实验二十:发动机拆卸.装配

实 验 实 训 课 教 案

专业班级：2012级 23、24 班 指导教师： 何柏超 实训 ：实验二十：发动机拆卸、装配实验二十一：发动机磨合与验收 课时： 6 课时（第 3 周）

实习项目：发动机总拆装与竣工验收

安全教育：

1、检查学生人数、标志牌佩带、着装、防护用品穿戴是否规范；

1）不准穿背心，短裤和拖鞋；

2）不准迟到，早退，旷课，带小吃。

3）不准串岗，脱岗和干其他事情。

2、向学生讲明本课题的安全操作规程及安全防范措施；

1）不准违规操作，损坏仪器设备和工量具；

2）不准无安全防护上岗作业；

3）不准在场室内嘻闹，追打；

4）不准乱丢，乱放，乱拿工具和材料，乱丢杂物。

5）不准损坏安全没施，污损地面和门窗桌椅。

3、指导学生检查待用教学设备是否存在安全隐患。

1）检查电源设备连接是否可靠、牢固；

2）仪器、量具摆放和使用过程中要注意安全，不能随意损坏。

入门指导：

一、实训的内容和目的|

掌握柴油机燃料供给系统常见故障诊断与排除

二、实训的工具及设备

1、常用工量具几套。

2、常用发动机几台。

三、实训注意事项

1．遵守实验室规章制度，未经许可，不得移动和拆卸仪器与设备。

2．注意人身安全和教具完好。

3．严禁未经许可，擅自扳动教具、设备的电器开关、点火开关和起动开关。

4、正确使用工具；

5、正确操作、注意机件和人身安全；

四、实训内容及步骤

（ 一）发动机总拆卸（以465Q 发动机为例） 二、发动机总装配

1．拆离合器总成。

2．拆飞轮。注意飞轮的安装标记。

3．拆风扇、皮带轮。注意风扇的方向。

4．拆正时皮带轮罩上盖，查看是否对好曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮的正时记 号。

5．拆正时皮带张紧轮、正时皮带。注意正时皮带旋转的安装方向。

6．拆曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮。注意安装标记。

7．拆正时皮带轮罩下盖、气门室罩。

8．拆水泵。

9．拆喷油器支架、喷油器。

10．拆进气歧管。

11．拆火花塞。

12．拆排气歧管。

13．拆发动机支架。

14．拆机油滤清器。

15．拆发动机汽缸盖。

16．拆气门组零件和气门传动组零件。

17．拆油底壳。

18．拆曲柄连杆机构。

19．拆活塞环。

（二）发动机总装配

一）基本要求

发动机装配时必须遵循以下工艺原则。

(1)装配时，必须将各零部件、总成、工具清洗干净并用压缩空气吹干或者晾干， 并保持装配场地的清洁。

(2)待装的总成和零部件必须经过检查或试装确认合格。

(3)不可互抉的零部件，如轴瓦、连杆与连杆盖、气门与气门座等，应严格按装配 记号安装，不允许有错漏。曲轴、汽缸盖等有规定要求的螺纹连接件，必须按规定力矩 和顺序分3～4次拧紧。

(4)螺纹连接件的所有配套件，如开口销、保险垫片以及垫圈等，一定要按规定装 配齐全，不能丢失或漏装。各密封件必须更换。

(5)关键零部件的配合间隙，如活塞与汽缸、曲轴轴颈与轴承以及轴类零件的轴向 间隙、正时齿轮的啮合间隙、配气机构的配气相位、气门间隙等，都必须符合原厂的技 术标准。 ’

(6)在装配过程中，应使用规定的工具，采用正确的操作方法和手段，禁止野蛮操 作。

(7)电路连接各接头、线柱要清洁，接触可靠，布线应顺畅。

二）汽缸体的装配前检查

检查汽缸体的清洁度和装配质量，有无漏装、错装现象，各油道是否清洁，油道内 的隔塞、螺塞是否已安装和蘸胶旋紧；不能互换的零部件标记是否清楚无误，是否修配 检查完毕，摆放整齐。

三）发动机装配步骤

1．检查活塞与缸套的配合间隙、活塞环在缸套里的开口间隙、连杆组零件间的间 隙。

2．装活塞环(要注意气环平面的方向、开口摆放的方向) 。

3．装曲柄连杆机构。

1) 曲轴飞轮组的安装步骤及注意事项

(1)将选配好并擦拭洁净的主轴承按标记对号入座，安装在轴承座和轴承盖里。带 有油槽和油孔的半个主轴承装在轴承座里，对准压力油孔，轴承的凸起要嵌入座孔的槽 内。将止推环装在凹槽内，有合金层的面(带储油槽的面) 朝外。在装好的轴承表面、 止推轴承表面(包括轴承盖和轴承) 涂上机油。

