宝马发动机资料

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一、BMW引擎调整规格表

※ 引擎压缩比与压缩力

───────────────────────────

车种 压缩比

325i， 325ic， 325is 与 525i ────── 8.8 : 1

其它车种 ──────────────── 9.0 : 1

───────────────────────────

所有车种压缩力 ─────────── 142 ～ 156PSI

______________________________________________________

______________________________________________________

※ 汽门间隙规格

───────────────────────────

车种 间隙 in (mm)

325i， 325ic， 325is 与 525i

冷车 ───────────────── 0.010 (0.20)

热车 ───────────────── 0.012 (0.30)

其它车种

冷车 ───────────────── 0.012 (0.30)

热车 ───────────────── 0.014 (0.40)

______________________________________________________

______________________________________________________

※ 点火正时 ──────── 10°～ 16°@ 750 ～ 850 RPM

_________________________________________________________ _________________________________________________________ ※ 高压线圈线圈在73°F（23°C） 电阻值

───────────────────────────

一次线圈 ───────────────── 0.4 ～ 0.6 欧姆

二次线圈 ───────────────── 8 ～ 10 欧姆

___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ※ 火星塞型号 ──────── BOSCH W8LCR （全车种）

※ 火星塞间隙 ────────── 0.027 in (0.68mm)

__________________________________________________________ __________________________________________________________ ※ 燃料系统油压（拆油压调节器真空管）

───────────────────────────

电子喷射 ───────── 40～46psi (2.8 3.2)kg/cm2

__________________________________________________________ __________________________________________________________ ※ 基本怠速与CO值

───────────────────────────

3 系列 ───────── 720 ～ 800 RPM － CO ＝ 0.4 ～0.8％

其 它 ──────── 750 ～ 850 RPM － CO ＝ 0.2 ～1.2％

______________________________________________________________ ______________________________________________________________

二、定期保养灯与归零方式

（一）、概述：

（二）、指示灯说明：

（三）、保养检查项目：

（四）、保养灯归零：

（五）、保养灯电路检修

（六）、“INSPECTION”（检查）灯

（一）、概述：

BMW在仪表板上，配备有「定期保养灯」的装置，用来提醒车主定期实施保养检

查，避免增加无谓的损害。

（二）、指示灯说明：

仪表板上有“OIL SERVICE”（机油保养）灯和“INSPECTION”（检查）灯，以及

5个绿色LED（发光二极体）、1个黄灯LED和1个红色LED，都是定期保养的指示灯。 在点火开关打开时，5个绿灯一并亮起，引擎起动後即熄灭。每行驶1000里後，5个 绿灯会有一个不亮，到5000里後，5个绿灯将全部不亮。当黄灯和“OIL SERVICE” 灯或“INSPECTION”灯亮时，表示已到达定期保养检查的时候了，如果红灯也亮，

则是指示已超过保养期限。

（三）、保养检查项目：

1.更换机油与机油滤清器。

2.按行驶里程数或时间，更换下列各项：

空气芯子 ───────────── 30000里

汽油芯子 ──────────── 30000里

火星塞 ───────────── 30000里

含氧感知器 ─────────── 50000里

刹车油 ────────────── 12个月

冷却水 ────────────── 24个月

变速箱油 ───────────── 12个月

3.进行其他机件、配备检查和调整。

（四）、保养灯归零：

实施定期保养後，保养灯必须归零，而归零的方法有两种，一种是使用归零器

（SIR 62 1 100），一种是使用线路跨接。

1.使用归零器归零。点火开关及所有电气装置都须关闭，将归零器插入诊断接头

的套座中，再将点火开关开在“ON”位置，按下红色的“INSPECTION”按钮，

绿色的功能控制灯会亮。大约三秒後，红灯也会亮起，再隔12秒左右，红灯

自动熄灭，此时放松红色的“INSPECTION”按钮，绿灯也跟着熄灭。

继之，查看仪表板上的5个绿灯应该全亮，同时黄灯、红灯和“OIL SERVICE”

