地下车库设计规范及布置方法.
地下车库设计规范
地下车库的汽车坡道, 是地下车库重要组成部分, 是连接地下车库室外和室内, 地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道, 做好汽车坡道设计, 在整个地下车库设计中非常重要。
1. 总平面设计
地下车库在总平面中的位置, 应以方便进出, 与人行道严格分离, 远离场地主干道为原则, 汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口, 以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个, 当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个, 如条件允许, 小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2. 平面设计
汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上) 等, 见下图:
出入口汽车坡道最小净宽度, 《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》) 规定, 小型车(如无特殊说明下均以小型车为例), 单车行驶3.5m, 双车行驶6.0m 。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》) 规定, 汽车坡道的疏散宽度单行4.0m, 双行7.0m 。因此, 汽车坡道最小宽度, 取上限, 单车道不小于4.0m,
双车道约为9.0m 为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m 的要求。通过计算得知, 曲线坡道内径最小约为4.0m, 舒适内径约为5.5~6m 。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响, 所以应尽量多采用直线坡道, 少采用曲线坡道。混合坡道中, 直线和曲线相接部分一定要是相切的关系, 不应有折线。
3. 剖面设计
小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定, 直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时, 坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m, 曲线坡段水平长度不应小于2.4m, 且曲线半径不应小于20m 。大于10%的坡道设缓坡, 是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用, 一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短, 二是曲线缓坡更平滑, 更舒适。通过计算得知, 当直线坡道高差大于0.72m 时, 曲线坡道高差大于1.08m 时, 设计缓坡距离会更短, 更经济。当条件允许时, 汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%~6%的超高坡度, 利用汽车重力平衡向心力, 增加舒适性。超高设计要明确外环高, 内环低, 是由外环坡向内环。
汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m 。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻, 汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进
出口, 所以此时设计净高应大于2.5m 为宜。汽车坡道应有良好的排水措施, 通过实践, 汽车坡道如设三道截水沟效果非常好, 如下图所示:
在坡道开始站设一道截水沟, 在设计0.1m ~0.15m 高反坡段, 有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟, 把开口部位的雨水排出, 坡道末端设一道截水沟, 把其它溅进或汽车带进的雨水排出。
4. 汽车坡道做法设计
汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法) 和88J9-2(室外工程) 中有很多种, 从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑, 防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质本身外麻面, 利用材质的凹凸不平达到防滑效果, 如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层, 环氧防滑涂料等面层, 防滑效果一般;(2) 材质本身平滑, 设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3) 材质本身平滑, 设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽, 以此达到防滑效果, 如凹线细石混凝土坡道, 开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层做法的防滑效果越好的, 其舒适性越差, 使用时做凹槽的坡道噪声很大, 行车时的振动也很利害, 不很舒服。前两种做法在雨雪天气, 特别是冬天汽车坡道上有积雪时, 行车有打滑现象, 地下车库的有安全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施, 可有效避免有雪残留在汽车坡道上, 所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时, 应采用前两种做法, 最好是第一种做法; 当开口无盖时, 应采用由凹槽的第三种做法。如果