(2)用脱脂纱布将曲轴的主轴颈、连杆轴颈逐一擦拭干净，然后抬起曲轴飞轮组

件，对准轴承座，平稳地放人轴承座内。

(3)将各道带轴承的轴承盖按标记对号入座，扣合在各轴承座上。各轴承盖上的箭 头应指向发动机的头部。

(4)按照从中间到两边的顺序，分3次拧紧主轴承盖螺栓，五菱LJ462Q 四缸发动

机的拧紧顺序为3—1—5—2—4，拧紧力矩为42．17～47．07 N·m 。每拧紧一遍轴承，转动几圈曲轴，以便了解轴承盖紧固情况，及时发现异常现象。全部拧紧后，用手扳动飞轮 或曲柄时飞轮或曲柄应能转动，阻力均匀，无卡滞现象。

(5)检验、复查曲轴的轴向间隙。

(6)装机油泵和曲轴后端盖。注意内齿轮上的安装定位槽应对准曲轴上的安装定位 槽。

注意机油泵内齿轮的缺口和曲轴上的缺口应对齐，不能野蛮装配。

(7)安装步骤见模块二项目四(曲轴飞轮组的构造与拆装) 。

2) 活塞连杆的安装步骤、

(1)将汽缸体侧置，用纱布将汽缸套擦拭干净，将未装活塞环的活塞连杆组装入各 缸，并按规定力矩分三次拧紧连杆螺栓。摇转曲轴，使活塞分别处于上止点、下止点和 中间三个位置。用塞尺分别测量活塞头部在汽缸前后两个方向与汽缸壁的间隙，其间隙 不应大于0．10 mm

(2)当活塞在汽缸中的位置准确无误后，再将活塞环分别套装在活塞上。拆装活塞 环必须使用专用工具。

(3)装入汽缸前，要把各道活塞环开口方向按规定摆放正确，在活塞外表面、活塞 销孔和环槽内涂上机油。将安装活塞专用夹具放在汽缸体上面。拿起活塞连杆总成，对 准缸号、前后记号后，将活塞安装专用工具夹紧，用手锤木柄轻轻推人汽缸中，再连接 连杆大头与曲轴连杆轴颈(安装轴承和连杆盖) ，按规定力矩拧紧连杆螺栓或螺母，锁 住锁紧装置。

14) 将各缸活塞连杆组装入汽缸并与曲轴连杆轴颈的连接装配完成后，用手锤沿曲 轴轴向轻轻敲打连杆盖，连杆大头应能轻微移动。转动曲轴时，松紧应适度。各缸活塞 在}：止点时，活塞顶至汽缸体上平面的距离，汽油机应不低于0．20 mm，且不高于 0．05 mm。各缸高度应一致。

15) 活塞连杆组的拆装步骤见项目二单元三(活塞连杆组的构造与拆装) 。

4．装机油泵机油集滤器(注意机油集滤器的密封情况) 。

5．装油底壳(注意密封胶不要加注过多) 。

6．装发动机支架、机油滤清器。

7、装配气机构和汽缸盖

(1)将凸轮轴穿人凸轮轴轴承孔中，注意方向。插入气门推杆，再将摇臂、摇臂弹 簧、摇臂轴装在汽缸盖上。注意对准润滑油油孔和孔道。转动摇臂轴，对准中间支座中 部的定位孔，旋人螺钉，固定摇臂轴，装好凸轮轴的前后端盖。如果发动机为凸轮轴上 置式，应先将凸轮轴装配后再装摇臂。

(2)将汽缸盖定位销敲入汽缸体的定位销孔中，将汽缸垫放在汽缸体上平面上，若 汽缸体与汽缸盖都是铸铁或铝合金的，则汽缸垫光滑的一面朝向汽缸体(如是铝合金的 汽缸盖，光滑面或有安装记号的一面要朝向汽缸盖) 。再把汽缸盖组合件、汽缸盖螺栓 装到汽缸体上，按规定扭矩从中间向两端对角分2～3次均匀拧紧汽缸盖螺栓，拧紧力 矩为标准力矩。

