新津机场,为抗战奠定了坚实的跑道

2011年10月18日 06:47        来源：大众日报

修机场的农民

修跑道

新津机场

1944年6月15日23时30分,日本九州岛上空突然响起了刺耳的空袭警报,灯火管制立刻开始实施,整个城市迅速陷入黑暗之中。

渐渐地,从北方传来的飞机轰鸣声越来越清晰。

此时,日军飞行第四战队第三攻击队队长樫出勇,正驾驶着屠龙战斗机,在八幡工业区上空执行防空任务,他和队员们接到了指挥官发出的命令:“敌机正向要地入侵,所有战斗机,进攻!”

几乎就在同时,地面的探照灯一起照亮了天空,樫出勇永远不会忘记这一刻见到的庞然大物:“我看见了一架四引擎的轰炸机,我害怕极了!”“B29在探照灯照射下所显出的轮廓,使我想起来海上的巨鲸——仅仅是它的体积就让我大吃一惊!”

全世界都为这次轰炸大吃一惊,它让日本本土能够远离战火的神话被彻底打破。

此时,美国陆军航空队司令亨利·阿诺德将军正在诺曼底前线视察,他得到消息后宣称:“这次空袭是真正的全球性空中战争的开端。”

□他的声明还透露了一支秘密部队,第二十航空队的存在,这支航空队装备了当时最先进的远程轰炸机,被称为超级空中堡垒的B29。

B29,第二次世界大战中最大的轰炸机。它高8.5米,机翼面积达到161.3平方米。这种四引擎的轰炸机,不仅机身庞大,并且性能卓越,它的航程能达到6000公里,能在万米高空巡航,最大速度可达每小时600公里,最大载弹量9000公斤。

B29的许多设计都走在了当时航空科技的最前端。为了适应高空飞行的需要,除了投弹舱之外,B29的所有座舱都是密封加压舱室。但由于投弹舱不是密封舱,不能人工操作,所以又增加了许多自动控制系统。

日本谍报组织一直密切关注着美方正在研制的这种新型轰炸机,但他们一直苦于无法获知任何有关B29性能方面的消息。于是,从1943年开始,日本陆军责成航空本部组成研究班,开始从事B29性能的研究。另一方面,大本营情报部积极广泛地搜集有关B29的情报,判断美军将在何时何地将B29投入战场。

然而,直到1944年初,日军仍然无法断定B29将从何地起飞。

□新津县九莲村,是一个安静的小村庄,过去这里也被叫做郭山扁。

1944年10月17日早晨,12岁的村民郭锡成正在家里淘米做饭,突然屋外传来了巨大的爆炸声。

郭锡成回忆:飞机就从那个坟园里一下穿过来,飞机头就栽到土里,尾巴就一下翻过去了。

在郭山扁,年龄大一些的村民都记得那一次的坠机事件,他们清楚地记得那是一架五个头的飞机。它巨大的机身在坠毁后燃烧了几天几夜。

村民们并不知道,那架五个头的飞机就是B29轰炸机。飞机两翼上的发动机,被人们误认为是机头。

郭山扁并不是惟一一处有美军飞机失事的地方。在新津县政府办理盟机失事的一份抚恤清册上,名单上的郭青廷就是郭锡成的父亲,在这份清单上,人们可以看到,在1944年到1945年间,仅在新津就有花桥、永商、中兴等多个乡镇,曾经发生过美军飞机坠毁的事故。

为什么美军飞机会频频飞临这个四川西部的小县城?当时世界上最先进的远程战略轰炸机——超级空中堡垒B29与这个小县城之间,究竟有什么样的联系呢?

