施工组织设计-砂石路面

附篇 施工组织计划书

目 录

表1 施工组织设计文字说明

前 言 一、工程概况

1.1工程概况 1.2主要技术标准 1.3主要工程数量 1.4沿线建设条件 1.5施工组织目标

二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

2.1组织机构 2.2人员配备 2.3施工机械配备

2.4施工机械设备、人员动员周期 2.5设备、人员、材料运到施工现场的方法 三、主要工程项目的施工方案、施工方法

3.1 路基工程施工 3.2 涵洞工程施工 3.3 排水工程师施工 3.4 浆砌石挡墙施工 3.5 砂石路面施工

四、各分项工程的施工顺序

4.1 浆砌挡墙施工顺序 4.2 涵洞施工顺序 4.3 路面工程施工顺序 五、确保工程质量和工期的措施

5.1 质量保证措施 5.2 工期保证措施

六、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 七、冬季和雨季的施工安排

7.1冬季的施工安排 7.2 雨季的施工安排 八、质量、安全保证体系

8.1质量保证体系 8.2安全保证体系 九、其它应说明的事项

9.1施工质量技术标准 9.2既有道路保通措施 9.3环境保护措施

Sz-表1 工程管理曲线 Sz-表2 施工总平面布置图 Sz-表3 施工工艺框图 Sz表-4 施工总体计划表

表1 施工组织设计文字说明

前 言

我公司在编制景洪市2009年农村路网自然村“村村通”工程-基诺山基诺族乡大巴伞至小磨路水库公路施工组织设计时，将严格按照竞争性合同谈判文件的规定和要求进行。在编制施工方案时，除采取先进合理的工程进度安排和严格的质量管理措施外，还将十分注意环境保护和保通。

我公司具有有效履行合同的能力、经验、人力、物力和财力，并具有良好的社会信誉。若能中标，我们将按照竞争性合同谈判文件和设计文件的要求，在规定的工期内，以优良工程的质量目标完成合同谈判范围内所规定的工程及其缺陷修复。

一、工 程 概 况

1.1 工程概况

景洪市2009年农村路网自然村“村村通”工程-基诺山基诺族乡大巴伞至小磨路水库公路（K0+000~K8+000)，全长8公里。

1、原有公路状况

景洪市2009年农村路网自然村“村村通”工程-基诺山基诺族乡大巴伞至小磨路水库公路,由于年代久远,经济的高速发展与之不平衡,车辆严重超载,交通量增长较快,且养护条件较差,全线超限服役,公路现在已经千疮百孔,坑凹不平,出现多处坑槽、沉陷和塌方,造成天晴黄沙满天,下雨泥泞难行的状况,严重影响料行车安全和环境保护,给沿线居民的生产和生活带来诸多不便，严重制约着该区域的经济发展。

1.2 主要技术标准 （l）.公路等级：四级； （2）.设计速度：15公里/小时； （3）.路基宽度：4.5米； （4）.行车道宽度：3.5米；

（5）.平曲线极限最小半径：15米； （6）.停车视距：10米； （7）.最大纵坡：12%；

（8）.路面类型：20cm砂石路面、面料5cm； （9）.水沟：口宽60cm，底40cm，深30cm； 1.3 路面结构层的组成 砂石路面20cm，面料5cm。 1.4 主要工程数量

1.5 沿线建设条件

本合同工程为路面改建工程，交通较为方便，施工过程中，应保证既有道路畅通。

沿线砂、石料丰富，水泥可当地水泥厂采购 。 1.6施工组织目标

1.工期目标：若中标，在开工通知后将立即开工，并确保在竞争性合同谈判申请文件要求的工期内完成合同谈判规定的本合同段范围内的工程任务。并确保在招标文件规定的缺陷责任期内完成本合同工程缺陷修复。

本施组安排：2009年12月20日开工，2010年3月20日竣工。工期为90日历天。

2.质量目标：确保本合同招标工程施工质量等级按JTGF80-2004《公路工程质量检验评定标准》验收一次验收达到合格，并确保全合同段单位工程

合格率100%；确保全合同段工程竣工验收达到合格。

3.安全目标：杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故，职工重伤率控制在0.5‰以下。消灭重大的机械破损事故。