开口无盖也采用前两种做法, 需要车库值班人员及时清理积雪。
这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大, 振动大不说, 凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏, 减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采用。正确的做法如上图2所示, 横向做出凹槽。凹槽的间距不宜过密。实践中凹槽间距100~170mm, 深度60~70mm 为宜。
地下车库设计标准化
目录 一:建筑
1:车库应满足的停车数要求 2:行车道和停车位的组织 3:坡道组织
4:防火分区及防烟分区 5:与住宅建筑主体连接方式 6:柱网布置 7.层高 8:覆土厚度
9:经济指标(面积) 10.标示设计 11.排水设计
二:结构
1:荷载 2:柱截面 3:梁板结构形式 4:基础底板厚度 5:顶板折算厚度 6:维护结构
7:抗拔桩及抗浮锚杆 8:基坑支护 9:抗震计算 10:主要经济指标
三:供热与通风排烟
1:供热 2:通风
四:消防喷淋
1:消防水量的核算 2:寒冷地区车库 3:消防系统形式的确定 4:设备用房 5:喷头布置要求
五:电气
1:照明及采光井 2:设备用房
本细则是在满足集团精细化设计要求编制的,本着经济性和合理性相结合的原则,编制本规则; 一:总则
一般住宅小区车库设计以小型车:长(4.8米)X 宽(1.8米)X
高(2.0米)为设计标准尺寸(规范规定),不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式,大型车道尽量采用环形车道布置方式。
管线综合应遵循的原则:
1:尽量使主风道,靠近车道边侧设置;
2:风道宽度尽量控制在1.2米以内,使风道下面不设喷淋; 3:电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置;尽量不要设置在
风道下方。
4:各类管线交叉点不要设置在主车道处; 第一部分:建筑
一:单库应满足的停车数要求
单库应满足的停车数要求:满足经济性要求(主要考虑消防要求) 。 在符合规划的基础上,单库停车的数量 :
IV 类为50辆(约1600㎡) III类为99辆(约3100㎡) II 类为260~270辆(约8000㎡)I 类为不小于400辆(约12000㎡) 二:行车道及停车带组织
1:经济布置车位,垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度为5500~6000m。以车辆设计车型外廓尺寸(m) 为4800(长)X1800(宽)X2000(高)
以车辆设计车型外廓尺寸(m)为5000(长)X2000(宽)X2000(高)
2:坡道组织
北方地区直坡道出入口不宜北向,如采用北向出口,应采用曲线坡道+直坡道形式。
(1)50辆以下设一单车道坡道。 (2)50~99辆设一条双车道坡道。 (3)100~300辆设两条单车道坡道。 (4)300~500辆设两条双车道坡道。 (5)500辆以上设三条双车道坡道。 坡道坡度:
直线坡道: 等坡度为15%; 缓坡坡度为7.5% , 长度为3.6米。
曲线坡道: 等坡度为
12%; 缓坡坡度为6% ,长度为3.6米
横向坡道: 坡道横向设置超高。坡度:5%。
坡道宽度参考值:(出口宽度)
三:防火分区及防烟分区
IV 约1600㎡不设机械排烟, III类约3100㎡,设两个防烟分区。II 类和I 类为按照规范要求取4000㎡。
四:与住宅建筑主体的连接方式、
与住宅建筑连接方式,优先选用与主体直接连通的方式。车库结构利用后浇带与主体结构连接,
如无条件整体连通的,可以采用地下通道连接或地上人行出口方式,采用地下通道应避免地下通道过窄过长,光线阴暗,影响品质。采用地上人行出口方应结合景观设置人行出口。 五:柱网布置
车位大小以2500x5300进行设计。柱网尺寸以8100X8100为宜。 车位大小以2600x5300进行设计。柱网尺寸以8400X8400为宜。或8400X8100。在建筑周围或车库的周边适当布置的大停车位。
柱网:柱网按7800~8400x(2a+b)/2布置。沿行车道方向柱距8000,垂直行
车道方向柱距(2a+b)/2,其中:a 为停车位深度,b 为行车道宽度。
设计车型的外轮廓尺寸:《汽车库建筑设计规范》中4.1.1规定(坡道式停车库)
规范:5.1.2中规定(机械式停车库)
《济南市建设工程配建停车库(场)规划设置标准》济规政[2007]13号规定:停车库(场)的设计应采用标准车型,并符合下表的规定。
常见几种车辆基本数据:
规范4.1.4条:汽车与汽车﹑墙﹑柱﹑护栏最小距离:
现有车库柱距及层高尺寸:
六:结构形式及层高
通行道的净空高度不小于2.2米,
汽车库层高=停车库净高2.2米+通风高度(D 米)+喷淋高度(E 米)+电
缆桥架(F 米)+顶板梁高+预留100富余量
无人防车库:井字梁(十字梁)结构层高3.6米(无给排水管道及供热管道)。
密勒梁及无梁楼盖层高3.5米
井字梁(十字梁)结构层高3.9米(有给排水管道及供热管道)。 有人防车库:井字梁(十字梁)结构层高3.8米(无给排水管道及供热管道)。
七:覆土厚度
覆土厚度考虑种植要求按照1.2m 考虑,如景观有特殊要求,应在方案阶段提出覆土要求,经评估后,车库施工图设计单位根据要求设计。 八;经济指标 地下车库停车率指标: