京津冀物流一体化管理模式探析
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京津冀物流一体化管理模式探析
作者:陈迎雪 陈小华 王毅
来源:《今日财富》2014年第36期
摘 要:随着我国经济区域化、一体化发展步伐加快,作为经济重要组成部分和经济发展 “加速器”的物流业,同样也面临着区域一体化的问题。从目前看,京津冀地区经济仍落后于“珠三角”、“长三角”地区,京津冀实现区域物流一体化,必将大大加快区域经济整合与协调发展,加快区域经济的一体化步伐。但是,从现实看,要实现京津冀区域物流一体化,还面临着许多问题和障碍。通过借鉴其他地区的先进经验,有效探索京津冀物流一体化管理模式是本文的重点。
关键词:物流;一体化;商业模式
0 引言
随着区域经济一体化进程的不断加快,推动京津冀一体化发展已经成为河北省经济发展的重要目标和要求。相比于长三角和珠三角两大经济圈的快速发展,京津冀一体化起步稍晚,但是区位条件独特、经济基础雄厚,且有更多的经验可以借鉴。在京津冀一体化的进程中,物流产业发挥的巨大的作用,是实物和信息加工、运输的“主干道”。
物流产业的发展是随着城市经济和建设的不断发展而日渐成熟的,是区域间往来贸易和交流的必须。而物流产业的发展,又反过来不断推动和促进城市的进步。
2014年3月26日出台的《河北省委、省政府关于推进新型城镇化的意见》明确,河北省将落实京津冀协同发展国家战略,以建设京津冀城市群为载体,充分发挥保定和廊坊首都功能疏解及首都核心区生态建设的服务作用,进一步强化石家庄、唐山在京津冀区域中的两翼辐射带动功能,增强区域中心城市及新兴中心城市多点支撑作用。
1 京津冀物流产业发展存在的难点
京津冀有1亿多人口,土地面积有21.6万平方公里,地缘相接、人缘相亲,地域一体、文化一脉,历史渊源深厚、交往半径相宜,完全能够相互融合、协同发展。京津冀连接中国华北、西北,面向太平洋,是理想的物流中心。但是也同时存在的一些发展中的问题:
1.1由于京津冀地区尚未形成区域性物流产业一体化协同发展规划,导致城市群物流发展布局不统筹,已建和在建物流基础设施不同步,存在重复投资、重复建设现象
地区物流发展不平衡,海港、空港、陆港与物流中心、物流配送中心、中转货运站点不能有效衔接,导致多式联运所占比例不高,直接影响了物流产业经济区域集成化、协同发展进程。