二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

2.1 施工组织机构

在本工程施工中，我公司将组成专业性较强、工作效率高的管理层和作业层，负责组织和指挥本合同段工程的施工。有效地全面履行合同。项目部设经理、副经理兼总工程师，我们将按投标书附表所报名单委派项目经理和项目技术负责人，并按照招标文件的要求配备质检、试验、道路、机械等专业工程师和财务负责人、计划统计负责人。另在项目经理部内，设六个科室、 3个作业队，具体的组织机构，见图2.1《项目经理部组织机构图》。

景洪市2009年农村路网自然村“村村通”工程-基诺

山基诺族乡大巴伞至小磨线水库公路项目经理部

项目经理

项目总工程师兼项目副经理

技术室 质检室 试验室 材料室 财务室 计统室

路面工程一队路面工程二队

路基工程队

图2.1 项目经理部组织机构图

2.2 人员配备

承包人为实施和完成本合同工程及其缺陷修复而向现场派驻的人员都是

能适应现场施工需要并能保证工程质量且是投标书附表中所报名单的各类专业技术人员、质检人员和管理人员，其他人员也是能满足本合同工程施工需要的在本行业中技术熟练、经验丰富的各类专业人员、质检人员、管理人员和有能力进行施工管理并指导施工作业的工长。工程施工需要的各类熟练技工、半熟练技工和普通工人，也能满足工程施工和质量要求的需要。凡进驻现场的所有派驻人员都能是业主和监理工程师满意的队伍和人员。

根据本合同段工程的工程量、施工条件及要求的预期工期等情况，项目经理部及各工程队的人员配备如下：

工长，施工高峰期或突击施工的劳力不足部分，由临时工和协议工补充。

2.3施工机械配备

施工机械配备，见拟投入本合同工程的主要施工机械表；

试验仪器配备，见拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。

拟投入本合同工程的主要施工机械表

拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

2.4施工机械设备、人员动员周期

2.4.1投入本合同段施工的主要机械设备目前已检修保养完好，并集中在基地待命，配套完整，能满足施工质量要求和进度要求。接到中标入场通知书后，第一批机械5天内可到达施工现场。

2.4.2准备参加本合同工程施工的队伍和人员都是参加过多条公路施工的人员和队伍，具有较丰富的公路施工的经验，同时也具备比较专业的管理能力。拟投入本合同段工程施工的所有人员，已齐集在基地待命，施工队伍和人员已经过整训，一旦中标五天内可到达施工现场。

2.5设备、人员、材料运到施工现场的方法

2.5.1设备进场，主要采取汽车运输方法，基地设备库装车，汽车或拖车运输。汽车、吊车类可自行开往施工现场。

2.5.2 施工人员进场，采取汽车或乘坐长途客车到达施工现场。 2.5.3工具、材料采取汽车运输方式运抵施工现场。

三、主要工程项目的施工方案、施工方法

3.1路基工程施工 3.1.1路基工程施工方案

1.本工程路基土石方方量较小，拟采用挖掘机配合人工挖土石方。 2.涵洞、挡墙先行安排施工，为路面施工创造条件。 3.软土地基处理路基补强为本合同路基工程施工的重点。 3.1.2涵台背及挡墙背回填

结构物处的回填，按图纸和监理工程师的指示进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。对于填挖结合部的回填，应按设计要求进行施工，若无明确规定，则在

原地面分层挖宽2米以上的台阶，逐层进行重点压实搭接。

对于涵台背、挡土墙背及锥坡等将采用砂性土或具有一定级配的渗水性材料进行回填。填料的最大粒径不超过5厘米，塑性指数应小于12。并在接近压实最佳含水量的情况下，均衡对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不超过20厘米在压路机达不到的地方，采用打夯机及其它机具进行压实。施工中禁止利用推土机将填料堆至结构物附近，以防结构物位移或破坏。

3.1.3软土路基处理及路基补强

1.进行软土地基处理时，应按图纸或经监理工程师批准的处理方法施工，并应在施工之前28天，按图纸和监理工程师的要求，编制施工方案报监理工程师审批。该方案应包括一切材料的说明、样品、试验报告和机械设备情况、施工工艺、技术措施等内容。并应按规定进行试验路段。