“INSPECTION”等警示灯，应一并熄灭，才算完成归零工作，否则须再重作一次。

2.使用跨接线归零：

BMW引擎室的圆型诊断接头，有15PIN（插脚）和 20PIN两种，其每一插脚功用如 下表所示：

※ 15PIN诊断接头：1号脚（棕色线）为搭铁线，7号脚（蓝/白线）通往仪表板保养灯 电路。其归零程序如下：

（1）、点火开关转在“ON”位置，以电压表30V档位，正极接7号脚、负极接1号脚，观 查是否出现5V电压，若有5V电压，表示保养灯电路正常。

（2）、关闭点火开关。

（3）、以小灯泡或自制跨线（LED串联100欧姆电阻），跨接於1号与7号脚。

（4）、点火开关转在“ON”位置，等待约12秒的时间，仪表板上的绿灯会全亮，表示 完成归零设定程序，此时将点火开关“OFF”，或取下跨线即可。

15PIN诊断接头说明：

# 1.搭铁 # 4.到仪表板A12.脚 # 5.到电脑12.号脚

# 7.保养灯归零 # 8.上死点感知器 # 9.上死点感知器包线

# 10.上死点感知器 # 11.起动马达 # 12.发电机

# 13.高压线圈负极 # 14. 发电机 # 15. 电瓶电源(+)

20PIN诊断接头说明:

# 1.高压线圈负极 # 6.SRS诊断线 # 7.保养灯归零

# 11.起动马达 # 12.发电机 # 14.电瓶电源(+)

# 15.到电脑13.号脚 # 16.保险丝电源供应盒 # 18.程式电压

# 19.搭铁 # 20.诊断序列资料

※ 20PIN诊断接头：19号脚（棕芭线）为搭铁线，7号脚（白/绿线）通往仪表板保养 灯电路。其归零程序与15PIN诊断接头相同。

（1）、确认保养灯电路是否正常。以电压表跨接7号和19号脚，正点火开关“ON”时， 应有5V电压出现。

（2）、点火开关“OFF”。

（3）、以小灯泡或自制跨线（LED串联100欧姆电阻），跨接於7号与19号脚。

（4）、点火开关“ON”，等待约12秒左右，仪表板上的5个绿灯全部亮起，表示归零 完成。

（五）、保养灯电路检修

当保养灯无法完成归零时，除了归零作业程序不当外，另一个因素，则是保养灯

电路不良。

保养灯电路测试：

（1）、使用电压表测量15PIN诊断接头：1号与7号脚；20PIN诊断接头：7号与19号脚均 有5V电压出现，才表示电路正常。

（2）、若无电压出现，则测量7号脚与车身搭铁之间的电压，应出现5V电压，证明电路 端正常，原因可能是搭铁端不良。

（3）、改用欧姆表，测量15PIN诊断接头1号脚（搭铁线）与车身搭铁之间，查看有无 接触不良或断路。相同的，20PIN诊断接头，即是测量19号脚（搭铁线）和车身搭 铁间的电阻，应维持0欧姆的导通状况。

（六）、“INSPECTION”（检查）灯

“检查”指示灯，俗称大保养灯。相对的，“OIL SERVICE” （机油保养）灯，俗

称小保养灯。两者的差别：机油保养灯是提醒更换机油和作例行保养；检查灯是每 隔11个月，定时提醒作保养检查。

在保养灯归零作业後，若发生机油保养灯已归零，唯独“INSPECTION”（检查）

灯亮着的情形，表示控制检查灯的定时器，已没有继续计时了。此时，只要更换

仪表板内部“保养灯电路板”上的两个电池即可。

三、仪表板说明

液晶显示幕（LCD）说明

检查控制系统的液晶显示幕，其显示的内容如下：

1. Brake Pressure Too Low(刹车油压太低）

2. Brake Fluid Low （刹车油不足）

3. Engine Oil Pressure Low（引擎机油压力不够）

4. Suspension Leveling (Over loaded)（悬吊水平 ── 超载）

5. Coolant Temperature Too High（水温太高）

6. Parking Brake On（手刹车仍作用）

7. Brake Light Circuit Defective（刹车灯电路不良）

8. Transmission Electronic Shift Has Failed（变速箱电子换档不良）

9. Brake Lights Worn Out（刹车灯老旧不良）

10. Low Beam, Parking Light, Brake Light, Fog Light or License

Plate Light Out（近灯、手刹车灯、刹车灯、雾灯或号牌灯不良）

11. Door Open（车门仍开着）

12. Engine Oil Level Low（引擎机油油面已低）

13. Power Steering Fluid Low（动力方向机油液不足）

14. Washer Fluid Low（两刷喷水液不足）

15. Check Control (Defect In Electronic System)（检查控制 ─ 电子

系统不良）?lt;

