝的生父、西太后的妹夫见识了他们的北洋海军，而且给他展示了这套火车模型。玩具火车，能够打动多少男孩的心，当然也可以打动好玩的醇亲王。加上李鸿章又一个劲儿地给他灌输火车的功能，讲这玩意儿如何可以富国强兵，于是乎，在一般人看来比较保守的醇亲王，突然之间就变成了建铁路的积极拥护者。等到醇亲王亦譞回到北京，这套大号的玩具火车也随之而去，随行的，还有几位能操纵模型的中国机械师。醇亲王亦譞进宫复命之时，将火车模型连带机械师一并呈上。在皇宫乾清门侧面，腾出一块地方来，铺好轨道，安装好全部的火车系统，上好发条，太后和皇帝，都开了眼。好玩，是人的天性，西太后也不能免俗。宫里的人，玩了又玩，玩具火车来回地转，出站、行驶、转线、进站，信号灯依次闪亮，火车跑得飞快。玩过之后，修铁路的障碍还真就消除了……
实际上，到今天，随着互联网成长起来的年轻人，他们崇尚简单、透明、无边界沟通，相比面对面的交流，他们更喜欢使用微信、**、微博等即时APP，而他们而言，最好所有的事情智能手机都可以搞定。之于企业，以前，一个制度的落地往往依靠的是宣贯到位、监督完善，而今天，一个制度、措施能不能执行到位、产生成果的关键是人们的参与热情有多高，持续性有多好？而这一一切的前提又是它是否能够给年轻的一代以“好玩”有趣的体验。