2016年全球及中国汽车零部件行业规模现状及未来发展趋势
2016年全球及中国汽车零部件行业规模现状及未来发展趋势近年来中国汽车零部件行业发展现状
一、整体市场状况
根据国家统计局的数据，近年来我国汽车零部件市场成交额上升较缓慢，2014年时甚至出现轻微下滑态势，而汽车市场成交额也同样上升不明显。二者都受到我国整体经济增速放缓的影响。
图表2009-2014年汽车整体市场成交情况
数据来源：国家统计局
二、企业盈利分析
图表2009-2015年中国汽车零部件行业营业收入
数据来源：产研智库
2015年，国内汽车行业市场同比低迷。整车产销增速继续趋缓，下行压力加大，业绩下降；而我国汽车零部件行业现状，汽车零部件企业在营业收入增速缓慢的情况下，仍能保持销售额上涨，
业绩稳步上升，稍好于整车企业。不过近年来汽配零部件行业净利率持续下滑的风险必须加以重视。
图表2009-2015年中国汽车零部件行业净利率
数据来源：产研智库
三、外贸出口情况
相比2009年至2011年，2012年至今全球经济陷入低速增长，这也导致中国汽车零部件出口额在2012年以后增速下降明显。2012年我国汽车零部件出口金额为553.22亿美元，同比增长5.99%；2013年我国汽车零部件出口金额为598.21亿美元，同比增长8.13%；2014年我国汽车零部件出口金额为646.17亿美元，同比增长8.02%；2015年受全球经济颓势影响，汽车零部件出口数量有所下降，2015年我国汽车零部件出口金额为619亿美元，同比下降0.4%。
图表2000-2015年中国汽车零部件出口情况
数据来源：产研智库
根据商务部等部门于2009年底发布《关于促进我国汽车产品外销持续健康发展的意见》，到2015年我国汽车和零部件外销规模年均增长约20%；到2020年实现我国汽车及零部件外销额占世界汽车产品贸易总额10%的战略目标。因此，从长远来看，我国汽车及零部件外销还有很大的成长空间。
汽车零部件行业发展未来前瞻
一、全球汽车及零部件行业发展趋势
1、产业转移不断加速
当前，中国、印度等新兴汽车市场已成为世界上市场容量最大、最具增长性的汽车消费市场，同时这些国家劳动力资源丰富、劳动力成本较低、劳动力素质不断提高。随着国际汽车及零部件行业竞争日趋激烈，为了开拓新兴市场，有效降低生产成本，汽车及零部件企业开始加速向中国、印度、东南亚等国家和地区进行产业转移。
2、汽配采购全球化
在全球经济一体化的背景下，面对竞争日益激烈的市场环境，世界各大汽车公司和零部
件供应商在专注于自身核心业务和优势业务的同时，进一步减少汽车零部件的自制率，转而采用全球采购的策略，在世界范围内采购有比较优势的汽车零部件产品。汽车配件全球化采购将成为潮流，但未来一段时间里我国仍将以出口和国际化为主旋律。目前，国际采购商对于中国采购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散采购目的地，与其它新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进中国采购的进程。据分析，尽管国际采购商对于中国采购日趋谨慎，但未来十年内，出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。
3、系统化开发、模块化制造、集成化供货
汽车零部件系统的集成化、模块化是通过全新的设计和工艺，将以往由多个零部件分别实现的功能，集成在一个模块组件中，以实现由单个模块组件代替多个零部件的技术手段。汽车零部件系统集成化、模块化具有很多优势，首先，与单个零部件相比，集成化、模块化组件的重量更轻，有利于整机的轻量化，从而达到节能减排的目的；其次，集成化、模块化组件所占的空间更小，能够优化整机的空间布局，从而改善整机性能；再次，与单个零部件相比，集成化、模块化组件减少了安装工序，提高了装配的效率。汽车零部件系统的集成化、模块化已成为汽车零部件行业，尤其是乘用车汽车零部件行业一个重要的趋势。整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车配件行业的发展趋势。与此同时，汽车配件产业集群化发展特征越来越明显。
4、汽车配件新技术发展
汽车配件新技术发展呈现以下几个主要趋势：开发深度不断加深；零部件通用化和标准化程度提高；零部件电子化和智能化水平提高；整车及零部件轻量化成为未来发展趋势；清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。
其中最突出的就是节能环保新技术的应用。随着全社会对环境问题的日益重视，节能环保技术将成为汽车及零部件行业未来的技术趋势。以燃料电池汽车、混合动力汽车为代表的新能源汽车正在加速发展，汽车零部件的轻量化设计，电子化和智能化设计以及汽车零部件再制造技术等正逐步得到应用。根据相关统计，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。节能环保新技术将成为未来汽车零部件产业竞争的制高点。