施工中，如发现实际地质情况与图纸不符合而需改变设计，应报监理工程师审批。

2.换填片石施工

材料选用不易风化的片石，其尺寸不小于300mm。施工方法采用人工配合机械进行，施工时，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前填筑，渐次向两侧对称地填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。当软土地层横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧施填，并在低侧边部适当超填，待片石填筑达到设计厚度时，应用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。

3．换填碎石施工

用作换填的碎石料，由岩石或砾石扎制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨性，其颗粒形状应具有棱角，不含软质石或杂质，粒径宜为20～50mm，含泥量不得大于10%。

按图纸或监理工程师的要求，首先清理干净软土，作好排水工作，在清

理干净的基底上分层铺筑符合要求的碎石垫层，分层松铺厚不得超过200毫米，并逐层压实至规定的压实度。压实的方法使用碾压法。若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。换填碎石垫层应宽出路基边脚0.5～1.0米，且无明显的粗细料离析现象。

3.1.4路基土石方雨季施工保证质量的主要措施

1.在路基土石方施工期间，应修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。施工场地的排水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。

施工时，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，应采取措施降低其含水量。

2.雨季期间，进行路基土石方工程施工，应采取以下措施：

①保持施工现场排水设施的畅通

②低洼地段、地质不良地段的土质路基避开雨季施工。

③做到随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑成2-3%的横坡，并在雨水来之前和收工前，将松铺的松土碾压密实。

④雨季开挖路堑，分层开挖，每层底面留大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡顶留30cm厚，待雨季后再整修到设计边坡，开挖路堑，距路基顶面30cm时，停止开挖，待雨季后再挖到标高。

⑤路堤填料，雨后必须经过晴天凉晒，当含水量接近最佳含水量时，再继续施工。

⑥软土地区路基的施工，应避开雨季施工。

3.2混凝土面板施工

3.2.1 盖板集中在预制场预制，用汽车吊或扒杆吊进行安装；每道涵洞开挖前，进行定位复测，基础开挖后请监理工程师检查，对软弱地基进行认

真处理，砌筑工艺按挤浆法施工，对砂、石料的进场、砂浆的配制都应在监理工程师批准后予以实施。砌筑砂浆采用机制拌制，严禁在砂堆或地面上直接拌制砂浆。按设计做好伸缩缝和防水层，外观应满足技术规范的规定。

