西部地区经济增长与交通基础设施关系的计量

区域经济

Regional Economy

①

西部地区经济增长与交通基础设施关系的计量分析

北京工业大学经济与管理学院 丛颖睿

摘 要:自2000年以来，交通基础设施投资的加快不断推动西部地区经济增长,投资与规模的变化对经济效率具有重要影响。货运量对西部地区的GDP有着正向的作用,客运量和货运周转量对西部地区经济增长的作用为负。关键词:交通基础设施 经济增长 因果关系中图分类号：207 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)10(c)-195-02

1 研究背景

从1999年到2010年,西部地区12省市每万人铁路运营里程从484.4米增长到661米。每万人高等级公路、一般等级公路和等外公路的里程分别从649.1米、8130. 4米和 3211.3米增长到2126.4米、14132.5米和16220.8米。公路方面,等外公路增幅最大，高等级公路次之，一般等级公路最小。虽然交通基础设施投资有所增长，然而与东部与中部地区相比，交通基础设施仍然制约着西部经济快速稳定增长。本文将从投资规模的角度出发，以期找到西部地区交通基础设施的投资与经济增长之间的关系。首先我们先了解一下西部地区交通基础设施投资的整体状况。

发进行探讨。交通基础设施建设投资的增加将对地区经济产生极其重要的影响。2000～2010年十年之间,西部大开发建设中有关交通基础方面的投资达到1.6万亿,这对西部地区的经济增长有不可估量的影响。综合比较来看，交通基础设施投资占据前四名的是四川、内蒙古、云南、重庆,分别为3508,2430.8,2120和1765.5亿元。而投资规模后四位的的省市分别为甘肃、青海、宁夏和西藏,仅为681,484,452和315亿元，这四个省市之所以投资规模较少主要还是跟其地区经济的特殊地理位置、历史原因和现实发展状况有关。但是，总体而言，虽然仍然落后于中东部地区，西部地区对于交通建设的投资重视程度要远远高于大开发之前。2.2 规模状况

西部大开发以来，我国的平均客运总量增长了3倍,西部地区客运量的增长速度到达了3.6倍。与此同时，客运周转量西部地区也以4.5倍的速度领先于全国平均客运周转量3.5倍的增长速度。实施西部大开发之前西部地区的客运周转量总额占全国的18%，在2010开发出一些附加值较高、资本密集度较高的高端农产品，促进我国

农产品结构的升级换代，增强出口农产品的竞争力。中部地区虽然没有沿海地区先进的技术和雄厚的资本，但中部地区，例如河南，是我国的主要产粮基地。我国应在保持中部这种优势的基础上，大力发展农产品加工业，使得农业产业化经营，也能带动中部地区经济的发展。西部地区应抓住国家的“西部大开发”的战略机遇，有政府提供的技术和资金支持，应发展自己的特色产业，例如畜牧业，可以在此基础上发展畜牧农产品的加工。3.4 促进我国农业生产的规模化经营

我国虽然是农业大国，但直到目前为止，仍然改变不了我国农业生产的小农经济模式，这样分散的生产模式不能充分的获得市场信息，当价格市场波动时，不能有效的对抗，只能选择承担损失，也导致我国农产品竞争力较低。因此，为了完善我国的农产品市场，我们应鼓励农民组织建立或者参加各种形式的合作机构，建立自己的农产品行业协会，实现农产品的规模化经营，提高农产品的市场竞争力以及在国际市场上的议价地位，获取更多的贸易所带来的利润。

2 西部地区交通基础设施的投资与规模状况

2.1 总体状况

交通基础设施与经济增长的关系可以从投资规模的角度出①基金项目：北京工业大学科技基金项目(ykj-2011-6211)的阶段性

成果。

3 对我国农产品贸易的几点政策建议

3.1 不断开拓新的农产品贸易市场

从上面的分析我们可以看出，美国不但是我国最大的农产品进口来源地，也是我国第二大农产品出口去向地，一旦美国限制了本国农产品的出口或者提高了对我国农产品进口的非关税壁垒，将直接导致我国一系列的问题出现。随着美国近几年来对我国贸易保护主义的抬头，我们应该尽量把农产品贸易的进出口市场分散开，可以向低收入国家发展低端农产品贸易，增加与其他中等发达国家的农产品贸易，以分散集中市场所带来的风险。3.2 发展绿色产品，完善我国的质量检验标准

由于我国还没有形成比较规模化的农产品生产模式，加上我国本身的国情，我国在农产品的质检方面还没有自己的一套能够跟国际接轨的质检制度。目前，国际农产品市场形势严峻，发达国家纷纷抬高了对进口农产品的技术性壁垒和质检标准，我国的出口农产品面临的极大的考验。针对这种情况，政府应加强农产品卫生安全和质量检验标准的建设，争取能制定出一套与国际接轨还能符合本国国情的农产品质量安全法律法规与标准体系。同时还要注重发展绿色产品产业，监督和检测农产品的生产过程，提高农户的绿色生产意识，最终达到增强本国农产品竞争力的目的。3.3 根据区域性优势调整农产品贸易结构

我国改革开放之初优先发展的是东部沿海城市，这些城市现在汇集了较多的高学历人才和绝大多数的企业，因此有着雄厚的资金和人力资本优势，针对这种地域性的优势，我们利用这些资源

参考文献

[1] 韩一军.中国农产品贸易发展分析[J].世界农业,2008(6).

[2] 李圣军.中国农产品贸易特点及展望[J].农业贸易展

望,2009(11).

www.chinabt.net 2012年10月

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