企业物流成本控制研究综述_李亚兵

第31卷第4期

煤炭经济研究

Vol.31No.4企业物流成本控制研究综述

李亚兵，毛永清

（兰州理工大学经济管理学院，甘肃兰州

730050）

摘要：物流成本管理是企业物流管理的核心内容，物流成本的准确把握，对企业提升物流管理的效率、增强企业的核心能力起着至关重要的作用。文章对现有国内外有关文献进行了综合性的回顾和分析，对前人研究的关于企业物流成本及其控制基本含义和物流成本构成内容的观点进行总结，归纳了企业物流成本的特征，按物流活动对企业物流成本控制研究的相关文献进行了梳理，为国内企业物流成本控制研究提供参考依据。

关键词：企业内部；物流成本控制；运输成本；综合控制中图分类号：F275.3

文献标识码：A

文中，基于系统角度物流成本形成机理分析，认为企业物流成本来自于物流运作、信息和管理三个界面，如图1所示。因此物流成本主要由以下两部分构成：①各界面内部产生的物流成本，包括物流运作成本、物流信息成本和物流管理成本；②由于界面连接出现问题或故障时产生的其他物流相关成本，如资金占用成本、存货风险成本、存货保险成本、缺货成本等。

随着世界经济环境、产业结构和科学技术迅猛发展，消费需求差异化明显，物流成本占GDP的比例相当惊人，人们越来越清楚地认识到物流成本管理的重要性。据世界银行推测，我国的物流成本占GDP的比重约为16.7%，比发达国家高出1倍左右，可以看出我国的物流成本是非常高的。

1企业物流成本及其控制

1.1物流成本含义及其构成

（1）物流成本的含义。1992年，美国管理会计协会发布“物流成本管理公告”，指出：“物流成本是指企业在计划、实施、控制内部和外部物流活动的过程中所发生的费用。”这是从传统财务会计中的成本可分离和可计量的角度对物流成本的界定。在我国国家标准《企业物流成本构成与计算》[1]中，将企业物流成本的内涵和定义作了进一步的明晰化和具体化，在企业物流成本定义中加入了“存货相关成本”，并引入了管理会计中的机会成本概念。

（2）物流成本的构成。美国的EdwardFrazelle（2003）在《物流战略咨询》[2]中认为物流总成本包括以下各项：总反应成本、总存货成本、总供应成本、总运输成本和总仓储成本。杨头平（2008）在《企业物流系统成本分析与控制优化研究》[3]一

基金项目：甘肃省教育厅项目“旅游上市公司投资价值影响与评估研究”的阶段性成果（1003B-04）

图1物流成本形成的三维结构模型

1.2物流成本控制的含义及原则

汝宜红（2003）在《物流学》中把物流成本控制定义为：“物流成本控制就是根据成本预测、成本决算和成本预算所提供的实际数据，对生产经营过程中所发生的各种资源的消耗与相应的降低成本措施的执行进行指导、监督、调节和干预，以保证目标成本和成本预算任务的实现。”物流成本控制的原则一般有五项：全面性原则、开源与节流相结合原则、例外管理原则、责权利相结合原则、目标

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管理原则。

2物流成本的特征

2.1物流成本的隐含性

物流成本隐含性是指当人们读财务报表时，只注意到企业公布的财务统计数据中的物流费用，而这只能反映物流成本的一部分，因此有相当数量的物流费用是不可见的。美国著名经济学家彼得·德鲁克（1962）在《财富》杂志发表文章，指出物流是“经营的黑暗大陆”。“黑大陆”学说是对物流本身的正确评价，即物流这个领域未知的东西还很多，理论与实践都不成熟[4]。20世纪70年代，日本早稻田大学的西泽修教授提出了“物流冰山”学说。他认为现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解还是一片空白，甚至有很大的虚伪性，真正巨大的隐性成本是隐藏在水面下的部分[5]。2.2物流成本的削减乘法效应

物流成本削减的乘法效应类似于物理学中的杠杆原理，物理成本的下降通过一定的支点，可以使销售额获得成倍的增长。在竞争激烈的现代社会，企业想扩大销售量是件非常困难的事，要花费很高的资金成本在产品的营销上，但未必能实现理想的销售量，但企业能在物流上提高物流速度、减少物流支出，就可以使利润明显增加。在第一利润源泉即物质资源的节约和第二利润源泉即劳动消耗的降低这两个利润源潜力越来越小、利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，日本的西泽修（1970）提出了“第三利润源泉”说，认为降低物流成本可以大大增加利润[6]。2.3物流成本的效益背反性