3.3排水工程施工

3.3.1排水工程主要包括边沟、排水沟、改沟等项工程的施工。

3.3.2排水工程所使用的混凝土、水泥砂浆、钢筋、模板、石料、沥青材料、垫层、过滤层等都应符合《技术规范》的有关规定和图纸的要求。

3.3.3施工前对排水工程所处的原地面进行复测，看是否有利于排水，以核实图纸上的位置是否符合实际，并报请监理工程师批准后开工。

3.3.4边沟的沟壁必须平整密实，沟内不留有松土，沟底要平顺，遇有洞穴采用砼填塞方法进行，使排水畅通，各类排水设施注意进出口的衔接，以确保施工质量与路基稳定。

3.4 浆砌石挡墙施工

3.4.1 一般规定

1. 挡墙挖基，分段开挖，分段砌筑。基层承载力达到设计要求；

2.挡墙所用的石材应质地坚实，无风化剥落和裂纹，石料强度不小于25Mpa，厚度不小于15cm；

3.石材表面的泥垢、水锈等杂质，砌筑前应清除干净；

4.挡墙应采用铺浆法砌筑。砂浆必须饱满，叠砌面的粘灰面积（即砂浆饱满度）应大于80%；

5.按要求设置泄水孔，尺寸为15×15cm，间距不大于3米，泄水孔应贯通整个墙体；

6.挡墙的基础和墙身应根据地基情况，每隔10～15米设置直伸缩缝，缝宽2～3厘米。

3.4.2 砌筑挡墙施工要点

1.毛石砌体所用的毛石应呈块状，其中部厚度不宜小于150mm；

2.毛石砌体宜分皮卧砌，各皮石块间应利用自然形状经敲打修整使能与先砌石块基本吻合、搭砌紧密；应上下错缝，内外搭砌。

3.毛石砌体的灰缝厚度宜为20～30mm，石块间不得有相互接触现象。石块间较大的空隙应先填塞砂浆后用碎石块嵌实，不得采用先摆碎石块后塞砂浆或干填碎石块的方法。

4.挡土墙墙面要求用7.5#砂浆砌块石，厚度30cm，片石填背，10#砂浆勾缝抹面。

5.挡墙砌筑块石锒面、面石，采用同皮内丁顺相间的砌筑形式。当中间部分用毛石填筑时，顶砌料石伸入毛石部分的长度不应小于200mm。

6.挡土墙内侧回填土必须分层夯填，分层松土厚度应为300mm。墙顶土面应有适当坡度使流水流向挡土墙外侧面。

3.5砂石路面施工

3.5.1施工方案：半幅摊铺成型，中心站集中拌和，自卸车运料，平地机整平，压路机碾压成型。

3.5.2施工程序：见图3.5.2-1。

程序说明：

1.审批原材料及堆放场地布置

承包人在选定调平层的料场后，首先进行材料自检试验，检查原材料是否符合技术规范要求，然后将试验结果连同材料样品一起报驻地办审批。

图3.5.2-1 砂石路面施工程序

2.审批砂石路面颗粒组成

开工前应经驻地办批准的原材料砂石配合颗粒组成，并通过室内试验确定最大干密度，或固体体积率报驻地办审查后报总监办审批。

3.主要机械设备的配置及调试情况

在正式开工或试验段开工之前，承包人为调平层施工配置的主要机械设备如：混合料拌和设备、摊铺及整平设备、能均匀洒水的洒水车、能保证压实度的压实设备等，按照技术规范的要求进行配置和报监理审查。特别对拌和设备应注意能否达到按比例配合和使全部材料充分拌和且使混合料均匀。

4.检查试验段的准备情况，审批试验段的开工申请书

承包在得到驻地工程师对原材料和混合料配合比的批准后，积极做好试验段的各项准备工作。在试验段开始前，需向驻地工程师提交开工申请书。

5.试验段施工

试验段开工后，请驻地专业工程师通过旁站检查各种原材料、混合料、摊铺方法、施工工艺、施工组织和施工过程的质控系统等是否与承包人在试验段开工申请书中所报的一致，存在哪些问题。

6.试验段总结报告及正式工程的开工申请书

在试验段修筑完毕，承包人自检自项技术指标全部合格后，向驻地工程师提交《试验段总结报告》。

3.5.3施工工艺，见框图3.5.3。

图3.5.3 砂石路面施工工艺

1.根据设计的砂石路面的掺配比例把不同料径范围的成品料，先拌和堆积，然后洒水闷料，再拌和后，用汽车运至工地摊铺。在运输过程中，视情况加覆盖，以防水分蒸发。

2.经拌和的砂石路面石料装车时，应控制每车料的数量基本相等，并严

格掌握卸料距离，避免料不足或过多。

3.根据试验，确定集料的松铺系数，将卸在工地的拌和料先用推土机平地机精平，将料均匀地摊铺地规定的宽度上。

4.摊铺和整形之一，立即进行碾压。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠，使每层厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹和隆重起，且断面正确路拱符合要求。凡压路机不能作业的地方采用机夯进行夯实，直到获得规定的密实度为止，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

5.接缝的处理：两作业段的衔接处搭接拌和，第一段拌和后留5-8米不进行碾压，第二段施工时前段留下来的未压部分，重新拌和并与第二段一起碾压。

四、各分项工程的施工顺序

4.1浆砌挡墙施工顺序

测量放线→挖基→基底检查处理→砌筑挡墙→沉降缝、泄水孔修整→砂浆勾缝→墙背回填。

4.2涵洞施工顺序

测量放线→挖基→基底检查处理→砌筑基础→砌筑涵洞边墙→板座砼 盖板预制、吊装→防水层→进出口铺砌。

4.3路面工程施工顺序

测量放线→砂石路面→路肩→水沟。

五、确保工程质量和工期的措施

5.1质量保证措施

本公司确定本标段质量目标为：确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。

１.建立健全质量保证体系

项目经理部成立质量管理领导小组，各工程队设质量管理小组，项目经

理任领导小组组长，成员由多方面人员组成，项目经理部，工程队设质量检查工程师，班组设质量检查员。定期召开质量分析会议，对发现的问题，及时研究制定改进措施，并虚心倾听监理工程师意见，以推进和改进质量管理工作。

