计量员培训教材2

关于下发《中国石油大连油气零售分公司库存商品损溢管理办法》

的通知

各加油站：

经充分征求意见，并经领导班子研究决定，现将《中国石油大连油气零售分公司库存商品损溢管理办法》下发给你们，请加油站经理认真传达给本站员工特别是计量员，本办法从2009年12月1日起试运行，2010年1月1日起正式执行，奖惩将严格按办法执行。

查询本站理论盈亏率网址：用户名及密码均为lingshou。 http://10.198.2.9/oiltool/login.html

特此通知。

附件七《计量验收单》的填写有更改，请重新查看。

中国石油大连油气零售分公司 2009年11月19日

中国石油大连油气零售分公司库存商品损溢管理办法

根据大连公司2009年8月27日制定并下发的《中国石油大连销售分公司加油站库存损溢管理考评办法》及市公司下发的各种相关库存管理规定，为分清进货、储存、销售各环节损耗原因，明确各相关方责任，杜绝非正常损耗，结合体积计量交接及运输方变化的实际情况，现重新理顺并规定如下：

第一部分 进货环节管理

1.1 进货验收（加油站经理应全程跟踪、监督加油站进货验收环节。） ①票据核对及车载监控查看

铅封号核对：司机、计量员和站内第三人检查油罐车铅封是否完好，并确保油罐车铅封号与《出库油品随车运单》上标注的相一致。（详见附件一《零售分公司双向铅封管理实施细则》）

单据核对：计量员在“一票通”系统中查询《成品油配送单》，并负责核对《成品油配送单》和《出库油品随车运单》，确认油品实物和单据统一。

差异处理：如出现不一致，加油站应马上停止油品接卸工作，并将情况上报市场营销部，经重新复核并由市场营销部发出指令后方可继续接卸。

车载监控查看：车辆到达加油站或客户后，驾驶员应按照要求主动将SD卡从车载监控设备中取出交给加油站或客户对监控录像进行回放，并确保SD卡在20分钟内插回车载监控设备中。录像回放完毕后，由录像回放人在“配送单”上注明“录像已回放，正常”或“录像已回放，异常”，并签字。（详见附件二《车载监控系统使用操作流程》）

录像异常处理：如出现录像异常，应将情况立即上报市场营销部，经由市场营销部发出指令后方可继续接卸。

②数量复核

运输互不找补标准：汽、柴油统一确定为0.2%。

标准确定方法：计算公式如下：

其中实收数量为通过测量罐车空高（或油高）及罐温后输入《加油站油品交接计量软件》后自动计算得出的“罐车油品体积（V20值）”数，原发数量为“出库小白票”上标注的“油品体积”数（该体积为原发V20）。

注意：只要随车有手工填写的密度通知单的，都需填写相关表格传真给市场营销部。油库核对并确认后，对于此部分进货差异，市场营销部在月末盘点考核时予以扣除。（详

参考附件三《关于加油站从油库出库油品因密度造成亏量的账务处理说明》及附件四《关于规范油库付油密度计量工作的通知》）

如油罐车容积表不准，则采取经验比兑方法：

第一步：油罐车第一次进油，按照既定流程计量油品体积Vt和油品标准体积V20； 第二步：过磅，如果重量差距和体积差距相一致，表明油罐车容积表准确，若不一致，则不准确；

第三步：若不准确，将换算后的V20与原发标准体积相比较，记下“比兑差距值”，运输损溢以过磅数为准。

若罐车以后送油，可参照第一次“比兑差距值”，在不过磅的前提下大致确认运输损耗，这种方法仅适用于以后来油的油品重量与第一次配送油品相一致的情形。

③质量检查

油品取样：为防止罐车中油品出现水杂，取样应分三种，即上部样、中部样及底部样。

质量检查：对取样的油品进行质量鉴定，包括观察样品的色泽、气味及有无杂物、积水等。

④取样、读取参数及体积计算操作流程

第一步：取样。用取样筒从油罐车内不同部位（上部/中部/下部）取出一定数量的油品倒入量杯中（将量杯装满到80%）；

第二步：将密度计和温度计同时放入已装入量杯的油品中，同时进行读数，得到视密度和视温度；

第三步：将温度计放入杯盒中，再放入油罐车油品内3~5分钟，取出读数得到油罐车油品温度；

第四步：测量罐车油品高度或油品空高；

第五步：将油温和空高输入“加油站油品交接计量软件”,即可以自动算出油品体积Vt和标准体积V20 ；

第六步：用油品体积Vt和油品标准体积V20反算体积修正系数VCF20，即VCF20=V20/Vt。

⑤密度差异及运输超耗处理

如按规范操作提取的标准密度与油库出具的标准密度的差异在0.3%之内的，站里卸油。如超出差异，立即上报市场营销部，内容包括小白票升数、质量、标密，以及《密度通知单》标密，本站实测标密等数据，待市场营销部与调运处、油库沟通后再处理。

