杂.蓄能器等

1：电气上的相序是左零N（naught无 wire）右火L(live wire电线)上接地，插头背面对着自己本人时；

2：轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形对象，是支承转动零件并与之一起回转以传递运动，扭矩或弯矩的机械零件；

3：轴承是用于确定旋转轴与其它零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件，是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件；

4：气缸：气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行组件； ① 单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产

生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

② 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成

③ 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，

缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。

④ 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈

和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。

⑤ 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。

活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的

⑥ 活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使

用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

⑦ 气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。 ⑧ 通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制；而液

压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制；

5：AC/DC即为将交流变换为直流.

直流电是方向不变的电流，它的电源要分清正负极，反过来，电源有正负极的就提供直流电。 交流电：一般指大小和方向随时间作周期性变化的电压或电流。交流电用符号 ~ 表示，它的最基本的形式是正弦电流。频率和周期是表示交流电随时间变化快慢的物理量。交流电每秒钟变化的次数叫频率，变化一次所需要的时间叫周期。

6：电磁阀是靠电磁铁拉动阀心在阀体内滑动或转动以改变阀心孔和阀体孔的对应关系,从而达到导通.截止或改变流向等目的。所谓位是指阀心能滑动或转几个位置.所谓通就是每个位上阀体有几个孔,换句话说就是阀能控制几条通路.电磁阀上的图形符号，箭头表示这两个阀口在这个工位时是相同的，只表示相通，而不表示此时的流向。有箭头的，表示上面的一个阀口和下面的一个阀口相通，T字型的表示这个阀口关闭。因此一个方框中，一个箭头表示有2个阀口，一个T字表示有1个阀口，把他们加起来就是阀口的总数。

小方框中带个斜线的是电磁线圈，波浪型的是弹簧。带个小三角的表示先导型。在图符上代表阀体的正方形（内有箭头或T线）有几个就是几位。而后面的几通是代表在其中的一个正方形上有几个点（和箭头线还有T线相交的点），就是几通。一般，阀与系统供油路或气路连接的进油口/进气口用字母p表示，阀与系统回油路/气路连通的回油/回气口用t表示。而阀与执行元件连接的油口

/气口用a、b等表示。有时在图形符号上用l表示泄漏油口。换向阀都有两个或两个以上的工作位置，其中一个为常态位，即阀芯未受到操纵力时所处的位置。图形符号中的中位是三位阀的常态位。利用弹簧复位的二位阀则以靠近弹簧的方框内的通路状态为其常态位。绘制系统图时，油路/气路一般应连接在换向阀的常态位上。 （下图为三位四通）

7：继电器是一种电控制器件。它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。当输入量达到规定值时，继电器使被控制的输出电路导通或断开。输入量可分为电气量(如电流、电压、频率、功率等)及非电气量(如温度、压力、速度等)两大类。

电磁继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）释放。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。继电器一般有两股电路，为低压控制电路和高压工作电路。

8: 液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行组件。它的职能是将液压能转换成往复直线运动的机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的

是直线运动速度和力。由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围之内，因此气缸不能做为大功率的动力组件来使用.缸体内部由活塞分成两个部分，分别通一个油孔。由于液体的压缩比很小，所以当其中一个油孔进油时，活塞将被推动使另一个油孔出油，活塞带动活塞杆做伸出（缩回）运动.液压缸具有结构简单、输出力大、性能稳定可靠、使用维护方便等特点。

9:蓄能器的种类主要分为：弹簧式和充气式.

蓄能器的功用:短期大量供油，系统保压，应急能源，缓和冲击压力，吸收脉动压力。蓄能器有两种用途1当低速运动时载荷需要的流量小于液压泵流量，液压泵多余的流量储入蓄能器，当载荷要求流量大于液压泵流量时，液体从蓄能器放出来，以补液压泵流量之不足2当停机但仍需维持一定压力时，可以停止液压泵而由蓄能器补偿系统的泄漏，以保持系统的压力。蓄能器也可用来吸收液压泵的压力脉动或吸收系统中产生的液压冲击压力。蓄能器中的压力可以用压缩气体，气体与液体不接触的称为隔离式，常用皮囊和隔膜来隔离，皮囊体积变化量大，隔膜体积变化量小，常用于吸收压力脉动。

10：泵：一搬指改变容积内流体的压力或输送流体的机器；吸入和排出流体的机械。能提升、输送或压缩流体，泵是受原动机控制，驱使介质运动，是将原动机输出的能量转换为介质压力能的能量转换装置。泵主要用来输送液体。泵的性能参数主要有流量和扬程，此外还有轴功率、转速等。流量是指单位时间内通过泵出口输出的液体量，一般采用体积流量；扬程是单位重量输送液体从泵入口至出口的能量增量。同一台泵输送粘度不同的液体时，其特性曲线也会改变。通常，泵制造厂所给的特性曲线大多是指输送清洁冷水时的特性曲线。油压泵是液压泵中的一种，它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。工作原理：凸轮由电动机带动旋转。当凸轮推动柱塞向上运动时，柱塞和缸体形成的密封体积减小，油液从密封体积中挤出，经单向阀排到需要的地方去。当凸轮旋转至曲线的下降部位时，弹簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。凸轮使柱塞不断地升降，密封容积周期性地减小和增大，泵就不断吸油和排油。

11：氮气罐，又称氮气瓶，是用来运输、使用氮气的储存设备，耐高压。氮气，常况下是一种无色无味无嗅的气体，且通常无毒。氮气占大气总量的78.12%（体积分数），是空气的主要成份。常温下为气体，在标准大气压下，冷却至-195.8℃时，变成没有颜色的液体，冷却至-209.86℃时，液态氮变成雪状的固体。氮气的化学性质很稳定，常温下很难跟其他物质发生反应。

12：油在循环过程中，吸收了轴承等处磨擦产生的热量，因而温度不断升高，为保证机组安全可靠地运行。必须把油温控制在规定的范围内（要求最高不超过60-65℃，也不低于35-40℃）温度过高可能轴承等部件过热而损坏。并会降低润滑油使用期限，温度过低会使润滑油粘度增加，增加磨擦耗工，甚至引起机器振动。使用油冷却器（冷

油器）通过调节冷却水流量来达到降低润滑油温度的目的。油冷却器适用于粘度低和较清洁油液的冷却。利用该设备可使具有一定温差的两种液体介质实现热交换，从而达到降低油温，保证电力设备正常运行的目的，主要用于设备润滑油冷却、变速系统油冷却、变压器油冷却等。冷油器按安装形式，分为立式和卧式两种；

13：衬套：起衬垫作用的环套。磨损了，可以方便更换。如果不用衬套，磨损后，更换的是零件（设计时，就将衬套硬度降低，使其在摩擦中成为承磨件）。其加工方便，更换成本低，也易换。

14： 接线端子是为了方便导线的连接而应用的，它其实就是一段封在绝缘塑料里面的金属片，两端都有孔可以插入导线，有螺丝用于紧固或者松开，比如两根导线，有时需要连接，有时又需要断开，这时就可以用端子把它们连接起来，并且可以随时断开，而不必把它们焊接起来或者缠绕在一起，很方便快捷。而且适合大量的导线互联，在电力行业就有专门的端子排，端子箱，上面全是接线端子，单层的、双层的，电流的，电压的，普通的，可断的等等。一定的压接面积是为了保证可靠接触，以及保证能通过足够的电流。