二、国内汽车零部件行业新动向
1、产销渠道与模式的更新
目前我国国内汽车生产商所需的配件绝大部分都有其固定的供应商，汽车配件最大的买家是汽配经销商，所占比例超过了八成，也是汽车配件销售主渠道所在。而我国汽配经销商又多集中于汽配城中，据统计，汽车维修所用的配件60%来自于汽配城。
近年来汽配行业进行渠道拓展，开始试水电商，从传统的汽车门户网站到各个汽车垂直网站，从B2B的阿里巴巴、慧聪等到B2C的京东、天猫等，从自建的客户导流网站到专业的服务提供网站等等。
目前国内汽车后市场大致可分为四类电商模式：商城类电商、C2B用户定制类、B2C+O2O模式以及B2B2C+O2O模式。其中前两类电商模式都需要消费者具备相应的车辆或保养知识。汽车零部件不同于其他商品，零部件型号或是相应信息的错误便会导致货品出现偏差。电商在去中介化（配件B2C）、费用透明化（配件及服务费用透明）和用户体验改善等方面发挥很大作用，且能创造车主、配件厂、维修站三方共赢的局面。
2、汽配行业供应链数据云端整合
案例：汽配行业SaaS平台“汽配云”
创始人赵建国认为应当先用一套互联网云ERP系统替换掉配件汽修商原有的ERP系统，之后再将每一家的经营数据进行整合、形成数据联动，供应链的上下游之间可以共享库存，从而减小各方的库存压力。汽配企业未来应通过数据决策，把决策准确度上升一个数量级，比如对一家配件经销商而言，它可以查看到自己覆盖的业务范围、能接待哪些品牌的车辆；整车厂在生产出一台车后，可以知道去哪儿找到车辆的配件、在哪儿有卖相应配件的经销商、经销商有无库存、配件价格如何、在哪个修理厂可以修这辆车等等。
汽配云的与供应链上的各个合作伙伴合作，比如湖南浩界仓储、江西商汽速配、成都淘气配、温州港华维修连锁等，在云供应链平台引入了云仓储、云分销、云汽修的产品。汽配云系统能帮助生产厂家建立渠道数据体系，改变渠道管理难的问题；同时厂家还能通过汽配云平台把产品和服务直接推向C端用户，从而实现终端渗透。
对于经销商，汽配云可以解决上下游库存共享的问题；另外，汽配云还能帮助经销商建立线上分销渠道，从而实现渠道多样化，提高经销商的交易效率。
针对汽车后市场中的修理养护环节，汽配云做了一款连接汽配店、修理厂和车主的汽修企业管理工具“养车邦”，车主可以通过微信或是App选择服务内容，包括SOS、寻件引擎、预约维修保养、召回提醒、正品溯源、违章查询、车辆管理、以及移动支付等。修理厂通过养车邦增强拓客、留客能力；另外修理厂还有备件采购难的问题，汽配云会通过EPC精准定位用户需求，将需求与周边配件资源对接，并计算出最佳方案，从而解决备件问题。报告目录\REPORTDIRECTORY
第一章2012-2014年汽车零部件行业发展环境因素及产业链分析
1.12014年中国宏观经济走势及对汽车零部件行业走势影响分析
1.1.1国内经济运行现状
1.1.2国内经济趋势判断
1.1.3对汽车零部件行业的影响分析
1.2汽车零部件行业上下游产业价值链分析
1.2.1产业链模型介绍
1.2.2汽车零部件行业产业价值链分析
1.2.2.1产业链主要环节分析
1.2.2.2产业链各环节传导机制分析
1.3汽车零部件行业相关政策环境分析
第二章2012-2014年国内汽车零部件价格走势及影响因素调研分析
2.1我国汽车零部件市场价格机制研究
2.1.1汽车零部件市场价格构成
2.2.2汽车零部件市场价格波动规律
2.2.3汽车零部件行业价格管控机制及价格调整政策
2.22012-2014年国内汽车零部件价格走势回顾
2.2.12012-2014年价格走势整体特征分析
2.2.2影响2012-2014年价格走势的主要因素分析
2.2.2.1政策因素分析
2.2.2.2市场因素分析
2.2.2.3技术因素分析
2.2.2.4竞争因素分析
2.2.2.5突发事件因素分析
2.2.2.6其他因素分析
第三章2012-2014年上游原材料市场对汽车零部件价格走势影响调研分析
3.1汽车零部件产品主要原材料构成分析
3.22012-2014年主要原材料供应情况及价格
3.2.1主要原材料产能及供给分析
3.2.2主要原材料价格变化趋势分析
3.3上游原材料行业议价能力分析
3.4上游原材料市场与汽车零部件价格走势关联机制研究
3.4.1价格传导机制介绍
3.4.2上游原材料市场价格传导的周期性
3.4.3上游原材料市场价格传导的时滞性
3.4.4上游原材料市场价格传导的波动性
第四章2012-2014年汽车零部件行业国内重点企业发展及价格体系调研分析
4.1企业A
4.1.1企业发展概况
4.1.22012-2014年汽车零部件产销状况分析
4.1.32012-2014年汽车零部件产品价格体系