加油站上报前，必须保证本站所测密度的准确性。

如果损耗在运输互不找补范围内（0.2%），正常接卸油品；

如果损耗超出互不找补范围，在驾驶员认可的情况下，加油站经理可与驾驶员协商后现场处理。

如果损耗超出定耗范围，无法进行现场处理的，加油站在《加油站收油计量验收单》上记录超耗量，当日上报市场营销部，由市场营销部与运输公司协商处理。

如果损耗超出定耗范围，而驾驶员又不认可损耗，拒绝在《加油站收油计量验收单》上签字，应立即停止接卸，并上报市场营销部处理。

1.2 接卸操作

①定点接卸

各加油站必须在公司规定的卸车区域内（即统一在油罐区外沿划定的区域内）进行油品接卸工作，减少损耗、计量误差及安全隐患。

②规范操作

严格按照《加油站接卸油品操作规程》（详见附件五）规定操作，夜间接卸油品必须严格遵守《加油站夜间接卸油管理规定》（附件六）。

1.3 空车铅封

由除司机、接卸人员外的第三人打铅封，并填写《出站油罐车铅封登记表》。（详见附件一《零售分公司双向铅封管理实施细则》）

1.4 帐簿填制

①填写《油品验收计量入库单》

计量员根据《成品油配送单》、《出库油品随车运单》填写《油品验收计量入库单》（附件七），同时计算出油品的运输损耗和运输定耗。并将单据传递给计量保管账填写人员。

②填写《加油站油品计量保管账》

计量保管账原则上应由加油站经理亲自填写。如加油站经理无法填写，可授权给除计量员以外的人员填写，但填写错误和库存损溢的相关责任仍由加油站经理承担。具体填制方法见《加油站库存油品计量帐填制规范》（附件八）。

第二部分 储存环节管理

2.1 责任界定

①加油站经理和专职计量员是超耗责任追究的共同第一责任人

专职计量员负责加油站油品进、存及计量管理工作，应认真履行职责，做好各种帐簿、票据的填制与保管工作，加强对站内各种设备出口的管理，如量油孔、加油机、透气帽、工艺管线等，严防各种非正常泡冒滴漏现象的产生。若因工作责任心不强，工作失职，造成油品盘点超耗，应追究专职计量员的责任。

加油站经理负责加油站全面经营管理工作，应熟悉掌握库存商品损溢管理各关键环节，及时查找库存管理的薄弱环节和存在问题，并加以改进和纠正。对因加油站出现超耗情形应负连带管理责任追究。

②加油员应承担当班期间油品保管责任

若当天交班实际库存与帐面不符，在排除进货与设备因素后，所发生的油品短量损失应由当班加油员负责承担赔偿责任。

2.2 交接班管理

交接班必须由两班次加油员共同完成，一名负责抄录泵码数，记录液位仪显示数据，另一名负责现场复核。

加油站经理或班长负责对交接班过程进行监管复核，复核泵码数、液位仪显示数据是否与《交接班记录》中数据相一致。

交、接班双方及监管人员要如实、准确、认真填写《交接班记录》，并严格履行签字手续。

第三部分 销售环节管理

3.1 计量检测

公司计量检测人员每月中旬对所有加油枪进行一次例行检定，填写《加油机检定（维修）回罐记录》，并由加油站经理签字确认后，3日之内交回市场营销部。对公司加油机自检小组未及时自检导致加油站超耗的，对相关责任人按公司规定予以处罚。

市场营销部对计量检定未达标的加油枪进行筛选，并将《××年×月加油机检定未达标明细》在2日内转至网络开发与安全部，协调质量技术监督局进行调校，自检表之日起超过10日未调校，加油站应将此情况及时向市场营销部进行反馈。

3.2 损耗监控

依据每日填制完成的《加油站库存油品计量帐》中“零售溢耗”栏，结合加油站油罐体积计量误差经验值，判断溢耗值是否在合理范围内，否则应认真分析并查明原因，上报市场营销部，原因分析大致包括以下三方面：

