柴油的蒸发性及其评价指标
2. 柴油的蒸发性及其评价指标
在既定的燃烧室与喷油设备条件下, 柴油的蒸发性决定了混合气形成的速度与质量, 高速柴油机混合气形成时问极短, 故对柴油的蒸发性有较高要求。柴油蒸发性主要是用馏程与闪点来评价的。
(l)馏程 测定柴油馏程的方法与测定汽油馏程的方法大致相同, 所不同的只是柴油馏程的测定项目有50%、90%和95%馏
出温度。柴油的馏程是按GB/T6536一86(91)的规定进行。
50%馏出温度越低说明柴油中的轻质馏分含量多, 柴油机易于起动。但柴油中轻质馏分含量过多, 会使喷入气缸的柴油蒸发太快, 易引起全部柴油迅速燃烧, 造成压力剧增, 使得柴油机工作粗暴。90%与95%馏出温度越低, 说明柴油中重质馏分含量低, 这就使得柴油的燃烧更加充分, 不仅可以提高柴油机的动力性, 减少机械磨损. 避兔发动机产生过热现象, 而且还可使油耗降低。由上可知, 柴油的馏分过轻、过重都是不适宜的。GB252一87规定柴油的50灯馏出温度不高于300'C;90%馏出温度不高于355’C;95%馏出温度不高于365'C 。当然, 不同类型的柴油机对柴油馏分的要求也不同, 预燃室式和涡流室式柴油机, 可以允许使用馏分较宽、较重的柴油; 而直喷式柴油机则只能使用馏分较窄、较轻的柴油。 (2)闪点 闪点是石油产品在一定试验条件下加热后, 当油料蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时, 开始发出闪火时的温度。根据测定仪器之不同, 又分为开口闪点与闭口闪点两种。液体燃料多采用闭日闪点, 在同样条件下闭日闪点要比开日闪点约低10C 一20C 。柴油的闪点是测其闭口闪点, 测定时按GB/T261一83的规定进行。方法概要:试, 样在连续搅拌的条件下用很慢的恒定速率加热, 在规定的温度间隔, 同时中断搅拌的情况下, 将一小火焰引入杯内。试验火焰引起试样上的蒸气闪火时的最低温度作为闪点。
柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的指标, 也是确保柴油安全性的指标。闪点低的柴油, 其蒸发性好, 但柴油的闪点也不能过低。因为:其一, 闪点过低, 则柴油含轻质馏分过多, 使得柴油蒸发性过强, 会使得气缸内混合气燃烧过猛, 气缸压力骤增而致柴油机工作粗暴。其二, 柴油的闪点又是柴油储运及使用中的安全指标.
对柴油闪点的要求随发动机的工作条件和油箱的位置而不同。汽车、工程机械等多在露天工作与加油, 对闪点要求相对而言不是十分严格。而对于一些固定式柴油机八由箱多在室内, 对闪点的要求就较严格, 不可过低八以确保安全。柴油在使用前如需预热, 其加热温度应低于其闪点10C 一20C 。用馏程与闪点两个指标相互配合, 主要是控制柴油轻重馏分适宜, 以满足使用要求。GB252一87规定10号、O 号、一10号及一20号柴油闪点不低于65‘C; 一35号、一50号柴油闪点不低于45'C 。 3.柴油的低温流动性及其评价指标
柴油的低温流动性, 对于柴油能否可靠地喷入气缸有一定影响。如我国
“三北”地区冬季气候严寒, 若柴油流动性差，往往造成柴油不能可靠地供往气缸, 严重时. 甚至使车辆无法行驶。评定柴油低温流动性的指标主要有柴油的凝点、浊点与冷滤点。