16. Oil Pressure Sensor Defective（机油压力感知器不良）

17. Oil Level Sensor Defective（机油液面感知器不良）

18. Lights On (After Key is Removed From Ignition)

（灯仍亮着 ── 在点火开关钥匙取出後）

四、汽门间隙调整

BMW汽门间隙的调整，有其特别的规定，若照一般车辆，在热车状况调整汽门间隙， 往往容易造成怠速抖动，加速无力，甚至汽门因而烧毁，比未调整前的状况还差。因 此，按照原厂规定作业，是非常重要。

调整间隙程序如下：

1.必须确认引擎已完全冷却，汽门间隙调整，仅在冷车状态下实施，才不会造成

误差。

2.放松摇臂杆上的螺帽，以备调整凸轮间隙。

3.确定第一缸已在压缩行程一死点，按1－5－3－6－2－4 点火顺序的方法，序列 调整汽门间隙。

4.汽门间隙调整规格如下表。

车?种 汽门间隙 In.（mm)

325系列、528e

冷车 ─────────────── .010(.20)

到达工作温度 ─────────── .012(.30)

其他所有车系

冷车 ─────────────── .012(.30)

到达工作温度 ────────── .014(.40)

五、燃油压力检查

1.在燃油压力调节器的前端进油管，装上燃油压力表。

2.拆下燃油压力调节器的真空管。

3.拆下燃油邦浦继电器。

3系列 ─── 在左前避震器架上。

5和7系列─── 在引擎室右後角的继电器盒中。

635CSI ─── 在引擎室左边保险丝盒外面。

4.用跨线在继电器的电线接头，直接跨接红线（电瓶电源）和绿/紫线（邦浦电

源），使邦浦转动。

5.检查燃油压力，应在40～46PSI（2.8～3.2KG/CM2）的规格内。

6.油压太高时，检查压力调节器；油压不足时，检查邦浦。

六、怠速检查

1.确认引擎已到达正常工作温度，汽门间隙也符合正确规定。

2.关闭车上所有电气设备。

3.接上转速表观察转速是否在规定范围。

车种 转速（RPM）

325 和528E ────────── 650 ～ 750

325I系列 ────────── 720 ～ 800

其他所有车系 ───────── 750 ～ 850

4.若转速不在规格内，则检查怠速控制装置或查看进气系统有无漏气。

七、慢车混合比与CO调整

1.将含氧感知器线头拆开，并拆下测试口螺帽（位於排气管上，触煤转换器前）， 另外碳罐电磁阀线头也须拆开。

2.连接CO表电源线，并将测试管插入测试口，量取CO值；引擎怠速约720～850RPM， CO值约0.4～1.2。

3.如果CO值超过高，则检查喷油咀，供油压力及水温感知器。

4.如果CO值超过低，则检查怠速控制马达及管路夹头是否松动或漏气。

5.调整正确後装回含氧感知器线头。

八、节汽门位置感知器（T、P、S）调整

1.拆下节汽门位置感知器线头插座，利用欧姆表量取中间接脚（桔色或棕/桔色

线）与怠速接脚（棕/蓝色线）当不踩油门时，欧姆表应指示在零阻抗位置。

2.在利用欧姆表量取中间接脚与动力接脚（棕/黑色线），当踩油门全开时，欧

姆表应指示在零阻抗位置。

3.若依上述作业测量时，发现不合则将节汽门位置感知器固定螺丝放松调整到正

确後固定。

九、有关空气流量感知器的技术问题

1.当空气流量感知器不良时电脑会设定故障码07，若利用故障诊断灯读取故障码 时，灯会指示闪亮一次。

2.同时电脑会将喷油咀，喷油时间设定在3.5～4.5MS，并将点火正时固定在提

前20度位置。

3.标准的喷油时间脉冲在暖车怠速状况约在1.8～2.5MS，正时在10～16度。

十、自我诊断功能

（一）、概述：

（二）、引擎故障码读取方法

(三）、BMW － 故障码

（四）、故障码清除方法

（一）、概述：

在BMW车种中的3、5与7系列美规车辆所配置之电脑均具有自我诊断功能，当空 气流量感知器、含氧感知器、水温感知器、进气温度感知器及节汽门位置感知器不良 时，电脑均会记忆故障码，并且在仪表板上的“CHECK ENGINE”灯也会亮。