２.提高全员质量意识

工程质量是一个系统工程。领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将分项分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准，实施领导把关，群众参与，文明施工，广泛开展TQC活动，建立健全质量奖惩等规章制度，实行领导与技术人员质量技术包保责任制，在人员机械技术物资保障上满足施工质量标准的要求。 ３.狠抓工序，确保整体

确立以群众自检为基础，专检骨干为主导，互检与专业检查相结合的质量三检制度和工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。检查程序是由班组质检员自检合格后，报工程队检查工程师，工程队检查合格后，报项目经理部质检工程师，经检查合格后，请监理工程师检查验收签证，确保各工序质量合格。

坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度，即进度工作服从计划、计量支付服从工程质量、质量全权服从监理工程师；施工准备工作不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没进行技术交底不施工。坚持质量不合格的工序坚决返工。

4.采用先进技术，配备先进设备

采用先进技术，配备先进设备是保证工程质量的重要手段，测量用日产全站式测量仪，坐标放样，保证其平面位置准确，开挖爆破中用非电毫秒雷管微差爆破，控制爆破效果，边坡和山体用光面爆破，保证边坡稳定等新技术、新设备等保证实现质量的综合达标。

5.选择具有丰富公路施工经验的队伍

本承包人将从曾进行过高等级公路施工且具有丰富施工经验的队伍中选调技工和作业队伍，在专业化模式的管理中，按照全面质量管理的办法，成立爆破等QC小组以确保工程质量优良。

７.确保工程质量的二条具体措施

a.坚持隐蔽工程检查签证制度，做到不经工程师检查签证不施工。

b.在爆破施工中采用光面爆破，沿设计开挖线预留光爆层，严格控制用药量，避免超欠挖现象，确保工程质量。

5.2 工期保证措施

在接到进场通知后，立即组织进场，同时做好图纸审核、接桩复测，材料进场检验等各项施工准备工作。

我公司采取以下保证措施：

1.组建强有力的项目经理部，实行公司项目经理部、专业队二级管理体系。选派指挥能力强、身体健康、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。配备专业素质高、业务能力强、身体健康、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的具有丰富经验，有良好社会信誉和施工业绩，能征善战的路基、桥涵施工经验的精良队伍投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。确保工期目标的实现。

2.编制科学、合理、周密的实施性施工组织设计，按网络计划组织施工，施工计划安排留有余地。制定切实可行的方案措施，推行全面计划管理，确保重点工程、难点工程、关键工程的工期。

3.配备性能先进机械设备，在施工过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、坚固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好和使用率，充分发挥机械设备的效能，显示机械化施工威力。

4.强化物资供应系统，确保物资质量优良，供应渠道畅通，做到及时订货，准时供应，确保工程施工正常进行。

5.合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足建设单位工期要求。

6.选派敬业精神强、业务精、身体好、技术熟练的工程技术人员和技术工人参加该工程施工，保证施工的顺利进行。

7.制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，缩短工期。

8.根据当地气候、地质、水文特点，合理安排施工，尽量避免雨季、汛期、冬季等因素的不利影响，充分利用施工黄金季节，实行倒班作业，充分发挥机械的优势。协同作战能力，以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而确保总工期。

9.严格按照设计要求、规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。

10.实行目标管理，奖罚分明。使工程做到长计划，短安排，切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性，并且定期考核评比，及时进行奖罚。对上一期计划未完成项目，在安排下一期计划时及时调整，确保阶段工期，从而保证总工期。

11.搞好经济管理和成本核算工作。以劳动定额、材料消耗定额和机械台班定额为依据，开展承包制，使企业效益与个人利益有机结合，健全制度，使分配与工程进度、工程质量挂钩，激发职工生产积极性，保证工期。

六、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

6.1 本合同段路面工程是本合同段的重点工程。

6.2路面工程施工方案和施工方法，已写入本施组第三章。 6.3 施工措施

1.抓住备料这一关键环节，组织平行施工。

2.上足机械、劳力，采石场设备，粒料拌和设备配套，以加快工程进度。 3.综合工程队，组织专业队生产，保证质量加快进度。

4.施工进度，根据时标网络控制图，对关键线路上的工序跟踪监测，及时检查调整网络计划。

七、冬季和雨季的施工安排

7.1冬季的施工安排

根据本合同段地理位置和气候条件，施工月份内，当室外平均气温连续5天低于5℃时，必须按照公路施工技术规范有关冬季施工的规定施工。对片块石砌体采取加温保温措施加强养护；混凝土的施工拟采取减少用水量，增加混凝土拌合时间，在混凝土运输工具周围设保温装置和对原材料加热，掺早强剂，提高养护温度等措施进行施工作业；停止路堤填筑，同时将施工项目和施工方案报监理工程师审批。