4.1.42015-2019年汽车零部件经销量与价格预测
4.1.52015-2019年企业汽车零部件未来发展战略
4.2企业B
4.2.1企业发展概况
4.2.22012-2014年汽车零部件产销状况分析
4.2.32012-2014年汽车零部件产品价格体系
4.2.42015-2019年汽车零部件经销量与价格预测
4.2.52015-2019年企业汽车零部件未来发展战略
4.3企业C
4.3.1企业发展概况
4.3.22012-2014年汽车零部件产销状况分析
4.3.32012-2014年汽车零部件产品价格体系
4.3.42015-2019年汽车零部件经销量与价格预测
4.3.52015-2019年企业汽车零部件未来发展战略
4.4企业D
4.3.1企业发展概况
4.3.22012-2014年汽车零部件产销状况分析
4.3.32012-2014年汽车零部件产品价格体系
4.3.42015-2019年汽车零部件经销量与价格预测
4.3.52015-2019年企业汽车零部件未来发展战略
4.5企业E
4.4.1企业发展概况
4.4.22012-2014年汽车零部件产销状况分析
4.4.32012-2014年汽车零部件产品价格体系
4.4.42015-2019年汽车零部件经销量与价格预测
4.4.52015-2019年企业汽车零部件未来发展战略
4.6企业F
4.5.1企业发展概况
4.5.22012-2014年汽车零部件产销状况分析
4.5.32012-2014年汽车零部件产品价格体系
4.5.42015-2019年汽车零部件经销量与价格预测
4.5.52015-2019年企业汽车零部件未来发展战略
更多企业略……
第五章中国汽车零部件进出口市场价格调研及趋势预测
5.1汽车零部件进出口市场发展现状
5.1.22012-2014年我国汽车零部件进出口量统计
5.1.3我国汽车零部件进出口地域格局分析
5.22012-2014年进口价格走势及影响因素
5.2.1进口价格走势
5.2.2影响进口价格因素
5.32012-2014年进口价格走势及影响因素
5.3.1出口价格走势
5.3.2影响出口价格因素
5.42012-2014年我国汽车零部件进出口价格对比
5.4.1细分产品价格进出口对比
5.4.2不同区域产品进出口价格对比
5.5汽车零部件进出口对国内市场价格的影响分析
5.62015-2019年我国汽车零部件进出口价格预测
第六章2015-2019年我国汽车零部件价格特点及定价策略分析
6.1汽车零部件价格波动的特点及重要影响因素分析
6.1.1汽车零部件价格波动的的季节性
6.1.2汽车零部件价格波动的的周期性
6.1.3汽车零部件价格波动重要影响因素分析
6.2我国汽车零部件产品定价策略分析
6.2.1成本导向定价法
6.2.2需求导向定价法
6.2.3竞争导向定价法
6.3我国汽车零部件定价机制的改进趋势
6.4不同地域汽车零部件价格水平分析
6.4.1东北
6.4.2华北
6.4.3华东
6.4.4华中
6.4.5华南
6.4.6西北
6.4.7西南
6.5汽车零部件产品经销模式及渠道价格构成
6.5.1销售主要渠道分析
6.5.2渠道价格构成
6.5.3产品出厂价构成
6.5.4产品零售价构成
第七章2015-2019年我国汽车零部件市场价格走势与影响因素预测
7.12015-2019年我国汽车零部件价格机制发展趋势预测
7.22015-2019年汽车零部件走势及影响因素预测
7.2.12015-2019年产品价格走势预测
7.2.1.1原材料价格预测
7.2.1.2成本价格变动预测
7.2.22015-2019年产品价格走势影响因素
7.2.2.1人民币汇率变化影响
7.2.2.2全球产业转移影响分析
7.2.2.3其他因素分析
7.32015-2019年我国不同地区汽车零部件市场价格预测
7.3.1东北
7.3.2华北
7.3.3华东
7.3.4华中
7.3.5华南
7.3.6西北
7.3.7西南
7.42015-2019年汽车零部件价格走势对市场影响分析
7.4.12015-2019年汽车零部件价格变化对相关产业影响分析
7.4.22015-2019年汽车零部件价格走势对本行业整体发展趋势影响
7.4.32015-2019年汽车零部件价格走势对本行业竞争格局影响
7.52015-2019年汽车零部件价格变化企业应对策略建议
7.5.1挖掘渠道优势
7.5.2借力资本市场
7.5.3打造创立自主品牌
第八章万睿智业专家建议
8.1本报告主要结论及观点
8.2万睿智业研究中心专家策略建议
8.2.1宏观策略角度
8.2.2中观产业角度
8.2.3微观企业角度
8.3汽车零部件市场品牌策略与价格的关联性分析
8.3.1市场品牌定位及策略分析
8.3.2市场品牌知名度及策略分析
8.3.3市场品牌美誉度及策略分析
8.3.4市场品牌忠诚度及策略分析