(3)调整火花塞电极间隙，安装火花塞。

(4)汽缸盖与配气机构的拆装见项目三(配气机构构造与检修) 。

8．装排气歧管。

9．装进气歧管(注意其密封性) 。 ，

10．装喷油器支架、喷油器。

11．装水泵。

12．装正时皮带轮罩下盖。

13．安装正时齿轮：

（1) 装正时齿轮，注意安装记号，正时记号对准正时皮带下罩上的箭头则为第一缸 的压缩行程上止点。

(2)安装正时皮带及皮带张紧轮(注意正时皮带的安装方向和调整松紧度) 。正时皮带上罩。

(3)将曲轴带轮套装在曲轴正时齿轮上(有的发动机还设有曲轴减振器等) 。

14．装皮带轮、风扇。

15．装飞轮、离合器。

16．调整气门。

17．装气门室罩。

18．冷却系的安装

(1)安装汽缸盖出水管、节温器和水温感应器。

(2)安装带轮轮毂和带轮。

(3)安装冷却风扇。

19．燃料供给系的安装

(1)安装燃油喷射装置，连接各控制拉杆和输油管。

(2)安装进气系统各传感器。

(3)安装空气过滤器和其他附件。

（三）发动机的验收

发动机大修后，经过冷磨合、热磨合，试验检测合格后即可进行竣工验收。

发动机验收必须按汽车修理技术标准中的有关规定执行。必须保证发动机动力性能 良好，怠速运转稳定，燃料消耗经济，附件工作正常。

发动机验收过程中应注意以下事项。

(1)不得有漏水、漏油、漏气、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有 不致形成滴状的浸渍。

(2)发动机冷却水温为75～85。C 时，测试发动机的怠速、汽缸压力、机油压力、 真空度和启动性能。

具体技术参数的检测如下：

1．水温、油温

发动机水温、油温应符合原设计规定，用水温表、油温表进行测量，如不符合要求 的为不合格。

2．汽缸压力

拆除全部火花塞，全开化油器节气门、阻风门，用专用设备(如电动机、发动机)

带动曲轴旋转，当转速在100 150 r／rain 时，进行汽缸压力测量。测量时，手持汽缸 压力表将橡皮头压紧在火花塞孔上，用启动机带动曲轴转3～5 s，抬起，记录压力值。 汽油机各缸压力差不得超过平均值的5％，柴油发动机各缸压力差不得超过平均值的8％。

3．机油压力

发动机机油压力应符合原设计规定，用机油表进行运转试验，如不符合国家标准 (GB／T 15746．2--1995) 中的规定要求的为不合格。

4．真空度

在曲轴转速为500～700 r／mln 时，以海平面为基准，用真空泵测量进气歧管内的 真空度应在57．2～70．5 kPa之间，波动范围应不超过3．3 kPa。

5．启动性能

热车启动性能应良好，发动机在正常工作温度下，5 S内应能启动。柴油机在环境 温度不低于5℃，汽油机在环境温度不低于一5℃时，启动顺利。

冷车启动在环境温度不低于一5℃时，应启动顺利，允许连续启动不多于3次，每 次启动不超过5 s，启动多于3次或超过5 s的均为不合格。

6．怠速

(1)发动机怠速运转稳定，其转速应符合原设计规定。转速波动不大于50 r／min 。 用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量，如不符合国家标准(GB／T 3845) 中规定的为不合格。

(2)改变转速。发动机改变转速时应过渡圆滑，用发动机转速表检查，如不符合国 家标准(GB／T 15746．2--1995) 中规定的为不合格。

(3)加速或减速。发动机启动后，不论在低速、中速还是高速，均应运转平稳；发 动机突然加速或减速时不得有突爆声，不得有断火、同火、放炮现象，如不符合国家标 准(GB／T 15746．2--1995) 中规定的为不合格。

7．尾气

发动机在怠速时的尾气排放用尾气综合检测仪测量，汽油机排放应符合国家标准 (OB／T14761．5--1993) 中的规定；柴油机排放应符合国家标准(GB／T 14761．6— 1993) 中的规定，按国家标准(GB／T 3845和GB ／T 3846)规定测量，不符合要求的 为不合格。

8．异-向

发动机启动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚 有轻微均匀响声，不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其他异常响 声。耳听检查或用发动机异响分析仪检查，不符合国家标准(GB／T 15746．2 1995) 中规定的为不合格。

9．涂漆

发动机应按规定涂漆，涂层应均匀，不得有起泡、剥落、漏涂现象。不符合国家标 准(GB／T 15746．2--1995) 中规定的为不合格。

10．“四漏”检查

发动机应无漏水、漏油、漏气、漏电现象。不符合国家标准(GB／T 15746．2 1995) 巾规定的为不合格。

验收合格后，发动机的动力性、经济性以及噪声和废气排放状况等均合格并达到国 家标准要求。根据检测诊断结果，还可以提出附加作业或小修项目。

巡回指导：

解答学生提出的问题，及时纠正学生不正确的操作方法。

结束指导：

1、总结实训过程中存在问题及改进措施。

2、维护设备、工位及清洁工作。