一、是否存在液位仪计量不准，可通过人工投尺加以复核；

二、是否油罐存在跑、冒、滴、漏，可通过查阅油罐区监控录像及油罐静止稳油查看液面是否变化加以复核；

三、是否存在加油机流量表计量不准确，可通过计量检测加以复核。

第四部分 定期盘点制度

4.1 盘点小组

公司成立盘点检查小组，盘点检查小组成员如下：

组 长：李少华

副组长：张顶林

组 员：王成行 各加油站经理

由库存统计管理人员进行定期温度采集，依据采集温度按照“一站一策”的原则进行合理损溢标准界定，并与月末库存损溢计算结果对比，损溢计算结果于次月7日前反馈至各加油站。对罐容表原因导致的虚亏，由库存统计管理人员按照加油站上报情况对该站库存损溢予以持续跟踪，如确认属实，向加油站出具虚亏确认单。

4.2 盘点方法

加油站当月油品库存盘点“实际库存损溢率”为：

当月实际库存损溢率（%）=〔当月库存盘点损溢量(V20)÷加油站当月销售量（Vt）〕×100%

4.3 标准界定

加油站月盘点“标准库存损溢率”的测算：每月加油站油品盘点后五日内，根据公司仓储调运处根据采集到的T℃数值直接计算出所属每个加油站当月库存盘点的“标准库存损溢率”，考虑部分客观因素后最终确定。

1、汽油的“标准库存损溢率（%）”为：（T℃-20）×0.116-0.3

其中：（1）T℃为所属加油站油罐内油品月平均温度。（2）0.116为汽油温度“膨胀系数”的经验估算值，即每100升汽油温度每变化1℃其体积会变化0.116升。（3）0.3%

为加油站汽油零售损耗与运输损耗之和。

2、 柴油的“标准库存损溢率（%）”为：（T℃-20）×0.08-0.09

其中：（1）T℃为所属加油站油罐内油品月平均温度。（2）0.08为柴油温度“膨胀系数”的经验估算值，即每100升柴油温度每变化1℃其体积会变化0.08升。（3）0.09%为加油站柴油零售损耗与运输损耗之和。

4.4 未达标处理

扣除因液位仪故障未导致取油温不准、因罐容表某一时点不准导致虚亏、因质量技术监督部门未能及时对计量误差超限的流量计进行调校而造成的超中限多付部分等客观因素后，对本年内月末盘点仍未达标的加油站作以下处理：

1、第一次未达标的，给予通报批评，同时按未达标的盘亏金额，按相关规定对加油站经理和计量员记轻微违纪、一般违纪或严重违纪一次。

2、第二次未达标的，计量员按照年度累计未达标的盘亏数量，乘以该品种油品当时进价后总金额的80%进行赔偿后，对其调整到加油员岗位，本人不愿意到加油员岗位的，予以终止劳动合同；其余20%部分由加油站经理承担。

3、连续两次或累计三次未达标的，按大连公司有关要求，对加油站经理予以解聘；同时对原加油站经理在岗时的累计未达标部分的盘亏金额，扣除已经赔偿部分后，由原加油站经理全部承担。

4、如加油站经理有新调整，则该站达标次数重新计算。

4.5 达标处理

对超过公司规定标准的达标加油站，将未达标加油站计量员和加油站经理的赔偿和扣罚金额，全部奖励兑现给超标准排名前十位的加油站经理和计量员。同时，加油站经理作为大连公司以及零售公司的十佳加油站经理的优先人选，计量员作为大连公司以及零售公司的十佳计量员优先人选。

本规定自2010年1月1日起正式执行，原《中国石油大连油气零售分公司盈亏管理“一站一测”试行办法》、《中油大连油气零售分公司加油站油品盈亏考核暂行办法》规定同时废止。

中国石油大连油气零售分公司

二〇〇九年十一月

附件一：《零售分公司双向铅封管理实施细则》

为进一步加强损耗管理，自2009年3月1日起，给零售分公司加油站送油的油罐车全部由零售分公司人员进行铅封。具体实施细则如下：

一、在油库出入库时铅封流程

1、出库时铅封：

对从油库（包括台山、七厂、金州）出库的油罐车，在出库时，由驻库计量员在装油口、卸油口全部进行铅封后，将铅封号填写在《出库油品随车运单》上，并签字确认。此《出库油品随车运单》一式三联，第一联由驻库计量员留存，第二联交加油站，第三联交运输公司。

2、入库时铅封：

油罐车再回到油库装油时，驻库计量员须与从加油站返回的《出站油罐车铅封登记表》对比检查从加油站卸完油空车的装油口、卸油口铅封是否完好，铅封是否一致。

如有异常，立即报市场营销部处理。如无异常，对装油口铅封进行拆除，卸油口铅封不拆除，待司机装完油后再对装油口实施铅封。装完油后再按出库时铅封流程将新铅封号填写在《出库油品随车运单》上。