所谓效益背反，是指欲使系统中任何一个要素增益，必将对系统中其他要素产生减损的作用。如图2所示，物流成本与服务水平呈现线性关系，两者之间存在着效益背反，即提高物流服务，物流成本就上升，而且，随着物流服务水平的提高，需要追加的物流成本更多。

日本的菊池康在《物流管理》[7]一书中提到物流各个组成部分（运输、保管、包装、搬运等环节）存在着“效益背反”（Tradeoff），并指出物流系统化就是成本为核心按最低成本的要求，使整个

图2

物流成本与服务水平的效益背反

物流系统化，强调各个分系统之间有机地联系起来使之成为一个整体，使成本变为最小。我国的何明坷教授在《物流系统论》[8]中指出了物流各项活动之间“效益背反”的各种表现，并提出了用物流系统化的观点解决物流各项活动之间的“效益背反”。主要观点有：物流系统要素之间的联系是冲突、相持和协同的综合表现，要素协同是系统形成的关键，物流系统除了具有基本功能，还具有增值服务功能。

3企业物流活动中的成本控制

我国对物流成本管理的研究多数仅仅是认识到了问题的存在，对理论的介绍和探讨较多，与实践结合的较少。而国外用以分析企业物流成本控制的技术，不仅从企业战略管理的角度来考虑企业物流成本管理，更多提出了具体的操作办法，这些方法计算复杂，公式繁多但严谨有效。3.1供应商选择的物流成本控制

Curren（1994）提出了用于供应商选择的设施

布局模型的数学结构，他们阐释了供应商选择问题

和设施布局模型两者之间的类似性。Rosenthal（1995）等人开发了一个混合型整数规划模型以解决“打包”产品模式的供应商选择问题。Turner（1998）为BritishCoal公司提出了一个单目标线性规划模型，该模型在考虑供应商能力、最大订单量、最小订单量、顾客需求及区域布局的约束条件下，实现总折扣价格的最小化。Sharma等人（1989）提出了一个非线性的混合型整数目标规划模型用以解决供应商选择问题，他们在模型中考虑了价格、质量、产品交付和服务等因素。Ghodsyp⁃our（1998）开发了一个综合AHP和线性规划模方法来考虑产品数量和质量上的各项因素[9]。王刊良（2001）利用作业成本法进行供应商的选择与评

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型，用以帮助采购经理们在采购活动中利用系统性

价，分析了基于作业成本法的供应商评价和选择的决策支持系统的一般框架[10]。

3.2物流网络布局及选址的物流成本控制

Klincewicz（1990）提出了一个包含多起点、

方法求解，建立数学模型，并进行仿真分析[15]。刘晓峰等人（2003）运用MATLAB和Simulink构建了“啤酒游戏”的仿真模型，研究了订货延迟时间对物流系统库存情况造成的影响以及物流总成本的变化情况，比较了不同采购策略对“啤酒游戏”产生的作用[16]。

3.4运输配送的物流成本控制

HaimovichM（1985）将单周期的运输成本扩

[17]

合并的末端路线和目的地的网络模型，目标是实现Thunen（1996）在假设市场和产品成本都是相同的

总的库存持有成本、运输成本的最小化[11]。Von基础上，提出一种成本最小化的设施选址战略和模型。Weber（1998）也提出一种基于成本最小化的选址模型，认为最优的选址地点应该是：原材料运到工厂以及将产品运给最终客户的运输成本最小化。Hoover并不完全赞同Weber的观点，他研究了选址分析中的成本和需求因素，再一次强调了最优选址中的成本最小化，他还发现运输费率和距离并不是线性相关的。EiichiTaniguchi等人（1999）基于公共物流终端设计和优化，应用队列理论和非线性规划开发了一个用于确定最优规模及最佳布局的数学模型。黎青松（2000）提出了一个结合库存策略的物流选址模型，给出了遗传算法的基础上，结合实际情况对模型及其算法予以简化使之具有实用性[12]。陆华（2002）通过一种启发式算法对各选址方案的费用进行计算，比较评选，淘汰一批按费用准则不可接受的方案。张国方（2005）运用熵权值的方法确定各个指标的评价权重值，建立多级模糊综合评判模型，对物流中心地址的选取进行评判，探讨大型公共物流中心规模与成本确定定量的科学计算方法[13]。

