CRH2型动车组检修轴箱定位节点刚度检测的研究
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CRH2型动车组检修轴箱定位节点刚度检测的研究
作者：于明宝
来源：《商品与质量·消费视点》2013年第05期
摘 要：本文主要对CRH2型动车组检修时，轴箱定位节点刚度检查的方式、设备要求、工装设计等进行归纳分析，并对其中承受载荷、变形量进行分析，以期对今后的轴箱定位节点刚度检查规范化设计提供参考和帮助。
关键词：轴箱定位节点；刚度检测；研究
一、前言
目前CRH2型动车组已在全国各主要高铁干线上运行，将来还会有大量的CRH2型动车组投入的运营，动车组的安全关系到千家万户，为保证动车组的安全运行，动车组每运行一定里程需进行检修。动车组主要零部件的检修质量是确保动车组安全运行的基本条件，其中轴箱定位节点的检修就是一项主要检修项点。
CRH2型动车组采用转臂式轴箱定位，通过定位节点将轮对和构架连为一体组成转臂结构。定位节点由芯轴和弹性橡胶组成，用于提供轴箱定位的纵向刚度并且和一系弹簧共同提供一系横向刚度，传递轮对与构架间的纵向和横向作用力，轴箱垂向弹性则主要由一系弹簧提供。转臂式轴箱定位装置具有磨耗小、利于维护、能实现不同的纵向和横向定位刚度。从而有效地抑制转向架的蛇形运动，以满足车辆横向运动的性能要求；同时CRH2型动车组又是单侧转臂式结构，轴箱弹簧布置在轴箱顶部，所以可将轴箱油压减振器设置在另一侧，既便于减振器的安装，又可缩短构架的长度。
轴箱定位节点作为连接轮对和构架的主要载力部件，承受着来自轮对和转向架之间的横向、纵向以及扭转、弯曲等多种交变应力，对动车组的安全运行具有至关重要的作用，因此在检修时对定位节点进行刚度检测就显得尤为重要。
二、结构特点
轴箱定位节点由芯轴、弹性橡胶和护板三大部分组成。芯轴起到刚性定位和连接作用，护板则用来保护弹性橡胶；弹性橡胶具有设定的弹性刚度以满足车轮弯道通过力及振动点头需求，对车辆运行的平稳性、舒适性及安全性起到重要作用。 实际上，轴箱点位节点是压装在轴箱体上来使用的，作为轮对与构架连接和实现转向的一个重要部件，轴箱定位节点组成属于杆类结构，主要承受径向和轴向载荷。为此，设计上不仅要考虑材料的强度问题，而且更需要考虑结构的稳定性问题。 轴箱定位节点组成结构见图1。