驻库计量员要重点检查每天第一车油的装油口、卸油口铅封是否完好，铅封号是否与昨天最后一车送到的加油站所打的铅封号一致。

二、在加油站出入站时铅封流程

1、进站时铅封检查：

油罐车到站后，加油站接卸人员仔细核对铅封与《出库油品随车运单》是否一致，是否完好，接卸人员签字确认。再按照正常接卸流程接卸油品。对铅封异常的，应拒绝接卸，报市场营销部处理。加油站接卸人员与司机一起检查核对铅封时，必须有第三人（加油站经理或助理或核算员或班长）在场共同确认铅封完好无损、无误后，方可拆除铅封。

2、出站时铅封：

加油站接卸完毕并确认油品卸净后，加油站铅封人员在卸到本站的装油口、卸油口重新打上新铅封，并将新铅封号填写在随车《出站油罐车铅封登记表》上，与加油站经理或计量员一并签字确认，并由司机签字确认。此《出站油罐车铅封登记表》一式两联，第一联交由司机主动送回油库铅封员处，第二联加油站留存备查。

周一至周五由助理或核算员进行铅封、节假日由当班班长进行铅封。对每天最后一车油，加油站应特别注意对装油口和卸油口打好铅封。

加油站应将《出站油罐车铅封登记表》（第二联）与《成品油配送单》、油库付油小票、《出库油品随车运单》一起妥善保管备查。

三、相关账表的保管及传递

1、《出库油品随车运单》

从油罐车出库起，此单由驻库计量员登记铅封号后，跟随罐车到油站。

驻库计量员每天下班前对当天的《出库油品随车运单》（第一联）进行整理，并于次日早晨返回给市场营销部。

2、《出站油罐车铅封登记表》

《出站油罐车铅封登记表》（第一联）由驻库计量员核对并回收，司机最后一车油后，将站里出具的《出站油罐车铅封登记表》留存在车上，次日早上由驻库计量员核查。驻库计量员每天下班前对当天的《出站油罐车铅封登记表》（第一联）进行整理，并于次日早晨返回给市场营销部。

市场营销部将不定期持《出站油罐车铅封登记表》及《出库油品随车运单》到站核对。

四、铅封领用、保管

1、领用

在加油站打的铅封与在油库打的铅封用颜色加以区别，并将加油站进行分类，每类所用铅封颜色及号码不相同，每隔一月进行随机变换。对月底加油站和油库未用完的铅

封，也由市场营销部统一回收，另行重新发放。

2、保管及使用：

对加油站领用的未使用铅封，在核算员或助理处定人保管，节假日由代班班长保管。使用时应按从小到大的编号顺序依次使用。

对到站卸油及油库装油时取下的铅封，以及误操作损坏的铅封，都不能随意丢弃，需妥善保管备查，由市场营销部随机抽查并统一回收销毁。

五、奖罚办法：

1、《出库油品随车运单》和《出站油罐车铅封登记表》严禁私自涂改，运油司机涂改的，此司机列入黑名单，不得再给零售公司送油；加油站和油库铅封人员涂改的，按《考核细则》相关条款处理。

2、铅封丢失的，每丢失一个罚款100元；全年累计丢失3个（含）铅封的，解除劳动合同。

3、铅封打错（漏）的，每错（漏）一次罚款100元，且由此导致中途损耗异常的，追究相关责任。

4、对其它弄虚作假行为，一经发现，赔偿公司损失后解除劳动合同。

5、对举报相关人员偷油和弄虚作假的，视价值大小对举报人员给予奖励。

六、其它

1、本实施细则自2009年3月1日起执行。

2、本实施细则由市场营销部负责解释。

附件二：《车载监控系统使用操作流程》，仓储调运处2009年10月16日下发

一、运输公司驾驶员操作流程

1、车辆驾驶员是车载监控系统维护第一责任人，负责其使用和保管。在出车前和归队后检查车载监控系统是否工作正常。

2、车辆到达加油站或客户后，驾驶员应按照要求主动将SD卡从车载监控设备中取出交给加油站或客户对监控录像进行回放，并确保SD卡在20分钟内插回车载监控设备中。录像回放完毕后，由录像回放人在“配送单”上注明“录像已回放，正常”或“录像已回放，异常”，并签字。

