化干戈为玉帛
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化干戈为玉帛
作者：Thomas Fischer
来源：《汽车博览》2013年第01期
浅析骑行者与驾车者之间的矛盾
在德国，骑行者与驾车者之间的矛盾由来已久。想必您在中国对此也有所了解。可您或许不知：德国的骑行者数量正在不断增加，与此同时，驾车者的数量正在逐步减少。这两者的比例变化也是矛盾激化的重要原因。
以我个人为例，我的驾车年头儿已达36年，但是在过去的45年，我从未丢弃过我的自行车。粗算下来，我的骑行里程已达几万公里。我曾经骑车漫游法国里维埃拉进而穿越阿尔卑斯山回到德国。时至今日，我仍十分规律地保持着骑行的习惯。请注意，我所居住的城市是斯图加特，由于道路狭窄，这里的自行车车道并不宽裕。而且，受地形的影响，这里的道路落差很大。可以说，斯图加特绝非理想的骑行区域。
基于我个人的经历，我完全理解骑行者与驾车者之间的矛盾。不知您是否有过这样的经历，骑行在乡村公路上，过往大卡车带来的乱流几乎能把人推到沟里。行走在城市街头，突然打开的车门同样让骑行者猝不及防。在很多情况下，自行车骑行者远比行人脆弱。因为，后者至少有人行道或是斑马线加以保护，而且，行人的移动速度通常较低。相比摩托车，自行车的安全性依旧堪忧，毕竟摩托车骑行者的安全装备通常十分齐全，包括头盔、防护服等等。可绝大多数的自行车骑行者都不会配备重型护具。因而，每当我的两个儿子在骑车时忘记佩戴护具，我都会对他们加以警告。
在过去的十年，德国的自行车保有量由6000万辆上涨到了7000万辆。目前，德国每年的自行车销售量为400万辆，足足比新车销量高出了100万辆。自行车在整个公共交通中所占的比例已达13%，在某些特殊区域，比如弗莱堡或是柏林的普伦茨劳贝格区，自行车所占的比例已经接近40%。
伴随自行车及机动车数量的提升，这两者共同造成的交通事故也在不断攀升。统计数据显示，德国四分之三的自行车事故都与汽车有关。但是，这两大阵营并没有为此发生过激的冲突。因为，根据德国自行车俱乐部的统计数据，大约90%的自行车骑行者都拥有机动车驾驶执照。也就是说，绝大部分的自行车骑行者同时还有驾驶汽车的习惯。仅有极少部分的人或许是出于仇视汽车的原因彻底放弃了驾车的习惯。按照德国交通运输部部长的说法，这类人可被称之为“骑行侠”。或许在他们看来，汽车是一切罪恶的源头。汽车造成了环境污染、交通拥堵、资源枯竭，自行车则不会。可他们或许忽略了，很多所谓的骑行侠在很多时候表现得并不和谐。他们热衷于急速骑行，越是在拥堵的路段，他们越是喜欢在夹缝中穿梭，丝毫不顾及过往的行人或是车辆。而且，很多不文明的骑车行为居然逐渐合法化了，比如逆行，或是肆意拆除