安全设施安装及轨道质量标准
安全设施安装及轨道质量标准
一、安全设施
1、主运斜巷的挡车栏必须自动常闭且与绞车实现联动。采区内部的挡车栏实现远距离气动控制。
2、使用甩车场时在各阶段车场的远端车场入口处安设一道能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器，在近端车场道岔尖轨前方2米左右处设一道挡车装置（上部车场起坡点至斜巷分车道岔坡度小于10度，距离小于10米可以不设）。
3、斜巷上部为平车场时，在距变坡点上口联动保险挡略大于一列车长度处设置一道阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器（距硬挡2米处），在变坡点上口和变坡点以下略大于一列车长度处各设一道挡车栏，两者必须进行机械联锁（长度小于30米的斜巷，变坡点处挡车栏与下口挡车栏进行机械联锁）。上部为甩车场时变坡点上下不需要设置挡车装置。
4、斜长为80米以下的轨道上下山，上部车场安全设施同第3条进行设置，在下部变坡点以上5米左右处设一道气动常闭挡车栏。
5、斜长超过80米的轨道上下山，上部车场安全设施同第3条进行设置，在上部变坡点以下（或距斜巷内第一道挡车栏）80米左右处设置一道超速捕车器（超速捕车器的摆杆距挡车栏25米左右），以后每隔150米装设一道超速捕车器。下部车场以上10米左右处装设一道气动常闭挡车栏。
6、 正在施工的轨道上下山
（1）下山掘进：装车点距上变坡点达10米时，要在装车点以上5－10米处装设一道挡车拦，并随装车点同步前移，同时在上口变坡处安装一套联动保险档。当装车点距上口变坡点超过80米时，装设一道超速捕车器，以后每150米装设一道超速捕车器。
（2）上山掘进：装车点距起坡点达10米时，在起坡点处装设一道挡车栏。装车点距起坡点达20米时，将起坡点处挡车栏上移5米，并在装车点以下5－10米处装设一道挡车拦，随装车点同步前移；当装车点距起坡点超过80米时，在起坡点以上15－20米处装设一道超速捕车器，以后每150米装设一道超速捕车器。
7、绳式挡车栏落下后距道面高度分别为150mm 、350mm 、600mm ；生根绳卡方式同绞车大绳勾头绳卡一样。硬档落下后距道面高度为：300mm-500mm ；
8、斜巷防跑车和跑车防护装置必须定期检查、检修和试验，并有记录。要做到动作灵敏、操纵灵活、挡车可靠。
9、各车场设“行车不行人，行人不行车”牌板，并悬挂于醒目处。
10、捕车器吊盘采用角钢焊接而成，摆杆采用直径为30毫米的圆钢制成、摆杆不得左右移动或打偏，脱绳钩采用直径不小于12毫米的圆钢制成，脱绳钩角度为85度，长度为50毫米。挡车栏与吊盘采用直径6毫米的钢丝绳连接，中间不得有接头，使用正规滑轮导向，不挤绳卡绳，转动灵活，吊盘的摆杆下端距离轨在高度在1.07~1.11米之间（击打长度4~8厘米）。
11、挡车栏要使用6分钢丝绳、横管用2寸钢管制成。
二、轨道
1、钢轨选型：主要运输大巷、主要运输斜巷及整体支架运输的巷道轨型不低于30kg/m，采区内部新铺设的钢轨不低于18kg/m，进架路线铺设的钢轨不低于22kg/m。
2、轨道必须按标准铺设，直线段采用悬接对接。扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头使用合格的道夹板和四颗螺栓固定，不同型号的轨道接头处要采用异型夹板。
3、轨道接头的间隙不得大于5mm ，高低和左右错差不得大于2mm 。
4、两根轨道水平误差不得大于10mm 。
5、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm 。
6、直线段每20米及曲线段加轨距拉杆或铁道板。
7、道板的规格应符合标准要求，间距0.7米，偏差不得超过50mm 。道板要与钢轨垂直，道板下应捣实不得悬空调斜。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
8、同一线路必须使用同一型号钢轨。
9、铺设的道岔要使用标准道岔，消灭非标准道岔。斜巷上、下口及阶段车场的标准道岔必须采用气动操作。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
10、变坡点安装的拱弯道、踏弯道必须按规定加装护轨，圆滑过渡，禁止采用截道搭接。
11、变坡点处应装设直径不小于250毫米、宽200～250毫米、轴径不小于40毫米的地滚，巷道中地滚的安装应以不磨道板为前提条件，一般15-20米安装一个。在巷道转弯处应装设能转动的立辊，尺寸和长度根据需要而定。严禁钢丝绳与道板、轨道和巷帮及支架、顶梁摩擦。禁止使用不转动的各种物品代替。