3.3仓储库存的物流成本控制

FordHarrisr（1913）在其论文中首次发表了

展到多周期，给出了一个仓库多个零售商环境下的多周期运输成本的下边界

。TyworthJE

（1997）将运输成本扩展成幂函数的形式，以更好地拟合实际中的运输费率[18]。P·XmienaClark等人（2004）对港口效率、海运成本和双边贸易进行了研究，他们发现港口效率是装运成本的重要影响因素。L·Abada等人（2005）探讨了与数量相关的一体化运输成本和需求呈下降趋势的价格策略，并构建了一个确定最佳数量和最优价格的决策模型。高梦昭（2003）在《物流成本探析》[19]中证明了运输成本与库存成本之间存在线性强相关关系，在制造业单个行业中运输成本与库存成本之间也存在类似的关系。代红艳（2004）建立了目标函数为最小化运距的客户订单合成配送问题的数学模型，提出并实现了解决该问题的启发式算法，该算法能够在较短的时间内有效求得问题的近优解，从而控制物流成本。容榕（2004）提出基于第三方物流和信息技术的现代供应链企业运输管理优化模型，通过应用信息技术和将运输外包给第三方物流，来降低供应链企业的运输成本，从而降低本企业所在的供应链的运营成本。

3.5逆向物流的成本控制

随着环保意识的增强，废旧物品的回收再利用越来越受到广泛关注，逆向物流系统的研究也受到学者的重视。逆向物流的规划设计包含了大量物流成本问题，其研究的重要性已经引起国外学者的高度重视。Schrady（1967）首先将逆向物流纳入考虑到确定型库存模型中来，提出了相似于传统EOQ公式的模型。Krikke（1999）提出了一个耐用

著名的经济订货批量（EconomicOrderQuantity，EOQ）模型，是最早对库存理论进行研究的公开出版文献。JinnTsairTeng（1996）讨论了需求呈线性趋势的确定型库存补货模型，提出了一个简单有效且适于计算的优化回归方法。LiangYuhOuyang和KunShanWu（1996）讨论了在限定服务水平约束下不同前置期（leadtime）的混合库存模型，并将前置期和订货批量作为决策变量。WooY则针对目前的EDI订货环境将订货成本描述成指数形式[14]。RonaldS·TibbenLembkea（2005）讨论了基于延迟定制化战略的库存模型。我国学者黄福员等人（2003）在多目标条件下对库存成本运用数学消费品的多层次逆向物流网络设计的MILP模型，此模型的目标函数大多是从产品运行周期的角度要求平均成本最小。TungLaiHu（2002）讨论了有害危险品处理的回收物流成本最小化问题，提出了一

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华．物流成本管理[M].北京：机械工业出版

个多级时间步骤、多种类有害危险品（废弃物）的成本最小化模型。FassoulaED（2005）认为逆向物流成本主要有以下几部分内容：企业从事物流工作人员的工资；外部企业的劳务报酬；物流活动中所发生的物资消耗价值；在物流活动中所消耗的其他物资的价值；为组织企业绿色逆向物流整体活动和进行绿色逆向物流管理而支付的费用[20]。马士华等人（2000）在《供应链管理》[21]中认为逆向物流和一般物流的最大区别就是从收集开始。申成霖（2004）在《基于循环经济理论的逆向物流网络规划研究》[22]中，提出目前正在运用和探索使用的成本分析方法主要有：直接产品盈利率分析、有效客户响应分析、所有权成本分析以及作业成本分析。

菊池康也.物流管理[M].丁立言，译.北京：清华大学出版社，1999（12）.

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4研究述评

从国内外的研究文献可以看出，在物流企业成本管理理论研究以及物流成本管理规范的制定和物流企业成本核算方法等方面的研究，美国、日本等现代物流业发达的国家处于世界领先地位。并且，国外企业物流成本研究体现出很强的实用性与针对性，一些相关成果为我们研究物流成本提供了一些新的思路。国内学者的研究主要表现为：对控制物流成本的方法研究停留在表面，较少有适用于中国企业现状的深刻分析，尽管许多学者也提出了一些建议，但多数是笼统地套用国外研究，并没有提出切实可行的方案，从而难以对企业产生实际指导作用。

综上所述，国内学者对物流成本的研究宏观层面较多，企业微观层面较少，特别是有关企业物流成本核算、控制和优化的研究一直没能深入进行。因此，建立一套有效的、切合企业实际情况的物流成本控制体系，全面、正确地把握发生在企业内外的物流费用并加以有效控制，己成为现代企业经营管理中急需解决的问题。

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作者简介：李亚兵（1973-），男，甘肃庄浪人，副教授，研究方向为企业管理。Tel：[1**********]，E-mail：maoyongq⁃[email protected]

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编辑：柳妮

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