（二）、引擎故障码读取方法

1.在BMW车种读取故障码有两种，一个是利用仪表板上的“CHECK ENGINE”灯指 示，另一是利用专用仪器去读取故障码。

2.利用仪表板上指示灯读取故障码的方法：直接将点火开关开在第二段後，等待 3秒该指示灯即开始闪烁出故障码。

3.利用专用仪器读取故障码，依仪器使用手册操作。

(三）、BMW － 故障码

指示灯读码

仪器读码

故 障 说 明

电脑接脚

code 1#

07

空气流量感知器

7、12、26＃

code 2#

10

含氧感知器不良

28＃

code 2#

28

含氧感知器线路

28＃

16

喷油咀线路1、3、5缸

16＃

17

喷油咀线路2、4、6缸

17＃

22

怠速控制马达

4、22＃

code 3#

44

进气温度感知器

44＃

code 3#

45

水温感知器

45＃

code 4#

52

节汽门开关（怠速接点）

52＃

53

节汽门开关（动力接点）

16＃

04

怠速控制马达

4、22＃

05

碳罐塞电磁阀

5＃

（四）、故障码清除方法

1.将点火开关“OFF”後，再发动引擎，然後引擎熄火，依此顺序，重覆5次即 可将故障码清除。

2.或是将点火开关“OFF”後，拆下电瓶负极，亦可消除故障码 。 当拆下电 瓶负极後，会将收音机、旅程电脑等记忆密码消除，并作防盗锁定。

十一、引擎防盗系统解除

若是拆下电瓶负极，用来清除故障码 ，因而导致防盗锁定、使引擎无法起动。此 时必须进行下列程序，才能顺利解除。

1.若有正确密码，可按“CODE”键後，在将密码输入，最後按“RESET”键即可。

2.如果不知道正确密码，则不可触摸任何按键，或是再企图起动引擎。

3.拆下电瓶负极椿头，等待5～10秒後，再将椿头装回。

4.点火开关转在“ON”位置，不可发动引擎，此时警报器会响15秒，表示防盗 器正式启动，车上电脑萤幕会自动显示“倒数15分钟”的数字。

5.只要等待15分钟後，萤幕出现“0000”字样，表示防盗自动解除。

6.确认已解除防盗锁定，才可发动引擎。否则连续错误三次後，就必须等24小时 才会自动解除。

旅程电脑功能按键

HR/DATE 时间/日期按键，按此键会有时间和日期显示，从其它功能显示後，要再 显示时间和日期，必须按两次。

AVG MPG 两种平均耗油量按键，一段是全程平均耗油量，另一段是部分行程平均 耗油量。

RANGE 剩余油量行车距离按键，在按此键後，若油量行车距离低於15公里时， 会出现虚线显示。

AVG MPH 平均速度按键，按此键後，再按S/R设定，即可计算开动後行程的平均 车速，要看平均车速，按此键就可得知。

TEMP 车外气温按键，按此键可获知车外气温，显示幕会有温度显示。

TIMER 暖气空调马表按键，配备有暖气/送风系统车辆，有二段设定时间，每 次启动时间为30分钟。

ARR 预定到达时间按键，电脑依据输入的距离，与当时的车速计算，来预估 到达的时间。

DIST 到达预定地的剩余距离按键，如果已超过预定距离，仍继续行车，则会 以负号表示。

M MPH 车速限制警告按键，当车速超过输入的速限时，指示灯会闪示，并有警 笛声响起。

CODE 密码按键，设定的密码可以防止起动，如未输入密码，即发动引擎，会 触发警报器响15秒，并且锁定防盗。