7.2 雨季的施工安排

1.本合同段气象资料表明，6月至10月为雨季，雨季施工必须按照公路施工技术规范有关规定执行。

2.粒料拌和场搭设防雨棚，雨天停止路面工程施工。 3.雨季施工做好防洪工作，保证各工点排水畅通。

5. 雨季混凝土拌合运送和浇筑，应有遮雨棚。随时和气象部门取得联系，雨天不安排混凝土施工。

八、质量、安全保证体系

8.1质量保证体系

建立健全各级全面质量管理与质量保证体系，成立以项目经理为首的全面质量管理领导组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。工程技术部门根据工程规模、特点制定创优计划和详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全质量、成本问题并及时研究解决，分析原因，制定对策，不断提高工程质量，质检部门负责进行质量评审。按照GB/TI9002-2000 ISO9002-2000《质量体系--生产、安装和服务的质量保证模式》标准，实施项目质量体系工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。详见框图

8.1-1《质量保证体系框图》。

在全标段设立专职质量检查体系。公司项目经理部设安全质量检查室，各专业队设专职质检工程师，各工班设兼职质检员。并建立以公司项目总工程师为组长的质量管理和创优工作领导小组，定期组织有关人员进行教育、检查、评定。公司项目经理部设中心试验室及专职试验人员，指导基层试验人员工作，并通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。详见图8.1-2及8.1-3《工程质量自检和自控体系图》。

图8.1-2工程质量自检体系框图

图8.1-3工程质量自控体系框图

8.2安全保证体系 8.2.1安全目标

认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工；做好安全生产，保证行车安全，保证施工生产有序进行。我公司确定本标段安全目标是：

1.无人身重伤及其以上事故； 2.年负伤频率低于12‰； 3.无等级火警事故； 4. 无机械及行车事故； 8.2.2保证安全生产组织措施

为实现上述目标，本合同段成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，下设安全质量检查室，安检室设专职安检工程师和安检员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保障体系对施工生产实施全过程安全监控。《安全生产保证体系框图》见图8.2.2。

九、其它应说明的事项

9.1施工质量技术标准 1. 招标文件第II卷技术规范；

2. 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）； 3. 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4. 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 9.2既有道路保通措施 9.2.1加强交通管制

良好的交通管理制，是保通的必要保证。我们首先在项目部成立专门的保通机构，加强与当地交通主管部门的合作，在建设指挥部的领导与指挥下，对本合同路段进行交通管制。保通小组由项目经理任组长，各施工队队长任副组长，并配备2名专职保通工作人员，负责交通管制工作。 9.2.2改善交通条件

较好的路况，是保通的物质保证，中标进场后，承包人将对原有道路加强养护，改善错车与疏通交通条件，保证较好路况，另加强内部管理，进行文明施工的教育，严禁任何形式的占道施工。 9.2.3制定正确的施工方案

确保道路安全行车、通畅。开工前对整个标段进行一次认真仔细的现场调查，逐一落实行车与施工有干扰的地段，编制出较为详尽可行的施工保通方案，并报监理工程师和建设指挥部审批后实施。总的原则是，加大人力、财力及设备投入，采取分段突击施工的方法，做到开工一段成型一段。 9.3环境保护措施

加强环境保护意识，坚持文明施工，严禁野蛮施工，任意堆、弃废土，破坏或污染周围的环境。在经过邻近的河流、水库等水利工程设施以及各类管线时，更要明确施工操作程序，采取必要的预防措施，避免发生堵塞、填塞或污染河流、水库、耕地或损伤各类管线、影响管线的正常使用等。因施

工原因而造成河流堵塞，水库、耕地等污染环境，管线被损坏，由此导致增加工程费用、索赔、诉讼等，我公司承担一切责任损失。

表4 施工工艺框图

4.1 砌石工程施工工艺框图

4.2砂石路面施工工艺框图

4.3 涵洞施工工艺框图