中国四大名桥之三--泉州洛阳桥
洛阳桥,又称万安桥,在市区东北郊洛阳江入海处。北位视游年至嘉佑四年（1053－1056年）泉州郡守蔡襄主持兴建。该桥是举世闻名的梁式海港巨型石桥,为国家重点文物保护单位。
洛阳桥原长1200米,阔5米许,桥墩46座,桥栏柱500根,石狮28只,石亭7座,石塔5座。规模宏伟,工艺卓越。桥建在江海交汇处,水阔浪急。先民采用筏型基础及种蛎固基,为我国乃至世界造桥史
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历史上洛阳桥有二次规模较大的重修,一是明宣德中（1427年）郡人李俊育（李五）僧正淳重修,增高三尺；一是1932年蔡延锴重修增高,铺设钢筋水泥路面。现存桥长834米,宽7米,桥墩31座。石亭二,一为中亭；一为“泉南佛国”亭。明清重修碑记12座,崖刻“万安桥”三字和几座石像石塔。桥南有 一 祠,为纪念蔡襄造桥功绩而建。祠内有一文两方石碑,是蔡襄撰文书写的,文简义精,书法遒丽,工刻细致,世称三绝。该文原露天崖刻于岸左,宣和间（1119－1125年）由在泉州任市舶司后为知州的蔡襄曾孙桓拓本重刻立于祠内。桥北有昭惠祠,奉祀护桥海神,有真身庙,供奉义波和尚为造桥尽瘁,桥成化去,以其真身造像祀之。现在为保护古桥,在上游百米处另建公路桥及水闸,并在附近规划建设游乐区。国家文物局还组织专家勘察古桥于1993年春动工,对洛阳桥全面修建,使其恢复古旧貌
洛阳桥濒临海口，位于风大水急的洛阳江上。在这样的地段上建桥，桥梁基础的稳定就是一个大问题。前人所用的打桩筑基，天然土基上直接砌筑巨型刚性石礅的经验，均不适用。洛阳桥首创了现代称为“筏形基础”的新型桥基，解决了软土地基上修桥的关键问题。这里的所谓筏形桥基，是在江底沿轴线满轴抛大石块，并向两侧展开相当的宽度，形成一横跨江底的矮石堤，作为桥墩的基础。洛阳桥的筏形基础宽约25米，长1公里，提高江底标高3米以上。而近代桥梁建筑中所谓的“筏形基础”，其历史还不到100年。
另外，在没有现代速凝水泥的条件下，应该怎样使桥基和娇墩联结稳固呢?桥梁建设者们因地制宜，“以蛎房散置石基，益胶固焉”，创造了种殖牡蛎固基的极妙方法。
洛阳桥的桥面用高约50厘米，宽约60厘米，长约11米的大条石7根组成，全桥共计300余块，每块重达20--30吨。要在风大浪急的海面上架设如此巨大的石梁，无论是施工方法还是施工工程都是一道难题。这个难题的解决，可谓桥梁史上的一大壮举。这就是利用潮汐涨落，浮运架梁。其具体做法是，待桥礅筑定预定的标高后，趁涨潮之际，把预先放有待架的石梁的木排架到两桥礅之间，退潮后，石梁便落到桥墩上了。这一施工方法，至今仍得到应用。
洛阳桥的成功大大推动了宋泉州等地桥梁事业的发展，石墩石粱技术在此后修建的众多桥梁中得到广泛的应用和进一步的发展，臻至完善。例如，泉州金鸡桥和福州万寿桥中应用的“睡木沉基”基础，是继洛阳桥石堤式筏形基础之后的又一可贵创造。其方法是，预先在岸上纵横砌筑数层大木科成一大木筏，运到桥礅处，固定之，然后在其上面砌石，随礅筏逐增，重量增大，睡木渐沉。这一基础比石堤式筏形基础的工程量减少很多，前进了一大步。
洛阳桥的造桥艺术，来自于桥梁理设的需要。在江水入海处建桥，是史无前例的，所以洛阳桥的建造必然提出许多技术难题。而这些技术特别是“浮运架设”和种殖牡蛎固基方法的成功应用在于充分利用了当时的天时地利,利用自然的力量来改造自然。
洛阳桥已有900余年历史，至今仍巍然屹立。
景区简介
洛阳桥，又名万安桥。位于泉州城东13公里。它与北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥并称为我国古代四大名桥。是我国现存最早的跨海梁式大石桥，是世界桥梁筏形基础的开端，为全国重点文物保护单位。
景色特点
洛阳桥，原名“万安桥”。宋代泉州太守蔡襄主持建桥工程。从北宋皇佑四年（公元1053年）至嘉佑四年（公元1059年），前后历七年之久，耗银1400万两，建成了这座跨江接海的大石桥。据史料记载，初建时桥长360丈，宽一丈五尺，武士造像分立两旁。 现桥长731.29米、宽4.5米、高7.3米，有44座船形桥墩、645个扶栏、104只石狮、1座石亭、7座石塔。
风俗习惯
正月十五元宵佳节，泉州人盛行吃元宵圆，闹花灯，举办规模盛大的花灯展览。连续数夜万盏花灯盛放，古城如同灯的海洋。
风味特产
德化瓷器、惠安石雕、木偶头、老范志万应神曲、料丝花灯、清源茶饼、安溪乌龙茶、永春老醋、永春纸织画