新津是四川盆地西部的一个县城。西河、南河以及岷江的支流金马河、羊马河、杨柳河在这里汇集,成为古代蜀地重要的渡口。当时渡口被称作津,这里也因此而得名。

自北周定名以来,新津县已有1450年的历史。唐代诗人王勃的《送杜少府之任蜀州》写道:城阙辅三秦,风烟望五津。与君离别意,同是宦游人。诗里面“风烟望五津”的五津指的正是新津。

自古以来,这里“商贾云集、货如轮转,多出富商”,是川西重要的物资集散地和交通枢纽,被称为“南方丝绸之路第一站”。

如今的新津县城,热闹而不失安逸,人们很难相信,六十多年前曾有一支改写历史的航空队从这里起飞。

□1943年,持续了一年多的太平洋战争开始进入新的阶段。日本停止了战略进攻,转而采取战略防御。与此同时,美军于1943年5月开始了对日逐岛和越岛争夺战,逐渐逼近日本本土。

为配合盟军在太平洋上的战略进攻,美国参谋长联席会议决定在中缅印战区安插一只重型轰炸机部队袭击日本本土。

早在1939年11月10日,美国陆军航空队司令阿诺德将军就请求国会授权航空队与一家大的飞机制造公司签约研制超远程轰炸机。未来一旦爆发战争,美国陆军航空队就会有能力使战火在战争发动国的本土燃烧。

在欧洲战场,从1942年8月开始,英美就开始采取联合行动,实施对德战略轰炸,随着轰炸规模不断扩大,德国的战争经济受到了很大削弱。

对德战略轰炸取得的显著效果使美国高层领导人深受鼓舞。他们决定借鉴欧洲战场的经验,对日本也进行大规模战略轰炸,削弱日本的战争潜力,从而加快太平洋战争的进程。

美军在欧洲战场上主要的轰炸机型是被称为“空中堡垒”的B17重型轰炸机。经过战火考验的B17轰炸机坚固可靠,但它的航程只有2979公里,无法实现直接轰炸日本本土的目标。美国军方迫切需要一种能够实现远距离轰炸的新型轰炸机。

波音公司将XB-29的方案提交给陆军,这个方案帮助波音战胜了其他竞争者,赢得了这份庞大的合同。

但B29的研制过程并不顺利。1943年2月18日,第二架XB29原型机进行第二次试飞时,悲剧发生了,起飞8分钟之后发动机起火。波音首席试飞员爱德蒙·艾伦和全部机组以及地面的20名工人丧生。

1943年6月1日,美国陆军航空军在还没有装备B29的情况下,提前组建了第一支B29作战部队——第58轰炸联队。

从当年3月开始,在堪萨斯的波音工厂中,为了让B29早日投入战争,人们发起了一场没有硝烟的战役,600多名波音员工每班10小时,交替开工,夜以继日生产B29,甚至附近的农民、店主、家庭主妇都投入了B29生产车间的紧张战斗,到1943年9月,波音公司的第一架B29轰炸机终于完成生产。

□在堪萨斯,人们加班加点地制造B29轰炸机,但新的问题又出现了。

就在日本人不断猜测B29会从何处起飞时,在美国军方内部也开始了关于B29基地应该在何处建造的激烈争论。最理想的地点,是太平洋上的马里亚纳群岛,但在1943年,这里还处于日本的控制之下。

美军最终选择了中国的成都作为B29的前方基地。因为成都在重庆背后,既能炸到日本九州,日本人又很难来袭击这个基地。

1943年11月22日至26日,中英美三国在开罗会商,并签订《开罗宣言》,确认联合对日作战,直到日本无条件投降。就在这次会议中,罗斯福的智囊团指出,日本的海军运输力量严重依赖钢铁工业,而此时,半数供日本钢铁生产用的焦炭加工厂都能被从中国成都地区起飞的远程轰炸机所覆盖。

开罗会议批准了对日作战的基本计划。同时,代号“马特霍恩”的对日战略轰炸计划也被批准。

1944年1月中旬,来自四川各区县的20万民工带着口粮、铺盖等生活用具,以及斗笠、锄头、箢篼、扁担等生产工具纷纷涌向新津、广汉等机场所在地。

1944年1月20日前后,四个超堡基地陆续动工了。代号A1的新津机场将成为第58轰炸联队第40轰炸大队的前方基地。

□在新津县档案馆中,关于新津机场最早的档案出现在民国18年,也就是1929年。

1929年是中国近代史上极为混乱的一年,国民党各派系几乎都卷入了内战的漩涡。被称为天府之国的四川,在二十世纪二三十年代是军阀混战最为激烈的地区之一。在众多四川军阀中,出自同一家族的刘湘与刘文辉,逐渐成为最有实力的军阀力量。

