路基注浆施工
路基注浆施工
根据工程地质情况，本工程持力层为粉质粘土容许承载力值【σ0】=100KPa。为保证路基的稳定性和铁路行车安全，需要对路基进行注浆固化，注浆范围限于桥体顶进开挖范围，底板以下3m ，边墙外侧10m 范围之内的土层，线路下面采用布置斜孔，斜插入线路下面进行辐射注浆，注浆孔间距2m 。（见注浆施工布置图）
1、注浆工艺要求
（1）钻孔
①钻孔采用4台ZLJ —2振动型钻机，将钻杆和花管沉到注浆位置。
②钻孔孔径φ44。
③钻探全部采用干钻。
（2）注浆
①利用注浆花管进行注浆。
②一般情况下浆液由稀到浓，根据具体情况逐步提高浆液浓度和注浆压力。
③注浆顺序宜先外侧，后内侧。
④注浆根据不同深度，采用不同规格的花杆进行长度搭配，使每次提升时浆孔顶点满足标高要求及注浆要求。
⑤注浆随着深度的不同，注浆压力应随时调节。
（3）当注浆达到下列标准时，可结束该孔注浆。
①当注浆量满足设计要求时。
②当注浆孔口压力突然上升时，注浆难以注入时。
③当路基面跑浆，路基出现异常，有影响铁路运行安全的苗头时，应立即终止注浆。
2、浆液配比：
（1） AB型浆液
采用P.S.A32.5硅酸盐纯水泥浆及水玻璃混合液。
（2） 水泥浆液
水灰比1：1。水玻璃掺量为水泥用量的5%(重量比)
3、注浆压力参数及扩散半径
注浆压力值与地层土的密度、强度和初始应力、钻孔深度、位置及注浆次序等因素有关，压力过大，会对原有土体短期产生一定副作用，消弱土体强度，压力过小，影响渗透效果。
注浆压力的确定：
确定注浆压力的原则是不破坏地层结构，因此注浆压力p 小于地层的起劈压力 。
(γh -γw h w )(1+k ) (γh -γw h w )(1-k ) -+C .cot ϕp 22sin ϕ c =
式中： —实际注浆压力，MPa ；
—有效内摩擦角；
C —有效粘聚力；Pa ；
—土层重度，g/㎝3；
h —注浆段深度，m ；
—注浆点地下水位高度，m ；
k —主应力比。
将地层参数代入上式，为了安全，视有效粘聚力C 为零。 计算得出
p c =(19*17-10*15)(1+1. 9) (19*17-10*15)(1-1. 9) -=3. 287Mpa 22sin 180
为尽量增大浆液在地层中的扩散距离，取注浆压力0.5-1.5MPa 。 扩散半径按1米考虑。施工时注浆压力根据现场实际情况具体确定。
4、注浆顺序
注浆顺序必须采用适合于地基条件、现场环境及注浆目的的方式进行，一般不宜采用自注浆地带某一端单向推进压注方式，按跳孔间隔注浆方式进行，以防止串浆，提高注浆孔内浆液的强度与时俱增的约束性。
对加固渗透系数相同的土层，首先完成最上层封顶注浆，然后再按由下而上的原则进行注浆，以防浆液上冒。如土层的渗透系数随深度而增大，则应自下而上进行注浆。注浆时应采用先外围，后内部的注浆顺序；若注浆范围以外有边界约束条件（能阻挡浆液流动的障碍物）时，也可采用自内侧开始顺次往外侧的注浆方法。
本工程采取由上向下，由两侧向中间的施工顺序进行注浆。
5、注浆量
理论上注浆量的体积应为土的孔隙体积，但在注浆过程中，浆液并不可能完全充满土的孔隙体积，而土中水分亦占据孔隙的部分体积。所以，在计算浆液用量时，通常应乘以小于1的灌浆系数，但考虑到浆液容易流到设计范围以外，所以灌注所需的浆液总用量Q 可参照下式计算：
Q=K•V•n•1000
式中：Q 为浆液总用量（L ）；V 为注浆对象的土量（m3）；n 为土的孔隙率；K 为经验系数。综合计算本次注浆注浆量约为3800m3。
6、注浆施工工艺流程图
7、注浆孔布置
本工程注浆范围限于路基顶进开挖范围，底板下3.0m ，边墙外侧10m 。注浆范围之内的土层，均采用斜孔注浆，间距2.0 m。孔深
6.5-16.69米，斜孔与竖直方向的夹角为15-175°，根据地形情况适当调整。见注浆施工布置图。
8、线路观测及整修
注浆施工可能引起线路隆起，在施工期间安排2名技术人员，2名线路工随时对线路进行观测，观测点利用降水施工观测点。
线路监测人员检查线路隆起超限时立即通知现场施工负责人及监护人员，停止施工。在监护人员的指导下实施线路整修作业，整修完毕经监护人员检查合格后方可继续施工。