二、加油站回放录像操作流程

1、车辆到达加油站后，加油站将驾驶员交付的SD卡放置于SD读卡器内接入加油站计算机，回放录像，此时应注意如下几点：

（1）加油站电脑应装有杀毒软件，将病毒库升级到最新，防止因SD卡在不同电脑使用携带病毒而产生的录像无法打开回放、加油站电脑感染病毒无法正常使用等情况。

（2）SD卡刚接入电脑时，加油站回放人员应按住键盘上的Shift键数秒，待系统识别SD卡盘符后松开Shift键，避免SD卡自动播放，运行卡上可能存在的病毒文件。

（3）为避免病毒感染电脑，打开SD卡及打开录像文件浏览录像时尽量采用右键打开方式进行。

（4）回放录像时，可通过Windows系统自带Media Player软件快速回放，该软件支持5秒快进功能(点击播放进度条，按向上方向键快进)，可以快速浏览录像。录像左上角为车号等信息，右上角有当前录像时间，通过时间的连续性判断录像是否完整。

（5）加油站可协助所属单位市场营销部与运输公司联合检查需要，使用所属单位市场营销部提供的SD卡与车辆当前使用的SD卡置换，同运输公司驾驶员做好交接，将置换后的卡提供给所属单位市场营销部供录像检查使用。

2、录像回放完毕无异议后，加油站应先将SD卡交还驾驶员，由驾驶员将SD卡放回存储设备中，避免SD卡取出时间过长(超过20分钟)产生报警。录像出现异常时，加油站需及时上报所属单位市场营销部处理，同时将录像存储至加油站电脑内，供调查使用。

3、录像回放完毕后，由录像回放人在“配送单”上注明“录像已回放，正常”或“录像已回放，异常”，并签字。

附件三：《关于加油站从油库出库油品因密度造成亏量的账务处理说明》

（2009年9月21日）

公司下发了《关于规范油库付油密度计量工作的通知》，请各站认真执行，现将相关细节问题说明如下：

1、从油库（金州、台山）出库的前三车必须量密度并换算出标准密度，与油库出库小白票上的标密进行比对，如油库同时随车有手工填写的《密度通知单》，则与手工填写的《密度通知单》进行比对。测密度必须按流程操作：

（1）如按规范操作提取的密度与油库出具密度的差异在0.3%之内的，站里卸油。注意，无密度通知单且站里无异议的，以小白票升数为准；有密度通知单且站里无异议的，以用小白票质量除以密度通知单标准密度得出的升数为准。举例如下：油库给站里原发93＃10802升，单号5959XX，小白票付油密度0.7248，质量为7829公斤。手工密度通知单为0.7276，站里实测标密与其一致，则收油登记、综合报表和计量账入账升数均为7829/0.7276＝10760升。只要随车有手工填写的密度通知单的，都需填写相关表格传真给市场营销部，二配将此与油库核对后，对一票通数据进行更改，同时也便于业务人员核对站里入账的准确性。

（2）油库出具密度的差异超过0.3%，差异＝（本站自测标密-《密度通知单》手工填写的标密）/《密度通知单》手工填写的标密，则立即上报市场营销部（内容包括小白票升数、质量、标密，以及《密度通知单》标密，本站实测标密）。市场营销部再和调运处沟通。

加油站上报前，必须保证本站所测密度的准确性，如油库承认密度错误，则以站里所测密度为准更改体积，即用油库小白票质量/正确密度得出的升数入账。

举例如下：金州油库9月21日早上给星海湾一车原发＃10800升，单号595973，小白票付油密度0.7248，质量为7829公斤。手工密度通知单为0.7276，站里实测标密为0.7305，金州库承认密度有误，这样实际升数为7829/0.7305＝10717升。站里按此升数入账。

如果油库不认可加油站所测密度，按照二配要求，将所载油品原封不动拉回油库，站里派计量员携带计量器具同往，到油库共同测量密度是否准确。如最终确认站里测量错误，由此产生的运费由站里承担，由此造成的断档等后果也由站里承担，同时公司还将按规定对责任人予以处罚；如最终确认油库测量错误，由此产生的相应运费由油库承担，油库承担由此产生的责任，同时公司还将按规定对责任人予以处罚。

对于最终确认正确升数后，站里收油登记、综合报表和计量账入账升数均要与此一致。另外，二配将此与油库核对后，对一票通数据进行更改。（注：此部分修改为：加油站收油登记、综合报表和计量账入账升数仍以原小白票数为准，由此产生的进货差异，月末盘点考核时市场营销部予以扣除）