为称霸乱世,时任国民党二十四军军长的刘文辉决意组建一支空军部队。1929年,刘文辉选定新津旧县下街背后的良田1000余亩,以及清代巡防军营房旧址,动工修建飞机场。

1931年,刘文辉以二百万元巨资,从英、日等国购买武器和飞机,拆散分装,从上海运往成都,经过万县时却被刘湘部队扣留。刘文辉多次交涉,都被刘湘拒绝。

一年之后,二刘岷江之战爆发,开始了四川军阀四百多次战争中规模最大、时间最长的一次混战。

最终,下令修建了新津机场的刘文辉败走西康,而新津机场也荒置废弃。直到抗战爆发后,为了加强成都地区的防空力量,新津机场才重新投入使用,并陆续进行了几次扩建。

□1944年,新津机场迎来了又一次扩建,这一次,它将在第二次世界大战的历史中留下重要的印记。

当时参加扩建新津机场的,除了新津本地民工外,还有来自成都、华阳、温江、崇宁、郫县等22个县的民工。

因为B29体量巨大,对跑道的要求极高,要求长2600米、宽60米、厚度1米,因此,机场跑道的的修建成为了整个机场扩建工程的重心。

许多当年参与了机场扩建工程的老人,印象最深刻的就是修建跑道的一道工序——碾压场面。

在没有压路机、没有任何机械的年代,碾压机场跑道场面一般只能使用石磙。

碾动的速度不能太快,也不能太慢,因此在水泥磙前面的民工须用力向前拉,在水泥磙后面的民工须从相反方向用力加以制约,水泥磙前面还有人吹口哨指挥,如民工使力不协调,指挥又有错误,就会使民工们前后跌倒,造成损伤。

改建后的新津机场总面积达9035亩,规模宏大,为战时中国第二大机场,也是亚洲著名的大机场。

除新津外,同时建设的还有彭山、邛崃和广汉机场。另外,还在成都周边修建了三个小型机场,为超级堡垒护航以及保护四个大型机场的战斗机联队将以这三个机场为基地。

全部机场修建工程完成于1944年5月。民工们凭借双手和简单的工具,流血流汗,艰苦施工,用半年的时间,肩挑背扛,圆满完成了“特种工程”的修建任务。

首架超级空中堡垒到达广汉机场的那一天是1944年4月24日。

在空中看到的广汉机场,给领航员威廉·欧莫莱上尉留下了深刻的印象:“这就是中国!无数阡陌纵横的稻田出现在了我们的眼前,广汉机场从空中鸟瞰简直棒极了,当超堡在广汉机场的主跑道着陆时,七万五千多名中国农民目睹了这一历史性的场面。

我们跨出飞机舱,排好队伍,这时电影摄影机和照相机不断向我们拍摄,陈纳德将军与其部属以及中国官员与美国工程师都前来迎接,所到之处中国人都笑着喊道'顶好!顶好!’”

很快,新津机场、彭山机场和邛崃机场,也迎来了B29机群。

1944年6月15日,当B29完成了第一次轰炸日本本土的壮举后,美军第二十轰炸机总队司令伍甫对前来采访的记者说,没有中国农民用手创造的奇迹,就不会有这次伟大的胜利。

新津机场,为抗战的胜利起飞奠定了坚实的跑道。

(中央电视台10套《探索·发现》栏目供本报专稿)

1944年6月15日，47架B29从成都起飞，轰炸位于日本的八幡钢铁厂。这是1942年4月杜立特空袭东京以来，美军首次再对日本本土进行空袭。不过由于运输补给困难，加上由中国起飞的B-29必须减少载弹量以运载燃料，故此B-29在中国的日子里，只对日本发动了有限的攻击。计为：

1944年7月7日（14架 B-29） 7月29日（70架以上 B-29） 8月10日（24架） 8月20日（61架） 9月8日（90架） 9月26日（83架） 10月25日（59架） 11月12日（29架） 11月21日（61架） 12月19日（36架）

B-29最后一次从中国起飞向日本空袭是1945年1月6日，49架B-29参加攻击。到了1月底，B-29开始从中国撤出，重新部署在太平洋马里亚纳群岛上的基地。

在抗战中新津机场所发挥的作用及其所立下的赫赫战功，应该为我们每一个中国人所铭记和感到骄傲。