谣言粉碎机
08-19
谣言粉碎机
坐飞机，你被这些谣言骗过吗？
谣言1：飞机越大越安全。这个说法常常影响人们买机票时的决定，
总想着选个大飞机安全。
真相：实际上，飞机大小所影响的主要是舒适性，而非安全性。
飞行大体可以分为：起飞、爬升、巡航、下降、进近、着陆等阶
段，通常容易出现特情的关键阶段是起飞和着陆阶段。而对于不同
的机型而言，阶段的操作程序都是没有差别的。唯一存在的不同便
是巡航时的高度，通常大型机的巡航高度在10000米以上，而小型
机的高度在9000米左右。所以大型机巡航时乘客们会发现很少有
颠簸，因此更舒适。
谣言2：飞机上只有一副降落伞，是给机长用的。
真相： 机长职责的首要要求就是保障航班的安全，不可能装备让
机长独自逃生的设备。机长室的驾驶员头顶两侧分别配有逃生绳，
用于从驾驶舱撤离使用（迫降以后）。而且《民用航空运输机长职
责》第十一条明确规定，机长应该是最后一个离开航空器的人。
谣言3：飞机失事时会要求抱头姿势，其实不是为了增大生存率，
而是为了死的时候有个全尸好辨认。
真相： 这套动作的学名叫做“防冲击姿势”，因为受到冲击时，
人体会迅速前倾从而撞上物体，采取了防冲击姿势后，能有效减小
四肢以及头部作动距离，从而减少四肢和头部受到的伤害。1991年，
北欧航空公司麦道-81客机坠毁，当时机上共有乘客和机组人员129
人无一人丧生，这与乘客按照指示采取了防冲击姿势有很大的关
系。
至于“死后留全尸”的说法的荒诞之处在于，即使是采用了防冲
击姿势，面对致命的冲击也不可能保证能身体各部位的完整。