附件五：《加油站卸油操作规程》，公司2009年9月11日下发

1.设置警示。罐车到站，引导车辆停在卸车区域内，熄火后加防溜器，驾驶员用锥状桶设置安全警示区并负责警示，非工作人员不得进入警示区。

2.卸前准备。将静电接地夹接在油罐车专用接地端子板处，不准接在距装卸油口

1.5m之内。准备好消防器材且处于临战状态。

3.核对品种。核对汽车油罐内油品与即将卸入的储油罐所装品种无误。

4.卸前静止。

(1)地罐交接：计量前后均要暂停所有与所卸储油罐连接加油枪的加油业务3分钟。以保证地下油罐液面平稳，液位仪读数准确。

(2)罐车交接：计量前静止稳油15分钟。以保证油罐车内液面平稳，计量准确。

5.卸前检查。

(1)检查并确认油罐计量孔密闭良好。

(2)卸油人员按规定穿戴好劳动防护用品，登上罐车撑起罐车防护栏，进行质量检查和计量验收。

6.确认罐容。通过液位仪或人工计量确认储油罐的空容量，防止跑、冒油事故的发生。

7.连接管线。按工艺流程要求连接卸油管，做到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。

8.开始卸油。司机缓慢开启罐车卸油阀。在卸油过程中，卸油人员和司机不得离开现场，应集中精力监视卸油管线、相关阀门和过滤器等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题。

9.卸净确认。卸油完毕，卸油人员登上罐车确认油品是否卸净，并将罐车防护栏放回原位。严禁用隔爆灯具深入罐内照明察看。

10.拆卸管线。关好阀门，拆卸连接管线，盖严罐口处的卸油帽，并对卸油口、计量口、操作井上锁，整理好静电导线。

11.填写单据。填写或打印并复核《油品验收计量入库单》，承运人和卸油人员共同签字确认实收数量。

12.引导离站。按规定的路线引导罐车离站。

13.清理现场。清理卸油现场，将消防器材放回原位。

14.登记入账。《成品油配送单》、《出库油品随车运单》、《油库装车单》、《验收计量入库单》四种单据一并作为加油站进货的记账凭证。

15.夜间卸油。要按规范要求使用符合要求的照明设备。

附件六：《加油站夜间接卸油管理规定》

为进一步规范加油站夜间接卸油作业，确保安全，结合公司实际，特制定本规定。在确保市场供应的前提下，应尽量减少夜间卸油作业。

第一条、夜间卸油时，罐区光照度应不小于50勒克斯。当站内固定照明灯具光照度不能满足作业环境要求时，可采用便携式防爆灯具照明。

第二条、加油（气）站夜间接卸油作业必须由两人协同完成，除计量员外，应指定当班班长或安全员担任监护人。

第三条、油罐车进、出加油站或倒车时，应由加油站计量人员引导、指挥。

第四条、油罐车应停放于卸油专用区，熄火并拉上手刹车、于车轮处放置轮挡；并使车头向外，以利紧急事故发生时，可迅速驶离。

第五条、计量作业必须由计量人员和监护人员共同完成，监护人员为夜班场地加油员兼任，不允许计量人员单独操作。

第六条、计量人员和监护人员必须按规定着装，穿戴好防静电工作服、防静电鞋、安全帽等劳动防护用品。

第七条、在卸油过程中，严禁擦洗罐车物品、按喇叭、修车等，对器具要轻拿轻放，夜间照明须使用防爆灯具。

第八条、卸油完毕后，卸油口未使用时应立即加锁。

第九条、严禁在强雷雨、沙尘暴等恶劣天气卸油。

第十条、严禁在静电接地报警装置失效、未准备灭火器材、违规操作等不符合安全条件的情况下卸油。

第十一条、其他未尽事宜，按照《加油站管理规范》卸油操作规程执行。

第十二条、本规定由质量安全环保处负责解释，自印发之日起执行。

附件七：《加油站收油计量验收单》

1.收货单位：加油站名称，如星海湾加油站。

2.年 月 日：接卸油品当天的日期，如2009年11月1日。

3.发货单位：发货油库名称。

4.油品名称：油品规格和品号，如90#乙醇汽油；一张《验收计量入库单》只可填写一种油品的验收计量情况。

5.运油车号：要求填写油罐车车牌号全称，如辽BA6409。

6.油面高度：计量员按照计量操作规程测量罐车内油面实高值。

7.视温度：指计量员通过计量采样油品，获得的温度值。

8.视密度：指计量员通过计量采样油品，获得的密度值。

9.油温：指计量员通过计量罐车内油品得到的温度值。

10.VCF20=实收V20÷Vt

11. 标准密度：以“实验温度”和“实验密度”参照《加油站成品油计量员手册》查得标准密度。

12.Vt：以“油面高度”参照《罐车容积表》查得油品体积。

13.原发V20：为油库出库票上的体积。

14.实收V20：为计量小软件在输入车号、空高、油温参数后的计算值。

15.货单编号：为《成品油配送单》表格上方的“调拨单号”。

16.运输实耗：运输实耗=原发数量-实收数量。

17.运输定耗：运输定耗=原发体积×0.2%。

18.运输超耗：运输超耗=运输实耗-运输定耗，如计算所得为负数，则也需要填写负数。

19.承运人：运输车队名称，即为三方物流运输司机签字确认。

20.卸车流程复核确认：接卸员签字栏。

21.卸前安全容量确认：接卸员签字栏。

22.油品卸净确认：接卸员签字栏。

23.油品质量合格确认：接卸员签字栏。

24.监卸员：接卸员签字栏，夜间接卸时必须由场地加油员监卸并签字确认。

25.计量员：接卸员签字栏。

26.驾驶员：运输司机签字。

附件八：《加油站库存油品计量账填制规范》

一、油品进货

1、卸后填报《加油站库存油品计量账》：在“摘要”中填写“进货”；“原发数量V20”为《油库（地付站）出库单》（俗称小票）中的原发体积；“实收数量V20”在罐车交接中为《加油站计量验收入库单》的实收数量（小软件计算出来的实际收油数量），在地罐交接中为《加油站收油验收计量单》的实收数量（地罐实际收油数量）；“收油溢耗量V20”等于“实收数量V20”与“原发数量V20”的差值，正数为溢，负数为损。

2、卸油后，必须测量卸后罐内油品的实验温度和实验密度，查询得到卸后罐内油品的标准密度。（以后加油站管理系统必须要求的步骤）。该标准密度作为日结时“日计量”中计算修正系数的标准密度。

3、进货原始凭证管理：将《成品油配送单》、《油库油品随车运单》、《油库出库单》以及液位仪打印单（能打印的加油站）粘贴到《加油站计量验收入库单》或《加油站收油验收计量单》（A4）上。盘点结账日用A4纸作封面统一装订。

二、油品付出管理

1、在《加油站库存油品计量账》“摘要”中填写“付出”。

2、“加油机发出量Vt”是加油站本次日结与前次日结的所有加油机泵码数之差。计量员必须和《加油站交接班记录》中原始泵码进行比对，确定加油机发出量的准确性。

3、“回罐数量Vt”是指该油罐在当日内发生的回罐油合计数量。

4、“加油机实出量V20”不再计算，也不填制。

5、“油罐实出量V20” =前次日结库存计量油品标准体积V20+当日油品进货实收数量V20-本次日结期末库存计量油品体积V20。

6、“零售溢耗量V20” =加油机实出量Vt（有回罐的时候必须将回罐减去）-油罐实出量V20。

三、油品库存计量管理

1、在《加油站库存油品计量账》“摘要”中填写“日计量”，日结后，汇总本日进货数量，盘点油品付出及库存数量，计算溢耗合计量。

2、“油水总高（mm）”是液位仪显示的液面高度，手工计量时为油罐液面高度的实测值。

3、“水高（mm）”是液位仪显示的水位，手工计量时为罐内水高实测值。

4、“油品体积”是液位仪显示的罐内油品体积，手工计量时，通过油水总高及水高参照《油罐容积表》查得油水总体积和水面体积，并计算出油品体积Vt=油水总高体积Vt-水面高度体积Vt。（一般情况不考虑水高）。

5、“实验温度”原指计量员通过计量采样油品，获得的温度值。现不要求填制。

6、“视密度”原指计量员通过计量采样油品，获得的密度值。现不要求填制。

7、“标准密度”原指以“实验温度”和“视密度”参照《加油站成品油计量员手册》查得标准密度。现以最近油品进货后计量员测量的卸后罐内油品标准密度为依据。随着进货后每一次测量的数值改变。比如2009年6月10日90#进货卸完后，通过计量卸后罐内实验温度（22度）和实验密度（0.7382），查询“计量员手册”（小软件）得标准密度是0.7348，则当日17：30日结时“日计量”用该标准密度0.7348。而11日、12日均无90#进货，则“日计量”时延续用0.7348。若13日再次进90#，用以上同样的方法算得卸后罐内标准密度为0.7298，则13日“日计量”就改变为新的标准密度0.7298。依次类推。核心的地方就是晚上交班时不去计量罐，但卸油后必须人工计量卸后的罐内标准密度。

8、“油温”是液位仪显示的罐内油品温度值，没有液位仪的加油站必须手工计量。手工计量时，计量员通过计量油罐内油品得到的温度值（保温盒测量的温度）。

9、“VCF20”是以标准密度和温度参照《加油站成品油计量员手册》（小软件）查得“体积修正系数”。

10、“油品标准体积V20” =油品体积×VCF20（修正系数）。

11、“溢耗合计V20” =收油溢耗量V20+零售溢耗量V20；“+”为溢，“-”为耗。

四、几点要求

1、《加油站库存油品计量账》的填制应认真负责，做到字迹清晰、数据准确、真实可靠。

2、加油站应坚持每日核对《加油站库存油品计量账》与“加油站销售日报表”中的损溢数量：（1）现行的综合报表中“加油站销售日报表”的“当日损溢”-“前日损溢”=当日计量账中的“损溢合计”。（2）加油站管理系统并轨后取消综合报表的情况下，加管系统中的“当日运输损溢”+“当日零售损溢” =当日计量账中的“损溢合计”。

3、盘点当日，填写《加油站库存油品计量账》：“摘要”栏填写“月盘点”，记录“库存计量”相应栏目，作为月度盘点时点记录；并对当月油品进货、油品付出、溢耗合计数据进行累计，形成“月累计”记录在相应栏目内。一定要有“日积月累”的过程。“日积”：每日至少两条记录“付出”和“日计量”；如有进货，一车或多车，则至少三条记录“进货”、“付出”和“日计量”，当日损溢应累积，单一油品有多车进货时也应该累积进货。“月累”：主要是盘点时，累积当月的数据。

4、加油站计量员应坚持每日与核算员对帐，确保“计量保管帐”中的数据与“加油站销售日报”（综合报表）的数据相符，做到帐帐相符、帐实相符。

5、所属单位市场营销部库存管理岗每日应坚持认真审核“加油站销售日报”，同时应坚持审核油库发出量与加油站进货量的数据情况，发现问题及时纠正。

6、加油站月末盘点的损溢数据应与“加油站销售日报”中的损溢数据相符，如出现不相符的问题，应说明原因。

7、加油站的系统数据与计量数据，必须确定在一个平台下进行数据计算应用。

地罐交接试点操作流程

1、油品到站后，应按照HSE规范要求和加油站“卸油操作规程”做好卸前准备工作。

2、核对铅封。检查铅封号与《油库油品随车运单》是否相符。如不相符，拒绝收油。

3、核对单据。

（1）核对纸制单据。

加油站接卸人员核对《成品油配送单》、《油库油品随车运单》和《油库出库单》是否相一致；如不一致，拒绝收油。

（2）核对电子单据。 已经安装加油站管理系统的加油站：在加油站管理系统中查看是否显示配送单信息，若显示信息，则核对油品配送单（纸制）与加油站管理系统中单据对应的数据是否一致，不一致则应拒绝卸油。核对单据正确后，①在“加油站油品验收计量入库单”界面，填制“单据类型”、“单据接受时间”、“开始”、“结束”、“油库或发油加油站”、“承运商名称”、“油罐车到站”、“油罐车离站”、“驾驶员姓名”、“距离”信息，②选择“编辑此行”，进入卸前计量环节。若系统中没有显示信息，及时上报所属单位市场营销部和配送中心，查询无单的原因并处理。 对于没有安装加油站管理系统的加油站：核对油品配送单（纸制）与“一票通系统”的内容是否一致，如不一致则应拒绝卸油。

4、卸油前的数质量验收。

按规定测量油罐车的空高，判断罐车中油品数量是否与油库原发量相符;

用取样器采集油样，放入玻璃量筒内目测油品颜色、气味、水杂、粘度等外观质量，发现问题，按照“加油站油品接卸质量异议处理流程”进行处理。

5、接卸计量验收。

卸前计量：暂停所有与所卸储油罐连接加油枪的加油业务。人工读取加油机的泵码数和液位仪的卸前体积V20。

卸后计量：确认油品卸净后，暂停所有与所卸储油罐连接加油枪的加油业务。人工读取加油机的泵码数和液位仪的卸前体积体积V20。

6、编制《加油站收油验收计量单》。

加油站管理系统根据自动读取的罐存数据及相应加油机期间付出数生成油品“加油站收油验收计量单”；

没有加油站管理系统的加油站应在“加油站收油验收计量单”（电子表格）中填写相应数据，手工完成编制工作。

打印单据后，由计量员、运输公司驾驶员、加油站站长在“加油站收油验收计量单”和“配送单”上签字。

7、填报《加油站库存油品计量账》：在“摘要”中填写“进货”；“原发数量V20”为《油库（地付站）出库单》中的原发体积；“实收数量V20”为《加油站收油验收计量单》的实收数量；“收油溢耗量V20”等于“实收数量V20”与“原发数量V20”的差值，正数为溢，负数为损。